畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)-立式鋼筋彎曲機(jī)的設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2025-07-04 10:14本頁面
【正文】 所以軸的剛度足夠（2）Ⅱ軸的剛度計(jì)算 所以軸的剛度足夠（3）Ⅲ軸的剛度計(jì)算 根據(jù)機(jī)器性能，軸承主要承受徑向力作用，所以選定軸承時(shí)首先要考慮它的徑向載荷。2．3．2 Ⅱ軸的設(shè)計(jì)（1）齒輪受力對(duì)于齒輪Ⅰ切向力 Ft=徑向力 Fr=對(duì)齒輪Ⅱ切向Ft=徑向 Fr=（2）作軸受力簡(jiǎn)圖（3）求水平軸承反力（4）求垂直面軸承反力（5）求水平面彎矩（6）求垂直面彎矩（7）求合成彎矩（8）求轉(zhuǎn)矩（9）求當(dāng)量彎矩（10）確定許用應(yīng)力已知軸的材料為45鋼調(diào)質(zhì)，由表21得 用查入法由表123查得 （11）校核軸的軸徑Ⅰ截面Ⅱ截面結(jié)論：按當(dāng)量彎矩法校核，軸的強(qiáng)度足夠。c) 齒根抗彎疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算1) 求許用彎曲應(yīng)力 [σF]① 應(yīng)力循環(huán)次數(shù)NFNF2 ② 壽命系數(shù)YnYn2 ，查閱相關(guān)手冊(cè)選取Yn1=Yn2=1 ③ 極限應(yīng)力取：σFlim1=290MPa、σFlim2=220MPa ④ 尺寸系數(shù)Yx：查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)選，取Yx= ⑤ 安全系數(shù)SF：參照表913，取SF=⑥ 需用應(yīng)力[σF1] 、[σF2] 由式（920），許用彎曲應(yīng)力 2) 齒形系數(shù)YFaYFa2 由圖919，取 YFa1= YFa2=3) 應(yīng)力修正系數(shù)YsaYsa2 由圖920，取 Ysa1= Ysa2=4) 校核齒根抗彎疲勞強(qiáng)度 由式（917），齒根彎曲應(yīng)力 2．2．2 第二級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)：a) 選材料、確定初步參數(shù)1) 選材料 小齒輪：40Cr鋼調(diào)制，平均取齒面硬度為280HBS 大齒輪：45鋼調(diào)制，平均取齒面硬度為280HBS2) 初選齒數(shù) 取小齒輪的齒數(shù)為17，則大齒輪的齒數(shù)為17=783) 齒數(shù)比即為傳動(dòng)比 4) 驗(yàn)算傳動(dòng)比誤差5% 符合要求5) 選擇尺寬系數(shù)ψd和傳動(dòng)精度等級(jí)情況，參照相關(guān)手冊(cè)并根據(jù)所計(jì)算的數(shù)據(jù)選取 ψd=初估小齒輪直徑d1=70mm，則小齒輪的尺寬為b=ψd*d1=70=齒輪圓周速度為：參照機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)選齒輪精度等級(jí)為8級(jí)6) 計(jì)算小齒輪轉(zhuǎn)矩T17) 確定重合度系數(shù)Zε、Yε：由公式可知重合度為則由手冊(cè)中相應(yīng)公式可知：8) 確定載荷系數(shù) KH 、KF確定使用系數(shù) KA：查閱手冊(cè)選取使用系數(shù)為KA=確定動(dòng)載系數(shù)Kv：查閱手冊(cè)選取動(dòng)載系數(shù)Kv=確定齒間載荷分布系數(shù)KHa、KFa：則 載荷系數(shù)KH、KF 的確定，由公式可知b) 齒面疲勞強(qiáng)度計(jì)算1) 確定許用應(yīng)力[σH] ①總工作時(shí)間th，假設(shè)該彎曲機(jī)的壽命為10年，每年工作300天，每天工作8個(gè)小時(shí)，則： ②應(yīng)力循環(huán)次數(shù) NN2③壽命系數(shù) ZnZn2 ，查閱相關(guān)手冊(cè)選取Zn1=、Zn2=④接觸疲勞極限取：σhlim1=760MPa、σhlim2=760MPa⑤安全系數(shù)?。篠h=1⑥許用應(yīng)力 [σh1]、[σh2] 2) 彈性系數(shù)ZE 查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)可選取3) 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)可選取ZH=4) 求所需小齒輪直徑d1 與初估大小基本相符。2．1．4 帶速的確定2．1．5 中心矩、帶長(zhǎng)及包角的確定由式 (d1+d2)a02(d1+d2) 可知： (100+400)a02(100+400) 得 350〈a0〈1000中心距過小，將降低帶的壽命，中心距過大會(huì)引起帶的震動(dòng)。由于V帶的楔形增壓原理，結(jié)構(gòu)緊湊，且多已標(biāo)準(zhǔn)化并大批量生產(chǎn)，因此采用V帶傳動(dòng)。1．5．2 計(jì)算機(jī)構(gòu)各軸的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)a) 各軸的轉(zhuǎn)速Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ Ⅰ 軸 Ⅱ 軸Ⅲ 軸b) 各軸的輸入功率 Ⅰ 軸 Ⅱ 軸 Ⅲ 軸c) 各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩 Ⅰ 軸Ⅱ 軸 Ⅲ 軸軸名功率P（kw）轉(zhuǎn)矩T ()轉(zhuǎn)速n(r/min)傳動(dòng)比i電機(jī)軸314304I軸II軸III軸222 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算2．1 帶輪的設(shè)計(jì)2．1．1 功率的計(jì)算考慮到帶在工作時(shí)的工作條件不同，帶傳動(dòng)的功率回有變化，按計(jì)算功率Pc設(shè)計(jì)：Pc = KAP式中：P——傳動(dòng)的名義功率，KW KA——工作情況系數(shù)，詳見機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。a）總傳動(dòng)比b) 分配傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比 上式中i0、i1分別為帶傳動(dòng)與減速器（兩級(jí)齒輪減速）的傳動(dòng)比，為使V帶傳動(dòng)的外廓尺寸不致過大，同時(shí)使減速器的傳動(dòng)比圓整以便更方便的獲得圓整地齒數(shù)。但這樣機(jī)器成本就會(huì)增加，因此采用自行設(shè)計(jì)的齒輪，由于機(jī)體較大，因此傳動(dòng)比不必過多考慮結(jié)構(gòu)上的緊湊。第二、三級(jí)齒輪傳動(dòng)。1．5 主參數(shù)的確定此次設(shè)計(jì)的鋼筋彎曲機(jī)采用三級(jí)傳動(dòng)。綜上所述在本次設(shè)計(jì)中，我決定采用全齒輪傳動(dòng)方案，由于彎曲機(jī)的轉(zhuǎn)速為22次/min，因此采用三級(jí)減速就可以了，即電機(jī)經(jīng)過一級(jí)帶傳動(dòng)和二級(jí)齒輪傳動(dòng)。對(duì)于絕大多數(shù)手動(dòng)操作的鋼筋彎曲機(jī)，其生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)或者用戶選擇時(shí)應(yīng)該優(yōu)先考慮采用全齒輪傳動(dòng)。 蝸輪蝸桿傳動(dòng) 全齒輪傳動(dòng)兩者相比較：（1）采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)的鋼筋彎曲機(jī)的傳動(dòng)效率遠(yuǎn)低于全齒輪傳動(dòng)的鋼筋
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