【正文】 可證就能狂撈一筆的時代已經(jīng)過去。記者在深圳一些汽車展場里已明顯感覺到，賣進口車的大賣場已寥寥無幾，進口車市正經(jīng)歷變局。經(jīng)營法國雷諾汽車的深圳久天澤公司的曹經(jīng)理和經(jīng)營德國大眾的深圳華熙汽貿(mào)的鮑先生告訴記者，近日來店造訪客戶較前一時期雖有所增加，但銷售未見有大起色，多數(shù)顧客還在觀望中。預(yù)計接下來的一兩個月內(nèi)銷量還會有較大提升。連平日極少人問津的法拉利、保時捷都連售幾輛。8月份，深圳寶馬7系、奔馳、捷豹、路虎、富豪等高檔進口車銷量均有大幅增長，個別品牌銷量增加近五成。部分進口車商反映：進入8月中旬以后，銷量都有翻番的表現(xiàn)，車市初現(xiàn)回暖跡象。將全年轎車產(chǎn)量預(yù)測由282萬輛調(diào)整為239萬輛，調(diào)減43萬輛；將全年轎車生產(chǎn)增長率預(yù)測由40%調(diào)整為18%，調(diào)減22個百分點。考慮到去年9月份以后基數(shù)較高的原因，即使維持目前的產(chǎn)量，全國轎車生產(chǎn)也將進入負增長區(qū)間。8月份全國轎車生產(chǎn)已接近零增長，至少有30%以上的轎車生產(chǎn)能力被閑置，庫存轎車面臨較大的跌價損失，加之目前轎車月度產(chǎn)銷量已基本穩(wěn)定在17萬輛一線，轎車生產(chǎn)企業(yè)繼續(xù)壓產(chǎn)的意愿已顯不足，而更傾向于選擇降價手段以穩(wěn)定自己的市場份額。其中，同比增長75%，%，已成為拉動全國轎車生產(chǎn)增長的主要力量。返回廣東8月轎車產(chǎn)量同比增長75%源于《南方都市報》 9月20日近日從國家統(tǒng)計局獲悉，據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，%。由此可見，盡管受近年中國汽車工業(yè)發(fā)展較快、國產(chǎn)小轎車的價格普遍下調(diào)，明年起將取消汽車進口配額和關(guān)稅繼續(xù)下調(diào)等因素影響，但進口車價格并未出現(xiàn)大幅下跌，這使進口汽車更趨高檔化和個性化，并與國產(chǎn)汽車市場逐步形成良性互補。價格降幅小于10%另外，進口小轎車價格小幅下降。%，%。經(jīng)廣東口岸進入保稅區(qū)倉儲的小轎車近三個月逐月減少：由6月份的758輛，7月份的659輛，減少到8月份的573輛。進口量連續(xù)6月遞減有關(guān)統(tǒng)計顯示，比去年同期分別增長8%%。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著明年起國家將取消進口車配額制度，取而代之的是實施進口車的“落地完稅”和“登記制”，這一制度的改變，將使進口車經(jīng)銷商的經(jīng)營成本和風(fēng)險加大。一項追蹤調(diào)查表明，去年溫州市消費者購車意向中，想買價格在10萬元以下的占55%，10至18萬元的占25%；而今該項調(diào)查卻顯示，想買10萬元以下的占40%，10至18萬元的為43%。而8月份，%，為這幾年來的新低。返回溫州人汽車消費呈4大動向源于《溫州日報》 9月17日溫州購車族消費心態(tài)如何？買車最注重什么？溫州市統(tǒng)計局日前公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從8月份的情況看，溫州車市零售額創(chuàng)新低，而消費者買車也變得更加理性，并在汽車消費上出現(xiàn)了四大新動向。