【正文】 nternational Pamp。 CERTIFICATION AND DOCUMENTATIONl GUIDE TO PORT ENTRY 2005200641. INCINERATOR3. FRAME PUMP PURGING RECORDS (FOR CHEMICAL SHIPS)BB: TESTING (DUTY OFFICER AND BOSUN)1. LIFE BOAT ENGINES2. EMERGENCY GENERATOR3. EMERGENCY FIRE PUMP4. EMERGENCY STEERING GEARCC:1. LAST DATE OF PRESSURE TEST OF CONDENSER (ONLY GAS SH)11. 15 PPM SEPARATOR MANUAL9. . ANALYSIS7. ENCLOSED SPACE FILE5. GARBAGE LOG3. DECK LOG BOOKBB:3 BALLAST TANKS OPEN FPT + CC: TRY OUT FIXED HC DETECTIONS SYSTEM FOR PUMPROOM8. C/E PreparationAA:1. BALLAST TANK / VOID SPACE . DETECTOR RECORDS8. BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN6. HOT WORK FILE4. OIL RECORD BOOK2. Records of Watchkeepers’ rest records.6. Hot work Permits.9) Bow stopper Certificate7) Records of the testing of mooring winch brakes.5) Company Drug and Alcohol Policy and records of unannounced testing.3) SMS1) Officers’ and Crews’ national Certificates of Competency2) Crews’ Certificates。 Class approved manuals。 Enhanced Survey File with Condition Assessment.17) TVEL15) Certificate of Civil Liability for oil pollution.13) 2.11) DOC10) International Tonnage Cert.8) . Cert.6) Load line Cert.4) Vessel’s trading Certificate.2) Copies:AA) Crew listBB) Minimum Manning CertificateCC) HVPQDD) Officers’ Matrix2.五. 與船長討論后作報告。3）垃圾分類。1）整體整潔情況，包括菜庫。8.8）污水高位報警。6）消防員裝備的使用。4）焚燒爐的使用。2）機艙LOG BOOK，輪機長的夜航指令，各儀器工作狀況檢查和養(yǎng)護(hù)記錄。 機艙。7）各個儀表工作情況。5）與岸方的通信聯(lián)系及合作情況。3）泵房和壓載水艙內(nèi)及封閉艙室內(nèi)的氣體探測，有毒氣體要標(biāo)明種類和名稱。1）裝卸貨計劃和各種記錄，曲線和穩(wěn)性及惰氣情況。1）皮龍箱，救生艇，前尖艙，2）泡沫間，3）氧氣瓶和乙炔瓶，4）泵間，5）應(yīng)急發(fā)電機，應(yīng)急消防泵，6.5.3）設(shè)備的狀況，RADAR（對水），AIS（低功率），VHF（1W），4）RADIO LOGBOOK，MF/HF 測試。1）海圖和圖書及改正情況。4.4）體系文件和ISPS 文件等。2）船員證書。 船長房間內(nèi)。 檢查官與船長，輪機長和大副的簡單會議。 從碼頭到船長房間的檢查。 檢查過程。