【正文】 控器，其中手機(jī)控制比遙控器控制等級高，當(dāng)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)時(shí)，兩種控制方式都能控制系統(tǒng)撤防，當(dāng)系統(tǒng)不處于設(shè)防狀態(tài)時(shí)，那就需要看是報(bào)警器上一次是通過哪種方式撤防，如果是遙控器對報(bào)警器進(jìn)行撤防的，那么系統(tǒng)可以通過遙控器和手機(jī)對報(bào)警器進(jìn)行設(shè)防，如果是手機(jī)進(jìn)行的撤防，那么遙控器就不能進(jìn)行設(shè)防，而只有通過手機(jī)進(jìn)行設(shè)防。本系統(tǒng)設(shè)置 SIM 卡接收短信方式是當(dāng)報(bào)警器初始化時(shí)就刪除卡內(nèi)的第一條短信，當(dāng)車主發(fā)來短信時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)會(huì)將短信放在第一條短信的位置，等單片機(jī)讀取，并執(zhí)行相應(yīng)的命令之后，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)刪除短信。 15 4 汽車智能防盜報(bào)警系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)概述本設(shè)計(jì)采用 GSM 網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行通信，車主主要利用 TC35i 通行模塊來控制汽車，當(dāng)報(bào)警器正常啟動(dòng)之后，將處在不斷檢測汽車狀況和接受車主短信或來電的狀態(tài)中。 14 超再生接收模塊的七根引腳分別為111GND、VT、VCC，其中 VCC 為 5～6V的供電端，GND 為接地端， VT 端為解碼有效輸出端，只要遙控器的任意一個(gè)按鍵被按下，VT 都能同步輸出高電平，松開按鍵時(shí)立即為低電平，1113 是解碼芯片 PT2272(SC2272)的四位數(shù)據(jù)鎖存輸出端，有信號 時(shí)能輸出 5V 左右的高電平，驅(qū)動(dòng)電流約 2mA，與發(fā)射器上的四個(gè)按鍵一一對應(yīng)，這里用的是 L4 鎖存芯片所以輸 圖 313 超再生接收模塊 出的數(shù)據(jù)能鎖存，超再生接收模塊如圖 313 所示。圖 312 發(fā)射機(jī)等效電路圖2）超再生接收模塊體積：48x20x8 毫米 振蕩電阻 270K。圖 312 為發(fā)射器外形，面板上有 A、B、C、D 四位操縱按鍵及一個(gè)發(fā)射指示燈。體積：35x65x13mm，門傳感器如圖 310 所示。這種傳感器采用三極管集電極開路輸出的驅(qū)動(dòng)模式，可以和單片機(jī)系統(tǒng)直接接口，首先單片機(jī)將端口置 1，并通過上拉電阻拉至電源正電壓，當(dāng)傳感器檢測到振動(dòng)信號時(shí)Q1 導(dǎo)通，A 點(diǎn)由電源電壓下拉到 左右，白線也被下拉至 以下，這時(shí)單片機(jī)就能檢測到端口電平變低得到報(bào)警信號了，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于傳感器對后續(xù)電路（單片機(jī)）的工作電壓無要求，而且電路上相互隔離互不影響 [9]。當(dāng)檢測到振動(dòng)大于一定幅度時(shí)，動(dòng)作指示燈點(diǎn)亮，并輸出報(bào)警信號，震動(dòng)傳感器如圖 39 所示。2．黑線（黑線）：地3. 紅線（藍(lán)線）：正電源 5～12 伏直流圖 39 震動(dòng)傳感器這是振動(dòng)傳感器 C，是實(shí)際運(yùn)用得最多的一種傳感器，目前絕大多數(shù)車輛報(bào)警器都是使用這種傳感器作為振動(dòng)檢測器件的。 模塊采用低功耗穩(wěn)壓器件 7133A1，可以保證在很寬的輸入電壓下穩(wěn)定提供 的工作電壓，確保模塊能正常工作 [8]。這款是采用紅外專用芯片 BISS0001 芯片設(shè)計(jì)的人體傳感模塊，它最大的優(yōu)點(diǎn)是性能穩(wěn)定可靠，模塊有三個(gè)輸出腳，左上圖標(biāo)有“＋”的是正電源，標(biāo)有“－”的是地，標(biāo)有“OUT”的是輸出腳，有人活動(dòng)輸出 3V 高電平，無人輸出 0V 低電平，圖中右下角有一個(gè)檢測方式切換短路線（現(xiàn)在已經(jīng)改成短路線） ，中間和 H 連接為重復(fù)模式，只要檢測區(qū)域有人模塊就一直有輸出，這種模式一般稱為電平輸出，中間和 L 連接為不重復(fù)模式，這種模式下即使檢測區(qū)域有人活動(dòng)模塊也會(huì)自動(dòng)停止輸出一段時(shí)間（封鎖延時(shí)）然后再檢測，這種模式一般習(xí)慣稱為脈沖輸出。 