但該市場管理部門表示，個別二手車經(jīng)銷商利用消費者的這一心理，對所有使用時間較短的車都這樣解釋，而隱瞞了事故等問題，因而消費者對此仍不可輕信。這樣的“舊”車受到了很多消費者的歡迎。對此，張先生有自己的理解：3年后再賣的話損失肯定更多，還不如現(xiàn)在就賣。上個月底，張先生提前還貸10萬余元，將這輛車放到了二手車市場，由于保養(yǎng)較好，估價在10萬元左右。張先生在購車時支付了20%的首付款，加上各種稅費、手續(xù)費、保險費和其他費用總計5萬余元，按揭費用為3622元/月，如此算來，光利息就要花費近2萬元。15萬元的車價再加上6000元的加急費。什么原因?qū)е逻@么多的車主在買車后不久就無力償還？經(jīng)銷人員表示，部分消費者購車心態(tài)不夠理性，買了車之后才發(fā)現(xiàn)買車容易養(yǎng)車難；也有的在選車過程中存在攀比心理，對自己的承受能力估計不足，導(dǎo)致家庭支出出現(xiàn)赤字是主要原因。展廳里一輛沒有上牌的寶石藍色寶來格外引人注目，如果不是里程表上5000公里的記錄，筆者幾乎認為這是一輛新車。返回杭州九成新車開進二手車市源于《中國汽車報》 9月17日前幾天，一位朋友向筆者打聽，為什么有的車才開了幾千公里就要被賣掉，是不是這些車有問題？為此，筆者專門來到杭州舊機動車交易市場，發(fā)現(xiàn)二手車的確越賣越新，有很多是買了不到一年的“舊”車，有的甚至還沒有上牌。值得注意的是，上海車市的“新軍”全由外地品牌組成，像伊蘭特、蒙迪歐、飛度、花冠、寶馬、嘉年華等，都是銷售增長最快的品牌。統(tǒng)計表明，上海人還是喜歡滬產(chǎn)車。返回上海消費者鐘情滬產(chǎn)車源于《汽車周報》 9月17日今年1～8月，上海市新上牌的國產(chǎn)轎車總數(shù)為53525輛，%。意大利汽車服務(wù)業(yè)是革新化程度最高，發(fā)展形式最好的工業(yè)部門。駕車者要求汽車外形優(yōu)美，服務(wù)系統(tǒng)能提供周到的服務(wù)。他們的專業(yè)化程度也很高，可以提供汽車制造工業(yè)所需的一切產(chǎn)品、技術(shù)和各項服務(wù)，深受業(yè)內(nèi)歡迎。一個事實是，在汽車服務(wù)領(lǐng)域意大利企業(yè)形象也十分良好，提供的各種產(chǎn)品質(zhì)量和革新程度都很高。雖然現(xiàn)在的汽車的可靠性越來越高，但用戶總是希望汽車不出現(xiàn)任何問題，所以他們對汽車維護和技術(shù)協(xié)助的要求也越來越熱烈。此外，三大跑車巨頭法拉利、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂也紛紛展示了各自的得意之作。6大車身設(shè)計新貴悉數(shù)亮相本次活動主辦方工作人員之一的張豫，對記者介紹說，近年來特別著名的車身研究設(shè)計公司是Pininfarina、Bertone、Zagato、Giugiaro，他們的設(shè)計的汽車是產(chǎn)品暢銷全球的保證。這個題為“神話與速度”的大型展覽由意大利對外貿(mào)易委員會主辦，專業(yè)展示意大利設(shè)計生產(chǎn)的汽車、運輸工具和汽車配件，以及在該領(lǐng)域意大利的工業(yè)實踐和技術(shù)現(xiàn)況。而本周一，法拉利、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂……這些平時難得一見的意大利名車13號匯聚申城與廣大市民見面，而更吸引眼球的還是6大意大利汽車設(shè)計公司悉數(shù)帶來的概念車。