【正文】 3）CNG儲氣鋼瓶組為了加快充氣和減少頻繁啟動壓縮機，應儲備一定體積的氣量，設有CNG鋼瓶組。國外有澳大利亞、加拿大、新西蘭、意大利、美國、德國、奧地利各公司的壓縮機，國內(nèi)以重慶壓縮機廠為主體，壓縮機大都是v型、四級壓縮、水冷、空冷固定、往復活塞式、少油潤滑。合格天然氣需進行計量和調(diào)壓以保證進氣壓力平穩(wěn)并防止超壓。二．加氣站一般有來氣處理調(diào)壓計量裝置、天然氣增壓壓縮機、CNG儲氣鋼瓶組、充氣順序控制系統(tǒng)、加氣機五部分。一套子母站系統(tǒng)包括母站、轉(zhuǎn)運車、子站三部分。/h的壓縮機，利用多組系統(tǒng)儲存CNG，電子裝置操作電磁閥和圓頂裝載機，控制組與組間的自動順序充氣，儲存氣體的利用率由30%提高到70%，并保證加氣站高峰時所有車輛幾分鐘內(nèi)快速加氣。另外，美國也有加裝CNG、汽油和柴油的綜臺站。在遠離天然氣管網(wǎng)的地方建LNG/CNG加氣站，即由附近的天然氣液化廠運來LNG，直接為LNGV加注LNG，或由LNG汽化后為CNGV加氣。加氣站加氣方法由以慢充為主發(fā)展到快充以及快、慢充結合法，加氣站的規(guī)模也視各地的具體情況有大、中、小型之分，配備的壓縮機在21～28MPa出口壓力下，每小時壓縮天然氣34～ 3400m179。美國自l99O年通過清潔大氣條例修正案后，以每年5%～10%的速度增長。／h壓縮機5臺，加氣柜8套)，中型站(可日加氣3O0輛車，配備900m179。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在國外有3OO0多座加氣站，其中以俄羅斯、意大利、美國和新西蘭等國的發(fā)展最為典型。 天然氣汽車加氣技術天然氣汽車技術主要分為給汽車充氣的加氣站和汽車增裝的天然氣供給及減壓系統(tǒng)。柴油壓燃著火后，點燃天然氣和空氣的混合氣進行工作，通常稱這種車為柴油/天然氣雙燃料汽車。該方法比較簡單，技術也比較成熟，但不能再用柴油工作，而且發(fā)動機功率損失較大，只有原來柴油機的65%～70%第二種方法是原柴油機燃料系統(tǒng)不變，再加上上述天然氣燃料系統(tǒng)，一般壓縮比不用改變。 柴油車改為CNG汽車柴油車的改裝有兩種方法：一是原柴油車的結構不變，按電點火方式改裝，即按汽油機的工作原理工作，把原來柴油機的燃料系統(tǒng)全部去掉，壓縮比降低到天然氣能工作的數(shù)值。汽油車改裝的天然氣汽車操作非常簡單，只需將燃料選擇開關置于天然氣一側，高壓天然氣就從氣瓶中經(jīng)高壓管線送到減壓閥，經(jīng)過兩級或三級減壓將天然氣壓力降至接近大氣壓，進入混合器與空氣混合后進入發(fā)動機，經(jīng)火花塞點火即可工作。雖然天然氣的抗爆性能好，允許在較高的壓縮比下工作，但在改裝時為了原發(fā)動機仍能使用汽油工作，故原發(fā)動機的壓縮比沒有改變，使用天然氣時發(fā)動機的功率要損失10% ～20%。 汽油車改為CNG汽車使用天然氣作為發(fā)動機燃料的工作原理與原來的汽油機相同，將高壓氣瓶中儲存的天然氣經(jīng)過減壓后送到混合器中與空氣混合，然后進入氣缸。因此，安裝點火提前角調(diào)節(jié)器可以保證兩種燃料完全燃燒。因天然氣的辛烷值比汽油辛烷值高，燃燒時間充足才能完全燃燒，故天然氣的點火提前角一般比汽油提前11～l6186。混合器是將天然氣與空氣按最佳比例均勻混合，使天然氣充分燃燒。當充氣嘴插入時，微型開關自動斷開，可避免啟動發(fā)動機。內(nèi)裝止回閥，只允許氣體進入，而不能外泄。視汽車類型設置不同規(guī)格和個數(shù)的儲氣瓶，如客車設五只氣瓶，每支水容積5OL， kg，工作壓力20MPa，179。在CNG的利用方面，目前以在用車改裝為主，而改裝的車輛又以汽油車為主。建一座加氣站約需500～l000萬元人民幣，要推廣天然氣汽車，必須要有完善的加氣網(wǎng)絡，因此需要投入大量的資金。對于采用較多的兩用燃料汽車，在原車的基礎上則要增加一套數(shù)千元到數(shù)萬元人民幣不等的天然氣改裝供氣系統(tǒng)部件。要保證相同續(xù)駛里程，天然氣汽車的儲氣瓶的體積要比汽油箱就要大許多，同時增加了布置上的難度。lm179。汽油／空氣混合氣熱值為3．82MJ／m179。天然氣汽車可以像汽油車一樣安全運行。2）天然氣燃燒完全，所產(chǎn)生的積炭少，使火花塞、活塞環(huán)壽命增長。1）天然氣含硫量少，所以燃燒后的硫化物腐蝕性減輕，提高了壽命；2）天然氣以氣態(tài)供入氣缸對氣缸壁的沖刷作用小，對潤滑油的污染輕，使損害減輕。三. 排污少天然氣的燃燒比較完全，故排放物當中CO比汽油低9O％，HC低5O％，微顆粒低40％。MJ）汽油天然氣179。179。從此可以看出，使用壓縮天然氣的經(jīng)濟性是非常良好的。如果出租車的改裝費用為4000元，壓縮天然氣與汽油的經(jīng)濟比較如表l、表2所示。