汽車塑料應(yīng)用的發(fā)展趨勢及建議-文庫吧資料
2025-07-04 15:49本頁面
【正文】 面光滑，流動阻力小，可提高發(fā)動機性能，并在提高燃燒效率、降低油耗及減振降噪方面有一定作用。按照塑料性質(zhì)來分主要有：熱塑性纖維增強塑料（FRTP），如玻纖增強PET，GMT；熱固性纖維增強塑料（FRP），如手糊玻璃鋼、RTM、SMC。 2）金屬骨架與全塑外覆蓋件車身相結(jié)合：車身采用玻纖增強熱塑性聚酯注射成型，其設(shè)備為8800噸注射機，設(shè)備費用昂貴。 車身 塑料在汽車車身上的應(yīng)用主要有三種模式。用碳纖維增強塑料（CFRP）制造的板簧為14kg，減輕重量76%。 ◆ 杜邦公司開發(fā)一種復(fù)合玻纖增強尼龍66用于V6發(fā)動機的有源集合塑料通風(fēng)系統(tǒng)。 ◆ 廂式車和貨車中，用復(fù)合材料（玻璃和碳纖維）傳動軸代替的金屬軸，減輕了重量，降低了噪聲和振動，并使工作更為平順。 塑料在汽車中的應(yīng)用 動力傳動系統(tǒng) ◆ 發(fā)動機氣門室罩和油底殼采用聚酰胺、反應(yīng)注塑聚氨酯、環(huán)氧樹脂等玻璃纖維增強塑料模制或壓制而成； ◆ 發(fā)動機的氣缸襯墊和密封墊用高性能的或用特殊工藝生產(chǎn)的傳統(tǒng)合成橡膠，其中包括CR和FRM。對操作工人，可免除因玻纖引起的皮疹和呼吸性疾病。用亞麻增強PP制作車身底板。 用天然纖維如亞麻、劍麻增強塑料制造車身零件，在汽車行業(yè)已經(jīng)得到認可。 纖維增強熱塑性塑料 長纖維增強熱塑性塑料（LFRT）是新型輕質(zhì)高強度工程結(jié)構(gòu)材料，因其重量輕、價廉、易于回收重復(fù)利用，在汽車上的應(yīng)用發(fā)展很快。 美國在風(fēng)擋玻璃的三層安全玻璃里面又貼附了20μm厚的聚氨酯膜。該技術(shù)在國外轎車車身板的生產(chǎn)中開始使用，應(yīng)引起國內(nèi)同行關(guān)注。 可噴涂和免噴涂塑料 美國通用電器公司開發(fā)的可導(dǎo)電PPO/PA材料使車身塑料件能與金屬沖壓件一起進行陰極電泳（即可實現(xiàn)全在線噴涂），從而消除汽車車身非金屬件與金屬件的色差問題。 納米粒子的介入，不僅改善了聚合物的
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1