返回6大汽車設(shè)計公司概念車悉數(shù)抵達上海源于《東方早報》 9月20日經(jīng)典跑車是這次意大利汽車設(shè)計群體帶來的最大亮點參展的最新意大利摩托車意大利車身設(shè)計公司Stola的作品阿爾法羅密歐概念跑車汽車業(yè)界一個公認的事實是，自二戰(zhàn)結(jié)束后，意大利的車身研究設(shè)計公司成為風(fēng)靡世界的“意大利設(shè)計風(fēng)格”的主角。進入8月份以來，濟南車市剛剛開始出現(xiàn)回暖跡象，隨之而來的經(jīng)十西路和工業(yè)南路的道路封閉施工建設(shè)，又給“乍暖還寒”車市澆了一盆冷水，于是經(jīng)銷商們搬的搬、遷的遷，再也坐不住了。其次，潤華集團在汽車銷售、服務(wù)上也正在走一條新的路子，變“坐商”為“行商”，主動去接近消費者，提供更方便、更完善的服務(wù)。潤華集團的這種規(guī)劃主要基于以下兩個方面的原因：首先，潤華集團希望在汽車的營銷模式上尋求突破。此次濟南汽車經(jīng)銷商大規(guī)模地進城，到底有什么深層原因呢？“此次濟南市部分路段封閉施工，給消費者看車、買車帶來了不便，促使?jié)櫲A加快了在市區(qū)設(shè)立服務(wù)點的步伐。記者在各大汽車經(jīng)銷網(wǎng)點看到，前來看車的人絡(luò)繹不絕，與前一段時間冷冷清清的車市相比熱鬧了許多，也讓經(jīng)銷商看到了車市回暖的希望。畢竟，賣出去車才是硬道理，至于怎么賣和在什么場所賣已經(jīng)不是最主要的了。車商進城初顯市場優(yōu)勢在濟南汽車經(jīng)銷商紛紛“進城”的同時，人們注意到，各個品牌的汽車紛紛走出了亮麗、豪華的4S展廳，走進了汽車超市。在經(jīng)六路延長線西段路南，總部在經(jīng)十西路的山東新巨汽車公司已經(jīng)在此設(shè)立了一個克萊斯勒汽車新展廳，旁邊則是剛剛設(shè)立的山東華潤舊車交易市場的交易大廳。除此之外，位于交通略受影響的經(jīng)六路延長線西段上的寶龍汽車濟南立達專賣店，在北園大街的山東汽車城展出了一款寶龍MPV。記者在山東汽車城主展廳看到，位于經(jīng)十西路交通受“堵”的濟南明星豐田、天津一汽山東公司已經(jīng)在這里設(shè)立了各自的汽車展位，廣州本田山和店也在山東汽車城設(shè)了展廳。日前，記者在經(jīng)七緯二路口東南側(cè)的潤華集團剛剛設(shè)立的汽車“露天超市”看到，此處由于位于市中心，客流量較大，因此前來看車、選車的消費者確實不少，集聚了不少人氣。另外，在位于經(jīng)十東路高新區(qū)的華達汽車城，華達北京現(xiàn)代汽車專賣店已經(jīng)建成。為了應(yīng)對目前車市下滑的局面，山東華達公司也做了積極的應(yīng)變。其中，舜耕會展中心和經(jīng)七緯二的服務(wù)點，集中了潤華集團經(jīng)營的所有品牌汽車，可以同時滿足顧客看車、買車、信貸等各種需求。兩集團四處撒網(wǎng)，眾車商集體突圍潤華和華達是當?shù)刈畲蟮膬杉移嚱?jīng)銷集團，也是這次“進城”運動的急先鋒。眾多汽車經(jīng)銷商緊急應(yīng)變，紛紛深入市區(qū)建立新的汽車賣場。這將為明年生產(chǎn)滿足機動車尾氣排放歐Ⅲ新標準的清潔油品做好充足準備。據(jù)了解，新的清潔柴油與原先市場銷售的柴油主要區(qū)別在于硫含量和烯烴含量。在中石化，記者了解到，中石化已于本月初將歐Ⅱ排放標準的柴油和汽油一同置換完畢。中石油撫順石化分公司也于9月5日成功生產(chǎn)出新標準0號車用柴油，3600噸已運抵北京。