6）：陪檢和應(yīng)對。4）：防污染工作情況。2）：證書，文件，記錄，書籍的準(zhǔn)備。 接到檢查要求后的準(zhǔn)備應(yīng)檢安排。 日常的嚴(yán)格要求（按石油公司要求標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求）。 船上的準(zhǔn)備。 船管部把整改報告答復(fù)給檢查公司。 船上對缺陷的整改及報公司。 上船檢查和作報告。 船舶準(zhǔn)備。 石油公司對申請的答復(fù)。1.二，附件一、“遠(yuǎn)盛湖”輪石油公司檢查培訓(xùn)提綱一，“船長，經(jīng)過我長時間的對該輪的檢查，是對相關(guān)干部船員水平的一次檢驗，也是對他們進(jìn)行一次相關(guān)知識的培訓(xùn)。如今公司面臨著千載難逢的發(fā)展機遇，公司領(lǐng)導(dǎo)重視，機關(guān)和船舶管理人員齊心努力，只要把石油公司檢查的實質(zhì)分析清楚，找出差距，對癥下藥，建立長效機制，在石油公司檢查的局面上會有實質(zhì)性的突破，會取得巨大的成功。2. 只要船岸齊心協(xié)力，共同努力，通過石油公司的檢查不是難事。最終將體現(xiàn)在船公司的綜合實力上，船、岸雙方對船舶的管理的能力上。八、關(guān)于石油公司檢查1. 如何提高自身業(yè)務(wù)能力，是通過石油公司檢查的關(guān)鍵。進(jìn)行石油公司檢查方面的交流和培訓(xùn)。船舶抵港后，有很多的工作要做，同時還要進(jìn)行石油公司的檢查，其局面可想而知。9. 適當(dāng)提高船舶通過石油公司檢查的獎勵。岸上和船舶培訓(xùn)。6. 日常船舶管理中要嚴(yán)格管理和嚴(yán)格要求，切不可要檢查了，才臨時抱佛腳，這不是我們所要求的和追求的，我們要求的是一貫的高標(biāo)準(zhǔn)的船舶管理。5. 注重接受新知識和新的法規(guī)要求，跟上時代發(fā)展的步伐。也限制了公司和船隊的發(fā)展。正常情況下，在外單位工作的院校學(xué)生在4年左右已做上了二副的職務(wù)，而我們的可能還是水手，在外面8年左右已做上了船長，而我們的可能還是二副。4. 引入船員的競爭機制，發(fā)揮大遠(yuǎn)船員院校畢業(yè)生多的優(yōu)勢。提高船員和管理船舶相關(guān)人員英語水平的關(guān)鍵是引入競爭機制，只有在有競爭的環(huán)境下，才會有壓力，才會有自主學(xué)習(xí)的動力，才會發(fā)揮最大的學(xué)習(xí)潛能，得以盡快提高英語的運用能力。對這些英文資料的學(xué)習(xí)，既可以提高業(yè)務(wù)水平，也可提高專業(yè)英語水平。檢查官在檢查中的檢查內(nèi)容大多出自以上書中提及的一些要求，能夠靜下心來詳細(xì)了解和熟知以上內(nèi)容的船舶領(lǐng)導(dǎo)和船舶管理人員相信不是很多，因此在船舶管理中常出現(xiàn)錯誤，出現(xiàn)缺陷。2. 加強對公司體系文件，行業(yè)規(guī)范，航運法規(guī)，石油公司國際組織論壇和國際海事組織等的出版物的學(xué)習(xí)。因此船舶領(lǐng)導(dǎo)和部門長應(yīng)花大部分時間用在這方面，而不要陷入大量的日常的維修保養(yǎng)工作上去，要抓大放小，有的放矢。七、應(yīng)對石油公司檢查的一些建議1. 船舶管理理念的改變。35. 船舶吃水和載重線標(biāo)志不清。33. 個別干部船員在檢查之前的12個月內(nèi)未有STS操作。31. 船長與引水之間未作信息交換。29. 貨艙的P/V閥有油氣泄漏。27. 卸貨操作未在完全封閉狀態(tài)。25. 工作人員未穿戴安全防護(hù)用具。23. 貨艙內(nèi)氧氣含量超過8%或甲板上充惰的氧氣含量超過5%。21. 有關(guān)裝卸貨的壓力和溫度儀表工作不正常。19. 手提GAS氣體探測儀或校正氣樣不全。17. 救生圈上的自亮燈浮不亮。15. 個別駕駛員對GMDSS操作不熟練。13. 