11 圖37 串口調(diào)試接口電路 傳感器部分1）紅外人體傳感器 工作電壓：～20V電平輸出：有人 3V 高電平，無人 0V 低電平感應(yīng)角度：110 度靜態(tài)電流：小于 40μA感應(yīng)距離：4～5 米觸發(fā)延時(shí)：～18 秒觸發(fā)方式：H：重復(fù)/L：不重復(fù)外形尺寸：PCB 外形尺寸:32*24*20mm,螺絲孔距 28mm，螺絲孔徑 2mm；紅外人體傳感器如圖 38 所示。 電平轉(zhuǎn)換部分1)電平轉(zhuǎn)換電路單片機(jī)有一個(gè)全雙工串行口，單片機(jī)與TC35i之間的可以使用串口通訊，由于，而單片機(jī)的串口是TTL的05V電平，因此如果兩者要互聯(lián)并進(jìn)行通訊，必須要有一個(gè)電平裝換電路，本設(shè)計(jì)采用MAX232芯片來對電路的電平進(jìn)行轉(zhuǎn)換。如果初始化成 10 功會(huì)返回響應(yīng)的指令，單片機(jī)會(huì)進(jìn)行接收，并分析，如果單步操作不成功，單片機(jī)會(huì)發(fā)出指令重復(fù)進(jìn)行操作，但全部初始化完畢之后，就會(huì)進(jìn)入預(yù)警階段并接受車主的短信信息，當(dāng)有新短消息到達(dá)時(shí)，TC35i模塊會(huì)向單片機(jī)發(fā)送指令，并把短信內(nèi)容傳遞到單片機(jī)上，單片機(jī)對短信內(nèi)容進(jìn)行分析，判斷，并根據(jù)短信內(nèi)容控制相應(yīng)的模塊。特點(diǎn)：1. 增強(qiáng)型 6 時(shí)鐘/機(jī)器周期，12 時(shí)鐘/機(jī)器周期 8051CPU2. 工作電壓：（5V 單片機(jī)）/ （3V 單片機(jī)）3. 工作頻率范圍：0 40 MHz，相當(dāng)于普通 8051 的 0～48MHz.4. 用戶應(yīng)用程序空間 4K/8K/13K/16K/20K/32K/64K 字節(jié)5. 片上集成 1280 字節(jié)/512 字節(jié) RAM6. 通用 I/O 口（32/36 個(gè)） ，復(fù)位后為：P1/P2/P3/P4 是準(zhǔn)雙向口/弱上拉（普通 8051傳統(tǒng) I/O 口）P0 口是開漏輸出，作為總線擴(kuò)展用時(shí)，不用加上拉電阻，作為 I/O 口用時(shí)，需加上拉電阻。上圖中最左邊的第一腳是電壓調(diào)整端，提供 的基準(zhǔn)電壓，可以通過外圍 RR2 兩個(gè)電阻的分壓比能靈活改變輸出電壓，第二腳是 OFF/0N 控制端，高電平時(shí)關(guān)閉電源模塊，低電平時(shí)模塊正常工作，第三腳是 GND 地，第四腳是 IN 電源輸入端，第五腳是 OUT 電壓輸出端，這里可以作為 TC35i 的電源芯片，TC35i 推薦的工作電壓是 ，電源電路如圖 34 所示。SIM卡讀卡電路如圖33所示：圖33 SIM卡讀卡電路 8 4）電源部分 電源電路主要開用 LM2941 芯片，它是開關(guān)型可調(diào)高性能微波電路專用穩(wěn)壓芯片，采用 TO263 5Lead 封裝，最大輸入電壓 60V，工作溫度－40～ 125176。當(dāng)LED熄滅時(shí),表明TC35i處于關(guān)閉或睡眠狀態(tài)；當(dāng)LED為600 ms亮/600ms熄時(shí)，表明SIM卡沒有插入或TC35i正在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)登錄；當(dāng)LED為75 ms亮/3s熄時(shí)，表明TC35i已登錄進(jìn)網(wǎng)絡(luò)，處于待機(jī)狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)指示燈電路如圖32所示。系統(tǒng)上電以后如果要啟動(dòng)TC35i，可以通過單片機(jī)上的P3^2引腳和手動(dòng)開關(guān)SW2來實(shí)現(xiàn)，只要在IGT端加時(shí)長至少為lOOms的低電平信號，且該信號下降沿時(shí)間小于Ims，然后輸入IGT端得信號要保持高電平，這樣TC35i就可以正常啟動(dòng)，TC35i模塊啟動(dòng)電路如圖31所示。1）TC35i模塊啟動(dòng)電路TC35i模塊采用AT賀氏指令集。338 可以直接接駐極體話筒來采集聲音（37 是話筒正端，39 是話筒負(fù)端） [6]。TC35i使用外接式 SIM 卡, 24～29 為 SIM 卡引腳，332 腳為控制腳，其中 30 為 RTC backup，31 為 Power down，32 為 SYNC。硬件握手信號用 RTS0/CTS0，軟件流量控制用XON/XOFF，CMOS 電平，支持標(biāo)準(zhǔn)的 AT 命令集。