華東交通大學最新畢業(yè)論文格式-文庫吧資料
2025-07-03 23:24本頁面
【正文】 達國家如美國、歐洲各國都投入了大量人力、物力爭相開展了有關的研究工作，迄今為止，已召開了七屆輪軌噪聲國際會議（International Workshop on Railway Noise，簡稱IWRN）[3,4]。而對于輪軌噪聲里的撞擊聲、滾動聲與尖叫聲中，當線路曲線半徑比較大時和焊接長鋼軌的廣泛使用，其滾動噪聲將成為輪軌噪聲的主要噪聲源，也是鐵路噪聲的主要來源，故本文主要作這方面的研究。當列車速度高于250km／h時，空氣動力學噪聲成為鐵路噪聲的主要來源。（2）空氣動力學噪聲。輪軌噪聲是由于軌道結(jié)構(gòu)和輪對的振動經(jīng)由空氣傳播而產(chǎn)生的，一般把它分為三類[2]：撞擊聲、滾動聲與尖叫聲。鐵路噪聲可分為以下幾類：（1）輪軌噪聲，也稱為輪軌滾動噪聲。（段落中有數(shù)學表達式時，可根據(jù)表達需要設置該段的行距），段前0行，段后0行。宋體五號居中章標題：宋體小四號,段前段后0磅，兩端對齊,頁碼右對齊標題：黑體三號加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅目錄第一章 緒論 1 前言 1 輪軌噪聲研究概況 1第二章 輪軌相互作用關系 3 輪軌接觸關系及接觸剛度 3一級節(jié)標題：宋體小四號,段前段后0磅，左縮進2字符，兩端對齊…… 輪軌接觸區(qū)濾波作用及表面粗糙度譜 4…… 輪軌耦合振動功率譜分析 4 車輪徑向和鋼軌豎向接觸點功率譜 4 車輪徑向振動平均功率譜 4 鋼軌豎向振動平均功率譜 4二級節(jié)標題：宋體小四號,段前段后0磅，左縮進4字符，兩端對齊……第六章 總結(jié) 5 主要工作回顧 5 本課題今后需進一步研究的地方 5參考文獻 6附錄A 7個人簡歷 在讀期間發(fā)表的學術論文 8致謝 9宋體五號居中一級節(jié)標題：黑體四號加粗頂左，單倍行距，段前24磅，段后6磅，序號與題名間空一個漢字符字符標題：黑體三號加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅， 章序號與章名間空一個漢字符第一章 緒論 前言當今世界高速鐵路迅速發(fā)展，先進國家的列車最高運行速度已達到，甚至于超過300Km/h，但是隨著列車運行速度的提高，輪軌相互作用不斷增強，振動和噪聲問題日益加重，鐵路火車的噪聲所帶來的影響越來越大，許多城市的鐵路經(jīng)過市區(qū)，對附近居民的休息、睡眠和工作影響極大，對周圍環(huán)境的污染問題日益突出。Times New Roman五號居中TECHNICAL AND ECONOMIC ANALYSIS OF FOUNDATION PIT RETAINING STRUCTURE AND OPTIMUM PROGRAMME WITH AHPABSTRACTWith the increase of high building foundation pit and the restriction of the surroundings around foundation pit, it has bee a prominent research subject to work out properly a project of foundation pit retaining structure with a better economic and technical effect, and render it prehensively, scientifically, impartially,
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