海圖作業(yè)不規(guī)范。11. 航線設(shè)計不完整，不是泊位到泊位。（五年船齡以上的船舶）9. 個別操作手冊無船級社的認(rèn)可。7. 個別干部船員的英語。5. 油類記錄簿。3. 絞纜機的試驗。六、石油公司檢查中一些經(jīng)常存在的缺陷1. 船舶和船員的證書。（船管部一直在做這件事）6.5.這些在TMSA中都有要求。 對船舶事故的處理上，要有一系列的程序和做法，以防后患。只有各個相關(guān)部門的船舶負(fù)責(zé)人抱著一個宗旨，一切為了公司的發(fā)展，一切為了船舶安全運行，一切為了船舶通過石油公司的檢查，船舶檢查的通過率才會高，才能達(dá)到長遠(yuǎn)的目的。 各部門之間的協(xié)調(diào)，盡早把檢查報告中的缺陷早日改正。類似的還有岸上對船員酒精和毒品抽測，監(jiān)督員6個月內(nèi)的上船檢查和船舶磁羅經(jīng)誤差較大需校正等方面的缺陷出現(xiàn)。 對缺陷的設(shè)備修理，備件和航海圖書的供應(yīng)等，保持船舶設(shè)備無缺陷運轉(zhuǎn)，各種供應(yīng)及時到位。對公司業(yè)務(wù)管理人員非常實用。按照TMSA中的說法，船舶監(jiān)督人員經(jīng)常上船進(jìn)行檢查，如可行隨船一段時間，對船舶的實踐進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)管，以期達(dá)到公司的統(tǒng)一要求，并用自己的安全實踐給船員做榜樣，加強船舶的管理，以期達(dá)到管理的高標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)務(wù)人員的業(yè)務(wù)能力尤為重要。按照TMSA中的說法，公司的體系文件要在實踐中貫徹執(zhí)行和進(jìn)行論證其有效性，以便持續(xù)改進(jìn)和完善。石油公司檢查官在檢查時往往會提出在某些方面，公司的體系文件是如何要求的，船員是如何執(zhí)行的。 管理方面；好的安全管理體系文件，正確的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，嚴(yán)格的管理。沒有公司的長期支持和嚴(yán)格管理，船舶是不能通過石油公司檢查的。每次檢查前的準(zhǔn)備、受檢和總結(jié)這一完整過程，是對每名相關(guān)船員業(yè)務(wù)的一次檢驗，培訓(xùn)和梳理的過程，會發(fā)現(xiàn)船舶管理方面和個人業(yè)務(wù)能力方面的優(yōu)點和不足，只要加以改進(jìn)和總結(jié)，會有一定程度的提高，這是千載難逢的機會。，無論是船舶還是個人都應(yīng)進(jìn)行總結(jié)。 船長在整改報告中也應(yīng)有船上對缺陷的認(rèn)識，整改，培訓(xùn)及以后避免再發(fā)生的措施等，必要時刻將此報告作為糾正措施由公司發(fā)給大石油公司，利于通過。船長在歐美國家是非常有地位和受尊重的。4）船長盡快將缺陷改正的具體方法和具體時間報公司船管部，利于公司整理后答復(fù)給石油公司。船上對缺陷的整改可分為以下幾部分內(nèi)容：1）對報告中的缺陷分出船上和需公司解決的，2）船上能解決的要落實到部門和個人。 船長拿到檢查報告后，要及時地把報告內(nèi)容發(fā)往公司的相關(guān)部門和負(fù)責(zé)人，必要時給與口頭的詳細(xì)解釋，利于及時整改和通過檢查。檢查官與船長，輪機長討論缺陷后，做出簡單的檢查報告。油水分離器、焚燒爐、應(yīng)急空壓機等的試驗、輪機員對消防員裝備的檢查試驗和正確試穿、機艙內(nèi)是否干凈整潔、輪機日志、輪機長的夜航命令和是否實施無人機艙及檢查單等。應(yīng)急消防泵、應(yīng)急發(fā)電機、應(yīng)急舵試驗，一般要求由水手長或水手做。FF：泵間內(nèi)的檢查，自動卸貨系統(tǒng)、泵間污水高位報警裝置試驗、泵間內(nèi)GAS氣體含量報警裝置試驗、泵間管系是否有瀉漏、艙底是否有無油水、出海閥與貨油管線連接閥之間的氣密試驗等。