汽車制造業(yè)成本管理畢業(yè)論文-文庫(kù)吧資料
2025-07-04 15:48本頁(yè)面
【正文】 生產(chǎn)著企業(yè)用于價(jià)值鏈中的一種商品或服務(wù),而且在其他方面也影響著企業(yè), 例如,供應(yīng)商發(fā)貨頻繁可以降低企業(yè)庫(kù)存需求,供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢查可以降低企業(yè)進(jìn)貨檢查的需要。改善這兩方面的聯(lián)系, 企業(yè)便可以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而價(jià)值鏈分析著眼點(diǎn)從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到企業(yè)外部。價(jià)值鏈分析與傳統(tǒng)成本管理的價(jià)值增值分析( Value added Analysis) 不同。第二, 每項(xiàng)活動(dòng)都能給企業(yè)帶來(lái)有形無(wú)形的價(jià)值, 如售后服務(wù)這項(xiàng)活動(dòng),如果企業(yè)密切注意顧客所需或售后服務(wù),就可以提高企業(yè)的知名度從而帶來(lái)無(wú)形價(jià)值。成本管理一定要放在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大背景下來(lái)考慮，要充分注意市場(chǎng)變化對(duì)企業(yè)成本管理的影響和新的要求，從而使成本管理適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。成本絕對(duì)不是越低越好，成本降低的同時(shí)，一定要重視產(chǎn)品的成本、質(zhì)量和市場(chǎng)價(jià)值三者的和諧統(tǒng)一關(guān)系。要把成本控制與提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力聯(lián)系起來(lái)，成本控制才不會(huì)偏離方向。在競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)是否處于成本領(lǐng)先地位，并不能簡(jiǎn)單地用某個(gè)絕對(duì)值來(lái)判斷，而應(yīng)當(dāng)是獲得的效益和成本的比值。 6 成本管理缺乏市場(chǎng)理念 成本是一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率的綜合體現(xiàn)，是企業(yè)內(nèi)部投入和產(chǎn)出的對(duì)比關(guān)系，低成本意味著以較少的資源投入提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)，這雖然意味著高效率，但未必就是高效益。 (3) 設(shè)計(jì)人員沒(méi)有充分考慮到產(chǎn)品的生命周期費(fèi)用，例如，設(shè)計(jì)的零件的壽命周期比整車的壽命周期還長(zhǎng)，存在著功能過(guò)剩問(wèn)題。 (2) 關(guān)注表面成本，忽略隱含成本。 5研發(fā)人員忽略成本控制 由于產(chǎn)品研發(fā)人員不需要對(duì)成本目標(biāo)負(fù)責(zé)，因此往往過(guò)于關(guān)注產(chǎn)品的性能，忽略產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性(成本)。成本的發(fā)生一定是伴隨在企業(yè)的研發(fā)和制造活動(dòng)中，重視成本如何形成，并做到預(yù)先控制和預(yù)防才是科學(xué)的管理方法。目前，大多數(shù)汽車企業(yè)依靠財(cái)務(wù)人員去管理成本，在實(shí)施成本管理的過(guò)程中，更注重成本核算，利用報(bào)表中的數(shù)字去管理成本。 4過(guò)程中缺乏控制 一些車企把成本控制完全置于財(cái)務(wù)層面而忽視運(yùn)營(yíng)層面。這種管理方式，更偏重于事后管理，忽視了事前的預(yù)測(cè)和決策，缺乏全局觀念，難以充分發(fā)揮成本管理的預(yù)防性作用，是舍本逐末的做法。也就是說(shuō)，產(chǎn)品成本的70％～80％是在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)確定的。但實(shí)際上，產(chǎn)品的成本在研發(fā)設(shè)計(jì)完成后就已經(jīng)基本成形，作為后期的生產(chǎn)制造(實(shí)際成本實(shí)現(xiàn))，只能在有限的范圍內(nèi)進(jìn)行成本改善。但這些都是切切實(shí)實(shí)的成本的重要組成部分，不能也不應(yīng)該被忽視。往往被企業(yè)忽視的是前期投資和開發(fā)費(fèi)用，這些攤銷進(jìn)入制造成本的隱含部分；忽視銷售環(huán)節(jié)的銷售費(fèi)用、銷售者的使用成本等。除稅金(銷售稅、兩小稅)外，車企需要對(duì)所有成本項(xiàng)目全面、綜合考慮，缺一不可。2對(duì)成本項(xiàng)目關(guān)注不全面 從車企角度，一款車型的成本構(gòu)成大體可劃分為以下幾個(gè)部分：銷售費(fèi)用、稅金、采購(gòu)成本、內(nèi)制成本。如果從戰(zhàn)略管理的角度看, 增加價(jià)值觀至少存在四個(gè)方面的不足:一是在采購(gòu)之后開始成本管理失去了同上游供應(yīng)商開展戰(zhàn)略合作的機(jī)會(huì),而這對(duì)企業(yè)降低成本供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)的形成是至關(guān)重要的。既要知道上游供應(yīng)商的情況,又要清楚下游客戶與經(jīng)銷商的情況, 并協(xié)調(diào)好與他們的關(guān)系, 同時(shí)更需要對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基本狀況進(jìn)行分析與研究。第三章：汽車制造企業(yè)成本管理存在的問(wèn)題1戰(zhàn)略管理的發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)成本管理提出的挑戰(zhàn) 傳統(tǒng)成本管理關(guān)注的是企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的價(jià)值耗, 而對(duì)企業(yè)外部環(huán)境的分析則很少考慮,從而表現(xiàn)出與戰(zhàn)略管理極強(qiáng)的不適應(yīng)性。當(dāng)前我國(guó)汽車制造企業(yè)面臨著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要想在今后的競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，不僅要提高自身研發(fā)能力，更要重視自身的成本管理，在取得技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也要取得成本優(yōu)勢(shì)。而且不少企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的計(jì)劃性不強(qiáng),沒(méi)有從長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體考慮，在投入了大量的人力物力的情況下卻收效甚微。（四）成本管理對(duì)信息技術(shù)平臺(tái)利用不夠充分隨著我國(guó)信息技術(shù)的快速發(fā)展，很多企業(yè)已將這一先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用到企業(yè)的日常管理中，這不僅節(jié)省了人力、物力，也使得管理水平得到提高， 運(yùn)用到成本管理中也使得成本核算更為精確。（三）汽車制造企業(yè)整體供應(yīng)鏈的觀念不強(qiáng)汽車制造企業(yè)只是整個(gè)汽車企業(yè)供應(yīng)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，他們?cè)谶M(jìn)行成本管理時(shí)應(yīng)該將自己置于整個(gè)供應(yīng)鏈中，但他們沒(méi)有從供應(yīng)鏈角度考慮成本，成本管理只注重于生產(chǎn)過(guò)程，以自身內(nèi)部成本最小化為目標(biāo)，主要通過(guò)以下方式來(lái)達(dá)到目的：例如提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低材料采購(gòu)成本等。例如他們沒(méi)有考慮到產(chǎn)品的生命周期費(fèi)用，若零件的壽命周期比整車還長(zhǎng)，這過(guò)剩的功能也在無(wú)形之中使得產(chǎn)品成本增加。目前，大多數(shù)企業(yè)依
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