水泥混泥土路面-文庫吧資料
2025-07-04 15:31本頁面
【正文】 振搗機等行駛操作。五、施工介紹 混凝土路面施工的一般工序是：①安裝邊模、接縫嵌條、傳力桿和鋼筋網(wǎng)等；②拌和混凝土混合料并運至工地；③攤鋪與振搗混凝土混合料；④整平混凝土表面并刷毛或刻防劃滑小槽（見圖圖7）；⑤養(yǎng)生與填縫。在冰凍地區(qū)，還要在基層之下，另設(shè)30～80厘米厚的砂礫或爐渣防凍層。60年代以來，都強調(diào)要用水泥、石灰或瀝青穩(wěn)定土或粒料、工業(yè)廢渣、瀝青混合料或貧混凝土作混凝土路面的基層，厚約15～20厘米，寬度較混凝土板每側(cè)寬出25～35厘米以上。亦有采用氯丁橡膠空心帶、塑料嵌條或聚氯乙烯膠泥等作填縫料，效果較好。為提高混凝土的使用性能，可摻入少量早強劑、加氣劑、增塑劑、減水劑或聚合物等外加劑（見混凝土外加劑）?；炷?8天極限抗壓強度不低于30～40兆帕，～，每立方米混凝土的水泥用量為300～350公斤。三、材料要求 用作水泥混凝土面層的材料包括普通混凝土，鋼筋混凝土，連續(xù)配筋混凝土，鋼纖維混凝土、碾壓混凝土等。裝配式混凝土路面板可以全年生產(chǎn)，不受氣候影響，質(zhì)量容易保證；而且鋪裝進度快，鋪完即可通車，損壞后易于拆換修理。板的邊緣和角隅可配置鋼筋，也可在全板面配設(shè)鋼筋網(wǎng)。6. 裝配式混凝土路面 在工廠中制成混凝土預(yù)制板，運至工地現(xiàn)場鋪裝而成的路面。與素混凝土路面相比，鋼纖維混凝土路面板厚可減小30～50%，縮縫間距可增至15～30米，縱縫間距可增至8米，脹縫可以不設(shè)。但因施工工藝復(fù)雜，所需機具性能要求較高，除在某些飛機場建設(shè)中獲得成功經(jīng)驗外，尚未普遍推廣。用膨脹水泥制備混凝土鋪筑路面，借配筋或在板的兩端設(shè)置墩座，通過混凝土的膨脹施加預(yù)應(yīng)力。所加預(yù)應(yīng)力，在縱向為2～4兆帕，～。角的斜向加力（圖5）。在混凝土板厚中央預(yù)留孔，穿進鋼絲束，張拉后將兩頭錨固，并在孔內(nèi)注入水泥漿使鋼絲束與混凝土粘牢。板長中央設(shè)置加力縫，縫內(nèi)設(shè)千斤頂，對混凝土板逐漸施加壓應(yīng)力至5兆帕，然后塞入混凝土預(yù)制塊，取出千斤頂，用混凝土填塞縫隙?！ “绰访鏄?gòu)造的不同分為三種： ①無筋預(yù)應(yīng)力混凝土路面。與素混凝土路面相比，連續(xù)配筋混凝土路面板厚可減薄15～20%；縮縫間距可增長至100～300米。鋼筋設(shè)在板厚中央略高處，與板表面距離至少6～7厘米。橫筋直徑6～9毫米。在地路基軟弱地段和交通特別繁重處，也可將鋼筋網(wǎng)設(shè)在板底面之上5～6厘米處，或設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)。鋼筋設(shè)在板表面下5～6厘米處，以減輕板面裂紋的產(chǎn)生和擴張。2. 鋼筋混凝土路面 在混凝土路面板內(nèi)，沿縱橫向配置鋼筋網(wǎng)，配筋率為 ～%。下層使
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