【正文】 最小的一邊來計算縮放比例從而保證圖形不變形。 (hello world,Font,10,10)?，F(xiàn)在就可以運行應(yīng)用程序，如圖321所示：圖321 實例控件主要程序如下所示：圖322圖322private void UserControl1_Load(object sender, e) { } private void UserControl1_Paint(object sender, e) { Graphics g=。這樣空間已經(jīng)準備好，但是還不能夠運行它因為它沒有一個入口點，它是 DLL而不是一個EXE，因此需要創(chuàng)建一個EXE工程來駐留控件。Paint事件可以自由地使用Microsoft所定義的基本條件。將創(chuàng)建一個新的CWindows控件庫，并選擇相關(guān)選項，為工程命名為示例控件，然后單擊確定，這些操作將生成一個DLL工程，以及一些為控件定義類的基礎(chǔ)代碼。 創(chuàng)建一個簡單的自定義控件在這里用一個小小的例子來演示創(chuàng)建自定義控件的全過程,創(chuàng)建的這個控件的執(zhí)行操作就是為自己涂上黃色，并輸出“示例控件”。將創(chuàng)建的控件整合成控件庫，通過添加引用到開發(fā)工程中，可以像常規(guī)控件那樣方便地使用。在船舶自動化機艙中涉及的組件比較多，常用的有：開關(guān)閥門、儀表(包括同步表、電壓表、電流表、壓力表等)、各式風機、空調(diào)機、時鐘、溫度計、滑塊、LED、開關(guān)閥門、趨勢圖等等。 Form控件復(fù)合而成的自定義控件。 Form控件的自定義控件。實際上自定義控件是具有額外責任的組件。各個線型參數(shù)及其說明如下表所示： 線型及說明線型CustomDashDashDotDashDotDotDotSolid說明自定義長劃線點劃線雙點劃線點線實線第三章 船用同步表設(shè)計的理論基礎(chǔ) 自定義控件的基本原理首先應(yīng)該知道自定義控件是一個特殊類型的組件，組件是某些抽象想法的實現(xiàn)，理解這些想法是有幫助的，組件一般應(yīng)具有以下幾個特征：一個組件封裝了一個抽象或者相關(guān)功能集，有一個清晰和具體的編程接口，它的屬性是組件的用戶能夠以說明的方式來配置組件，有自我檢測能用來發(fā)現(xiàn)組件的接口是什么，當實例化一個組件的時候，它保持實例的狀態(tài)，而且可以通過借口操縱狀態(tài)，組件通常由類、圖標、位圖等組成。另外可以通過設(shè)置畫筆的StartCap和EndCap屬性來控制線條端點的不同樣式。必須先用畫筆類的構(gòu)造函數(shù)初始化一個畫筆對象，在實例化的時候還可以用到顏色和畫刷。GDI+庫通過Pen類提供了一個畫筆，用來繪制直線、多邊形、矩形、弧線以及餡餅區(qū)等。 ()。 //填充以上矩形 (b,10,10,60,60)。 //以黑色的顏色畫左上角坐標為（10,10），長度為60個像素，寬度為60個像素的矩形 (p,10,10,60,60)。 (,)。 //關(guān)閉對象 ()。 //指定鋼筆括的顏色為黑色Black Pen p = new Pen()。在實例化Pen對象時，可以指定鋼筆的顏色和寬度屬性，下面來用兩個例子進行說明，主要代碼如下： private void UserControl1_Paint(object sender, PaintEventArgs e) { Graphics g = 。另外還有用來描述字體樣式的Font類、處理圖形結(jié)構(gòu)的Icon類。畫刷是從Brush類中派生的任何類的實例，可用于填充形狀或繪制文本；畫筆類是Pen類得實例，可用于繪制線條和空心形狀。使用坐標系繪制線條；鋸齒效果和反鋸齒功能；坐標系的限制；坐標的數(shù)據(jù)類型；浮點數(shù)坐標；坐標的原點?！