【正文】
D2*M*(HAX+CXX)DB=D*COS(ALPHA)RANG=360/(4*Z)CANG=360/Zd0=Dd1=DAd2=DFd3=DB點(diǎn)擊 “確定”關(guān)閉窗口。 2 點(diǎn)擊 “工具——程序”彈出程序編輯菜單,點(diǎn)擊 “編輯設(shè)計(jì)”,在記事本INPUT/END INPUT之間插入以下字段:Z NUMBERM NUMBERB NUMBERHAX NUMBERCX NUMBERALPHA NUMBERX NUMBER 其中:Z(齒數(shù)) 、M(模數(shù))、 B(齒寬)、 HAX(齒頂高系數(shù)) 、CX(頂隙系數(shù)) 、ALPHA(壓力角) 、X(變位系數(shù)) 。利用參數(shù),在零件模式下,取消默認(rèn)模板,使用公制尺寸模板,新建零件零件模型。標(biāo)準(zhǔn)直齒輪的齒廓曲線是漸開線,因此可以利用Proe可變剖面掃描的方法,使一條直線沿著漸開線的路徑進(jìn)行掃描,而在掃描的過(guò)程中以漸開線關(guān)系式來(lái)控制直線到基圓圓心的距離,這樣就可以精確地繪制出直齒輪的漸開線齒廓曲面。一旦確定了齒輪的模數(shù)m、齒數(shù):和壓力角a,則可根據(jù)機(jī)械原理的相關(guān)知識(shí)計(jì)算出齒輪的其它參數(shù)。漸開線的展開角為片則漸開線的方程為由于齒輪己經(jīng)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化,對(duì)于漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪,描述齒輪基本幾何尺寸的參數(shù)為模數(shù)m、齒數(shù)z和壓力角a。根據(jù)漸開線的形成原理,可以利用數(shù)學(xué)方法推導(dǎo)出漸開線直齒輪的齒廓方程。標(biāo)準(zhǔn)直齒輪的輪齒外形是一段漸開線。最后構(gòu)造軸孔、鍵槽等結(jié)構(gòu)特征。再利用Proe的可變截面掃描命令精確地掃描出一個(gè)齒面,鏡像齒面,接著剪材料生成一個(gè)齒槽。首先把齒數(shù)、模數(shù)、壓力角等設(shè)置成可輸入的參數(shù)。在齒輪的設(shè)計(jì)過(guò)程中,利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)己經(jīng)成為主流。二 Proe 參數(shù)設(shè)計(jì)齒輪由于漸開線直齒輪的齒廓形狀和嚙合狀態(tài)的復(fù)雜性,在有限元分析時(shí)通常對(duì)模型進(jìn)行簡(jiǎn)化,而忽略了模型的精確性對(duì)分析結(jié)果的影響。齒輪強(qiáng)度計(jì)算和測(cè)量方法有很多,發(fā)展的時(shí)間也很長(zhǎng),但是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展,有限元法在齒輪設(shè)計(jì)和應(yīng)力分析中己顯示出極大的優(yōu)越性,利用有限元分析軟件,可以求得齒輪模型表面和內(nèi)部各節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力,同時(shí)可以用來(lái)驗(yàn)證傳統(tǒng)強(qiáng)度計(jì)算公式中,各種系數(shù)對(duì)齒輪強(qiáng)度的影響。齒輪失效形式多種多樣,常見(jiàn)的有輪齒折斷和齒面損傷,因此建立可靠的強(qiáng)度計(jì)算是齒輪設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一,是提高齒輪承載能力、延長(zhǎng)齒輪使用壽命的理論基礎(chǔ)。 and bined features of the stress results of gear. The pletion of this work, improving the engine life and reliability of the gear transmission system, improve design quality, reduce design costs and shorten the development cycle, with good engineering practice. Keywords: gear strength,threedimensional modeling, finite element analysis,一 引言齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最廣泛的一種傳動(dòng)形式,其失效形式多種多樣,常見(jiàn)的有輪齒折斷和齒面損傷。 gear engagement theory based on the use of