tc35i 模塊的數(shù)據(jù)輸入/輸出接口實(shí)際上是一個(gè)串行異步收發(fā)器，符合 ITUT RS232 接口標(biāo)準(zhǔn)。 15 腳是啟動(dòng)腳 IGT，系統(tǒng)加電后為使 TC35i 進(jìn)入工作狀態(tài),必須給 IGT 加一個(gè)大于100ms 的低脈沖,電平下降持續(xù)時(shí)間不可超過 1ms。 TC35i 的第 1～5 引腳是正電源輸入腳通常推薦值 ，第 6～10 引腳是電源地。 TC35i 模塊規(guī)格 TC35i 模塊有 40 個(gè)引腳，通過一個(gè) ZIF(Zero Insertion Force，零阻力插座)連接器引出。其中 GSM 基帶處理器是核心部件，它的作用相當(dāng)于一個(gè)協(xié)議處理器，用來處理外部系統(tǒng)通過串口發(fā)送過來的 AT 指令。它支持 Text 和 PDU 格式的 SMS(Short Message Service,短消息),可通過 AT 命令或關(guān)斷信號實(shí)現(xiàn)重啟和故障恢復(fù) [4]。 TC35i模塊及其外圍電路 TC35i模塊介紹TC35i 新版西門子工業(yè) GSM 模塊是一個(gè)支持中文短信息的工業(yè)級 GSM 模塊,工作在EGSM900 和 GSM1800 雙頻段,電源范圍為直流 ～ ,電流消耗——休眠狀態(tài)為，空閑狀態(tài)為 25mA，發(fā)射狀態(tài)為 300mA(平均)， 峰值；可傳輸語音和數(shù)據(jù)信號, 功耗在 EGSM900(4 類 )和 GSM1800(1 類)分別為 2W 和 1W ,通過接口連接器和天線連接器分別連接 SIM 卡讀卡器和天線。同時(shí)單片機(jī)將整個(gè)系統(tǒng)所反饋回來的信息以短信的方式發(fā)送到車主手機(jī)上。其中核心控制芯片通過串口復(fù)用電路，利用RS232接口接入各種模塊，并負(fù)責(zé)控制各種功能模塊之間的信息傳遞。 4 系統(tǒng)原理圖如圖 21 所示： 圖 21 系統(tǒng)原理圖 5 3 汽車智能防盜報(bào)警系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)的硬件構(gòu)成本設(shè)計(jì)主要是基于GSM短信息的汽車智能防盜系統(tǒng)。系統(tǒng)正常工作時(shí),首先將檢測模塊采集數(shù)據(jù)送到中央處理模塊,并且判斷是否發(fā)生異常情況,如果發(fā)生異常情況并進(jìn)行數(shù)據(jù)信息綜合分析處理后通過GSM 通信模塊向用戶發(fā)送相應(yīng)的報(bào)警短消息,用來監(jiān)測、控制汽車的工作狀態(tài)。(3) 執(zhí)行模塊通過通訊模塊接收車主手機(jī)發(fā)送的指令,車主可以方便地進(jìn)行“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火”、“監(jiān)聽”等操作。(2) 中央處理模塊接收來各個(gè)傳感器的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合,將處理的結(jié)果分級。 3 2 汽車智能防盜報(bào)警系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)該報(bào)警器（詳見附錄）是依托 GSM 網(wǎng)，利用 GSM 無線通信業(yè)務(wù)及短消息服務(wù)業(yè)務(wù)，對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和定位，主控裝置采用單片機(jī)的控制，功能由軟件編程實(shí)現(xiàn)，GSM手機(jī)控制方式是采用 GSM 手機(jī)串行數(shù)據(jù)接口，利用 GSM 網(wǎng)絡(luò)消息服務(wù)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信號發(fā)送接收，采用 GSM 手機(jī)串行數(shù)據(jù)接口方式，控制方便簡單，這些技術(shù)目前都已經(jīng)非常成熟，并且廣泛的各種監(jiān)控領(lǐng)域使用成功。1．報(bào)警系統(tǒng)總的設(shè)計(jì)方案；2．報(bào)警系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；； 課題研究目標(biāo)利用公共通信網(wǎng)絡(luò)無限制地提高無線報(bào)警的距離，即利用 GSM 通信終端拾取報(bào)警信息，并自動(dòng)發(fā)送至遠(yuǎn)端 GSM 手機(jī)用戶，實(shí)現(xiàn)無距離限制的無線報(bào)警。采用基于 GSM 短消息的通信方式控制汽車報(bào)警系統(tǒng),不僅可以大大提高報(bào)警系統(tǒng)的通信可靠程度,而且通信距離