， 按熱值算，l立方米天然氣相當于0．8l升汽油，因此天然氣要比汽油便宜。天然氣的辛烷值比汽油高，高達130，燃用天然氣比燃用汽油時許用的壓縮比高2～4個單位，相應的理論熱循環(huán)熱效率可以提高7％～12％。 天然氣汽車的特點 天然氣汽車存在的優(yōu)點天然氣作為汽車能源的突出優(yōu)點是：汽車發(fā)動機不必做大的變動就可直接使用，而且由于天然氣的主要成分是丙烷和丁烷，它們在發(fā)動機內(nèi)可以充分燃燒，與使用汽油車相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎為零，NO、CO和THC的排放也顯著降低，從而使汽車所排放的有毒氣體成分大大低于汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機汽車?？梢?，天然氣密度遠比汽油蒸汽小，而且低于空氣密度，泄漏的氣體很快會在空氣中散發(fā)，不容易形成爆炸氣體；℃，與常溫下處于液態(tài)的汽油與柴油的搬運和存儲方法有很大的差異；，十六烷值為0，所以只能點燃，不能壓燃；，天然氣本身是氣態(tài)，與空氣混合均勻，燃燒完全，不結炭，可提高熱效率10％以上；，因而比人工煤氣耐用；，其燃燒所造成的污染僅為石油的1/煤炭的1/800；，按近幾年的勘察情況看，天然氣的儲量比汽油的多，世界上的天然氣大約可以開采60年，而石油大約可以開采40年。2 天然氣汽車技術 天然氣的特性天然氣以甲烷為主要成分，隨產(chǎn)地的不同，甲烷的含量為83%～99%，由于組成的變化，理論混合比、發(fā)熱量也將發(fā)生差異，常見的天然氣特性主要有以下幾點：， kg／m179。 良好的經(jīng)濟性國際上天然氣貿(mào)易的歷史數(shù)據(jù)及價格走勢表明，天然氣較燃油、液化石油氣等具有一定的價格優(yōu)勢，而且國家發(fā)展和改革委員會能源研究所等單位在2006年《中國天然氣發(fā)電政策研究綜合報告》中指出：“盡管天然氣價格也受國際能源供需形勢的影響，但影響沒有石油大，按等熱值計算，天然氣(包括LNG)在價格上比石油有優(yōu)勢”。北京、上海、廣州等大城市機動車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、細顆粒物在大氣污染物中所占平均比例分別為80％ 、75％ 、68％ 和50％，已成為這些城市空氣污染的第一大污染源。來自國家環(huán)?？偩治劭厮镜臄?shù)據(jù)顯示：2006年，全國機動車碳氫化合物、。在2002年我國機動車快速增長38％ 的基礎上，2006年我國汽車和轎車產(chǎn)量分別增長42％ 和80％，如此快速的增長在世界汽車發(fā)展史上是絕無僅有的。 環(huán)境的污染由于汽車數(shù)量的不斷增加，汽車尾氣造成了嚴重的城市污染。因此調(diào)整汽車能源結構是緩解煤炭石油資源匱乏的有效途徑之一。到2020年這一缺口將達到30000萬噸。而我國的石油探明總儲量為33億噸。但汽車每年要消耗大量石油資源，按目前人類消耗石油的速度。 發(fā)展天然氣汽車的必要性 能源的短缺天然氣汽車是在環(huán)境污染日益加劇，車輛逐漸增多，能源短缺情況更加突出，天然氣資源不斷被開發(fā)出來的情況下提出的。為控制機動車排氣污染，重慶廣泛推廣壓縮天然氣汽車，并要求主城區(qū)新增出租車、公交大客車均使用清潔能源，同時還加大對原來使用燃油的機動車進行壓縮天然氣改造。其中，北京公交集團已經(jīng)擁有安裝天然氣發(fā)動機的公共汽車2759輛。我國于1998年啟動“空氣凈化工程清潔汽車行動”后，我國天然氣汽車的發(fā)展速度明顯加快。目前國內(nèi)使用的天然氣汽車主要是由在用車改裝的兩用燃料汽車。我國NGV從20世紀50年代開始出現(xiàn)，主要采用低壓氣囊式。以上這些數(shù)據(jù)顯示，世界各國的天然氣汽車保有量呈逐年上升的趨勢。從那時起，日本天然氣汽車保有量穩(wěn)步增長。日本燃氣協(xié)會正在致力于推廣環(huán)境友好的天然氣汽車事業(yè)。據(jù)德國聯(lián)邦政府2007年透露的一組數(shù)據(jù)顯示，2006年德國天然氣汽車保有量增加了40%，天然氣汽車數(shù)量從38993輛增加到54772輛。目前，全球共有486萬輛天然氣汽車。前蘇聯(lián)在在1938年就研制出兩種天然氣汽車，戰(zhàn)后從1947～1948年開始批量生產(chǎn)吉斯156和格司51B型壓縮煤氣瓶汽車，但50～60年代發(fā)展都比較緩慢。面對著資源的匱乏及環(huán)境的污染，國外早在十八世紀就開始致力于天然氣汽車的研究。天然氣作為一種新型的清潔汽車燃料已經(jīng)得到了廣泛的研究和應用。LPG是濕天然氣的組分，并從濕天然氣中回收制得的。關鍵詞　天然氣