卸貨計劃、原油洗倉計劃、卸貨設(shè)備、各艙的最大裝卸貨速度、惰氣系統(tǒng)、貨油泵的工作曲線圖、各種管系圖、各油艙的惰氣閥的開關(guān)圖及鑰匙、各種氣體含量儀器等。如對消防和救生設(shè)備、乙炔和氧氣瓶間、油漆間、甲板工作間、主甲板、中桅房、甲板和中桅房內(nèi)的防污設(shè)備、P/V閥、甲板水封、P/V BREAKER、各艙內(nèi)氧氣含量、前尖艙、壓載艙、救生艇的艇機試驗等。還會問二副和電報員一些相關(guān)問題。CC：在駕駛臺檢查。BB：在船長辦公司檢查各種證書。9）船長可在缺陷報告上加入合理的適當(dāng)?shù)臉?biāo)注。 檢查官提出對設(shè)備的試驗，要盡可能滿足，如因卸貨等原因不能滿足的要給出合理的解釋。7）5）無缺陷的船舶是不存在的，千萬不要因缺陷與檢查官爭吵，引起不愉快。4） 船員工作時要穿干凈的工作服，工作鞋和安全帽；其他船員嚴(yán)禁在走廊和公共場所穿戴拖鞋，布鞋，背心和短褲等。陪檢時要穿工作服裝，手機關(guān)閉或放在房間。須注意以下幾個方面：1）3. 檢查。檢查時可馬上找到，節(jié)省時間，否則檢查官會認(rèn)為船舶沒準(zhǔn)備，不重視。一般檢查時間要在6個小時左右，檢察官有時來不及吃飯，只是在檢查的間歇期吃點便飯或點心和水果。 與代理及時溝通，了解檢查官上船檢查的確切時間，做好準(zhǔn)備。有時在船靠好后，在系泊和裝卸貨準(zhǔn)備等方面也會暴露出一些問題。船長和輪機長在船抵港前對船舶進(jìn)行預(yù)檢。10） 抵港時的各種工作要事先安排好，尤其是石油公司檢查的安排。9） 全船上下衛(wèi)生要做好，各種物品堆放整齊，要給檢查官一個良好的和先入為主的好印象，覺得船舶在管理上是一流的。（平時的工作就應(yīng)這樣做）7）每名船員負(fù)責(zé)的紀(jì)錄要正確和保持。 將近期其它船舶的檢查缺陷發(fā)放相關(guān)船員做參考，進(jìn)行針對性的對照和整改。 干部船員將船舶實際情況與VIQ進(jìn)行比對后，如發(fā)現(xiàn)問題，及時報告，及時解決。4）船長根據(jù)自己的能力和經(jīng)驗對全體船員的培訓(xùn)和VIDEOTEL的檢查培訓(xùn)。2）迎檢準(zhǔn)備包括以下幾個方面；1）開會。思想上要重視，行動上要落實到實處。2. 迎檢準(zhǔn)備。船上的培訓(xùn)，尤其是高質(zhì)量的石油公司檢查培訓(xùn)，可以起到事半功倍的作用。 EFFECTIVE MOORING.IV. TERMINALS (ISGOTT).III.提高業(yè)務(wù)能力的途徑主要有：向書本和師傅學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗和通過培訓(xùn)等。自身的努力是專業(yè)能力提高的關(guān)鍵，“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行靠個人。要想達(dá)到與檢查官進(jìn)行良好的英語交流，最關(guān)鍵的是要擁有良好的基礎(chǔ)英語，良好的專業(yè)英語和專業(yè)知識，缺一不可。 船員的業(yè)務(wù)能力主要體現(xiàn)在英語和專業(yè)知識及運用上。 怎樣在現(xiàn)有船員的情況下，把船員的各種能力發(fā)揮到極致是非常關(guān)鍵的，而能力可具體體現(xiàn)在船員的業(yè)務(wù)能力、船舶管理能力、詳細(xì)和充分的準(zhǔn)備、與檢查官的溝通協(xié)調(diào)能力、檢查現(xiàn)場的綜合應(yīng)變能力和缺陷的整改能力。 從石油公司檢查的流程可以看出，是否通過石油公司檢查的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是船舶的迎檢準(zhǔn)備、現(xiàn)場檢查、船東及船舶對缺陷