?？齐姎庾詣?dòng)化供配電課程設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2025-07-04 22:26本頁面
【正文】 `254短路熱穩(wěn)定校驗(yàn)：短路電流的穩(wěn)定值，短路電流的假想時(shí)間tima=+=，則： 所以，滿足熱穩(wěn)定要求。電氣設(shè)備選擇的一般原則為：按正常工作條件下選擇額定電流、額定電壓及型號(hào)，按短路情況下校驗(yàn)開關(guān)的開斷能力、短路熱穩(wěn)定和動(dòng)穩(wěn)定。 各車間電纜選擇統(tǒng)計(jì)表序號(hào)負(fù)荷名稱截面積（mm2）1金工車間1202鑄鋼車間2403鑄鐵車間1204水壓機(jī)車間1205冷作車間1206附件車間1207熱處理車間1208鑄件清理車間1209機(jī)修車間12010煤氣站12011氧氣站120120mm2的聚氯乙烯絕緣及護(hù)套鋁芯電力電纜的單位長(zhǎng)度阻抗分別為：180mm2的交聯(lián)聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅芯電力電纜的單位長(zhǎng)度阻抗分別為：由于其線路損耗損耗的計(jì)算方法和35KV的計(jì)算方法一樣，這里不再敘述，： 各車間線路損耗統(tǒng)計(jì)表序號(hào)負(fù)荷名稱供電距離(KM)1金工車間2鑄鋼車間3鑄鐵車間4水壓機(jī)車間5冷作車間6附件車間7熱處理車間8鑄件清理車間9機(jī)修車間10煤氣站11氧氣站12總計(jì)第六章 選擇電氣設(shè)備電氣設(shè)備的選擇時(shí)供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一。所以所以經(jīng)濟(jì)截面積和所選截面積相差不大，滿足經(jīng)濟(jì)電流密度要求。校驗(yàn)電壓損失6KV電纜的允許電壓損失為5%， 截面積為180mm2的交聯(lián)聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅芯電力電纜，其單位長(zhǎng)度阻抗分別為：實(shí)際的電壓損失為：所以滿足要求。所以選擇截面積為16mm2的聚氯乙烯絕緣及護(hù)套電力電纜.按熱穩(wěn)定性選擇聚氯乙烯絕緣及護(hù)套電力電纜鋁線的熱穩(wěn)定系數(shù)C=100，短路電流的假想時(shí)間tima=+=，短路電流的穩(wěn)態(tài)值則導(dǎo)線的最小允許截面：選擇截面積為120mm2的聚氯乙烯絕緣及護(hù)套電力電纜.所以在同時(shí)滿足以上四個(gè)要求的條件下，選擇金工車間6KV電纜線是截面積為120mm2的聚氯乙烯絕緣及護(hù)套鋁芯電力電纜.鑄鋼車間的電纜選擇：按允許載流量選擇鑄鋼車間電纜上流過的計(jì)算電流為：選擇截面積為180mm2的交聯(lián)聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套電力電纜。則：選擇截面積為16mm2的聚氯乙烯絕緣及護(hù)套電力電纜，其單位長(zhǎng)度阻抗分別為：實(shí)際的電壓損失為：所以滿足要求。其15℃地中直埋時(shí)的允許載流量為：,滿足要求。按機(jī)械強(qiáng)度選擇 由于35KV架空線采用鋼芯鋁絞線，所以在滿足機(jī)械強(qiáng)度的條件其最小截面積為：所以在同時(shí)滿足以上四個(gè)要求的條件下，選擇35KV架空線的型號(hào)為：LGJ185。按經(jīng)濟(jì)電流密度選擇35KV架空線上流過的計(jì)算電流為：由于為大型國(guó)有企業(yè)，其年最大負(fù)荷利用小時(shí)數(shù)在5000以上，且選用裸鋁導(dǎo)線，則其經(jīng)濟(jì)電流密度。按允許電壓損失選擇35KV架空線的允許電壓損失5%，供電距離12km，初設(shè)。從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面考慮，由于35KV電壓等級(jí)較高，輸電距離較長(zhǎng)，選擇架空線，6KV電壓等級(jí)低，輸電距離較短，選擇電纜且地中直埋。：電路中各主要元件的電抗標(biāo)幺值除電源內(nèi)阻不一樣外，其余的同最大運(yùn)行方式時(shí)一樣，這里不再計(jì)算電源內(nèi)阻S: 1．K1點(diǎn)發(fā)生短路時(shí)的短路電流基準(zhǔn)電流：總電抗：短路電流次暫態(tài)值：兩相短路電流：2．K2點(diǎn)發(fā)生短路時(shí)的短路電流基準(zhǔn)電流：總電抗：短路電流次暫態(tài)值：兩相短路電流：3．K3點(diǎn)發(fā)生短路時(shí)的短路電流基準(zhǔn)電流：金工車間：總電抗：短路電流次暫態(tài)值：兩相短路電流：其他車間的計(jì)算方法一樣， 最小運(yùn)行方式各車間短路電流統(tǒng)計(jì)表 序號(hào)負(fù)荷名稱1金工車間2鑄鋼車間3鑄鐵車間4水壓機(jī)車間5冷作車間6附件車間7熱處理車間8鑄件清理車間9機(jī)修車間10煤氣站11氧氣站第五章 35KV，6KV供電線路的選擇為了保證供電系統(tǒng)安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，對(duì)導(dǎo)線和電纜截面進(jìn)行選擇時(shí)其選擇方法如下：:在本設(shè)計(jì)中，為了保證導(dǎo)線和電流選擇的可靠安全和經(jīng)濟(jì)，我們分別對(duì)架空線按允許載流量、允許電壓損失、經(jīng)濟(jì)電流密度、機(jī)械強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，選出截面積最大值為架空線的截面積。：電路中各主要元件的電抗標(biāo)幺值如下:電源內(nèi)阻S: 線路L1,L2: 變壓器T1,T2: 金工車間: 鑄鋼車間: 其余車間的算法一樣,。計(jì)算方法采用標(biāo)幺制法，取,電纜,架空線.一、最大運(yùn)行方式。常用的計(jì)算方法有歐姆法（有稱有名單位制法）和標(biāo)幺制法（又稱相對(duì)單位制法）。短路計(jì)算點(diǎn)要選擇得使需要進(jìn)行短路校驗(yàn)的電氣元件有最大可能的短路電流通過。單母線分段接線的特點(diǎn)是：母線分段后，對(duì)于重要用戶可由分別接于兩段母線上的兩條出線同時(shí)供電
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