有關(guān)人士表示，從10月1日開始，消費者在各加油站都可加到符合歐Ⅱ標準的新柴油。返回兩集團基本完成置換 歐Ⅱ柴油提前投放京城源于《北京現(xiàn)代商報》 9月20日10月1日起，根據(jù)北京《車用柴油地方標準》，各加油站銷售的柴油應(yīng)達到歐Ⅱ排放標準。宏偉工貿(mào)的負責人透露，沒想到昨天就有人把電話打到了昆侖名車港，要求細談車價，再看看其他顏色的車。剛剛在中國上市的陸虎轎車Rover75特意為本屆車展助陣，僅一天時間就售出8輛陸虎轎車。在營銷模式創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新的比拼上誰能搶先一步，誰能做的更到位，誰就可能贏得市場競爭的主動權(quán)。有業(yè)內(nèi)專家分析，東方基業(yè)、新亞市等為代表的新一代汽車城的相繼面世，將使京城車市新一輪的競爭在更高的層面上展開，其沖擊力將不可小視。在汽車行業(yè)已基本完成了從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變及消費者消費觀念已趨于理性的今天，汽車城必須在營銷理念、方式和服務(wù)的創(chuàng)新上尋求新的突破，汽車城服務(wù)創(chuàng)新能力越強，就越不容易被復(fù)制，也就越能從同質(zhì)化競爭中脫穎而出。目前國內(nèi)汽車消費者已不滿足于價格低、品種全，能貨比三家的原始購車需求，而近八成的消費者在希望汽車交易市場提供汽車銷售服務(wù)一站式解決方案的基礎(chǔ)上，更需要市場經(jīng)營者能更好地滿足其個性化、多元化的精神需求，預(yù)計到2005年汽車售后服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)值達到近千億元。這一跨國合作也體現(xiàn)了東方基業(yè)汽車城掌門人王曉京提出的將汽車城建成“四個中心”，即商品交流中心、信息交流服務(wù)中心、知識技能培訓(xùn)中心及汽車文化傳播中心的經(jīng)營理念。筆者乘車沿環(huán)形坡道瀏覽交易大廳全貌時看到，三層占地1500平米的寶馬培訓(xùn)中心和占地3000平米的中日合資東方基業(yè)汽車用品中心正在有計劃地進行裝飾裝修，同時在四層為消費者提供辦證上牌服務(wù)的“一站式”辦公間已投入使用。返回北京東方基業(yè)國際汽車城將于9月29日開業(yè)源于《新浪》 9月16日日前，在北京東方基業(yè)國際汽車城新聞報告廳舉行的媒體見面會上獲悉，備受業(yè)界矚目的東方基業(yè)國際汽車城一期將于9月29日正式開業(yè)。人均GDP是衡量一個地區(qū)富裕程度的重要標志，目前北京市人均GDP已從新中國成立初期1952年的170元，增長到2003年的32061元。在55年的發(fā)展歷程中，升至2003年的36 。昨天，市統(tǒng)計局在市政府召開的新聞發(fā)布會上公布：新中國成立55年來，北京市已從“自行車王國”進入到“汽車社會”。評價：中長期來看這一市場必然是增長趨勢。考慮到去年9月份以后基數(shù)較高的原因，即使維持目前的產(chǎn)量，全國轎車生產(chǎn)也將進入負增長區(qū)間。由于今年7月以來全國轎車生產(chǎn)接近“零增長”，目前我國至少有30%以上的轎車生產(chǎn)能力被閑置，庫存轎車面臨較大的跌價損失，加之目前轎車月度產(chǎn)銷量已基本穩(wěn)定在17萬輛左右，轎車生產(chǎn)企業(yè)繼續(xù)壓產(chǎn)的意愿已顯不足，而更傾向于選擇降價手段以穩(wěn)定自己的市場份額。我國轎車產(chǎn)量首現(xiàn)“零增長”。評價：也許大家都看跌，市場會反其道而行之。造成目前我國轎車市場銷售增長速度大幅減緩的原因，一是多年積累的消費需求大部分已經(jīng)得到釋放，同時由于轎車是高額消費品，對大部分居民來說，需要一定時間的資金積累，新增需求的增長緩慢；二是2005年將取消汽車進口配額、2006年整車關(guān)稅下調(diào)為25%以及國內(nèi)轎車的頻繁降價，增強了一部分消費者持幣待購、滯后消費的心理；三是貸款購車門檻的提高抑制一部分消費；四是燃油價格的居高不下、保險、交通違章處罰等用車費用的增加以及交通擁堵狀況趨于嚴重等因素，影響一部分即期消費。%；，%；，%。返回商務(wù)部：下半年轎車需求增長減緩 庫存增大源于《新聞晨報》 9月17日昨天，商務(wù)部在其官方網(wǎng)站上對2004年下半年消費品市場主要商品供求關(guān)系作了分析報告，指出，轎車需求增長減緩，庫存增大?！笔袊惥钟嘘P(guān)人士提醒小汽車生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)銷售達到相當于歐洲Ⅲ號排放標準的小汽車仍應(yīng)按規(guī)定稅率交納消費稅。根據(jù)原通知規(guī)定，自2004年1月1日起，（相當于歐洲Ⅱ標準）的小汽車，停止減征消費稅，一律恢復(fù)按規(guī)定稅率征稅；2004年7月1日起，對企業(yè)生產(chǎn)銷售達到相當于歐洲Ⅲ號排放標準的小汽車減征30%的消費稅。返回國稅部門明確表態(tài) 歐Ⅲ排放小車減稅政策暫停源于《南方日報》 9月17日廣州市國稅局有關(guān)負責人昨日稱，國家財政部、稅務(wù)總局近日正式發(fā)出通知稱，“符合歐洲Ⅲ號排放標準的小汽車可以減征消費稅的政策”將暫緩執(zhí)行。這也反映出企業(yè)和社會的一種進步。汽車是很復(fù)雜的東西，在上市前，盡管企業(yè)做了很多實驗，但是很難避免缺陷的發(fā)生，出了問題很正常。比如長安鈴木公司在全國召回15萬輛奧拓，被認為是開創(chuàng)了我國經(jīng)濟型轎車第一“召”。有的企業(yè)召回完全可以用別的辦法來進行。二是不排除企業(yè)進行“做秀”的成分。都必須先報告解決方案才能進行，在召回之后還必須再向有關(guān)部門報告召回結(jié)果等等。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司賈新光認為，有三個原因：一是新的汽車召回制度將于下月1日起開始實施。返回汽車企業(yè)為何頻頻召回 專家分析三大原因源于《北京青年報》 9月15日《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》將于10月1日起正式實施?！痹u價：新一輪的政府保護行將開始，但愿不是保護“落后”。逐步實行準入制度劉治表示，中國要逐步實行汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的準入管理制度，這也是汽車產(chǎn)業(yè)政策的要求。”第三，汽車保有量的快速增加，將給燃油供給、城市交通、環(huán)境保護等帶來新問題和新矛盾。第二，汽車企業(yè)開發(fā)能力較弱，核心競爭力較低。劉治表示，這大大超過預(yù)期的市場需求。2003年到2007年期間，各地預(yù)計將向汽車業(yè)投資2000多億，新增生產(chǎn)能力約為600萬輛。劉治介紹說，中國汽車制造業(yè)投資去年大幅上升。劉治說，與去年的旺銷相比