瓆 GDI+坐標系建立一個簡單的繪圖表面，起始點（0,0）坐標在見圖表面的左上角，從左到右為X軸，坐標零點從上到下為Y軸。在繪制沒有任何透明度的圖形時，一般會忽略顏色的Alpha成分，顏色的默認行為是完全不透明的，默認值設(shè)置為255，Alpha在繪圖操作時可以給出透明效果，但屏幕上的圖像是沒有Alpha成分的。當然是用Color結(jié)構(gòu)還可以有其他方式，在這里就不一一列舉了。Brush b=new SolidBrush(c)。繪圖表面顏色深度是由單個的像素決定的，每個像素都能描述一種顏色，而顏色是由紅、綠、藍（RGB）三種成分組成的，三種成分有256種亮度（0~255），因此每個像素就可以包含256*256*256=16777216種顏色。繪圖表面的大小是由繪圖表面上水平像素和垂直像素的數(shù)量確定的。像素是繪圖表面的小單位，可以直接操作，使用一對坐標，以（x, y）的形式就可以定位各個像素，這一般稱為笛卡爾坐標。+。+支持圖像和位圖，可以再任意繪圖表面上讀取圖像，繪制圖像，還可以創(chuàng)建和繪制圖像。還能進行許多類型的轉(zhuǎn)換，很輕松的創(chuàng)建和繪制圖像。+提供的工具可以再任何繪圖表面上繪制二維“線框圖”。從這一點來看。 Framework的一部分，所以也是面向?qū)ο蟮?。如在Internet上提供GDI+圖像、+創(chuàng)建Web服務(wù)等知識。第三部分集中講解了自定義控件的設(shè)計和開發(fā)，包括自定義控件的定義、特征，在控件中如何實現(xiàn)滾動等。共分為四個部分：第一部分是對GDI+的用途和結(jié)構(gòu)的概述，第二部分結(jié)合代碼實例講述了GDI+編程的具體細節(jié)，如繪圖表面、坐標系、鋼筆和筆刷、文本和字體、圖像和圖像操作、路徑和區(qū)域、變換的處理和打印等。 GDI升級為GDI+，它包含了許多命名空間和類，專門用于Web和Windows控件中的自定義繪圖操作。他的主要任務(wù)是負責系統(tǒng)與繪圖程序之間的信息交換，處理所有Windows程序的圖形輸出。在實際應(yīng)用中船舶自動化設(shè)計為建造船舶節(jié)省了大量的時間。在船舶自動化中，機艙自動化是整個船舶自動化中的一個重要環(huán)節(jié)，也是船舶制造業(yè)發(fā)展的總趨勢。電抗器由粗同步控制線路自動延時切斷。粗同步并車的操作要求是：（1）整步操作的頻差條件和準同步并車要求一樣，要達到允許頻差范圍；（2）在允許頻差條件下，當整步表的指針轉(zhuǎn)到小于180176。同時也是利用這個電流產(chǎn)生整步力矩，將并聯(lián)機組拉入同步。的任一相位下先在電網(wǎng)和待并機之間接通一限流空心電抗器（即粗同步電抗器）。由于這種并車方法對接通的相位條件要求不高，故稱為粗同步并車。應(yīng)當指出：同步表按短時工作制設(shè)計，一般持續(xù)工作時間不大于15 min，間隔時間為30 min，所以，并車操作過程不宜太長，并車成功后應(yīng)及時切除。然后通過調(diào)速開關(guān)調(diào)節(jié)待并發(fā)電機轉(zhuǎn)速（一般總是使同步表順時指針旋轉(zhuǎn)，這樣并車后就可使待并發(fā)電機分擔少量負載，防止出現(xiàn)逆功率，對并車成功有利）。并車操作時，應(yīng)使整步表指針轉(zhuǎn)動一周所需時間大于4 s（），一般取3～5s），在整步點到來前的一個小角度，把握時機、果斷合閘，這時合閘沖擊電流最小，提前一個小角度而不在整步點才合閘，是因為每個主開關(guān)都有一個固有的動作時間。若待并機頻率，整步表指針將不斷向“慢”方向轉(zhuǎn)動。若待并機電壓滯后于電網(wǎng)電壓一個δ角度，指針就指在整步點左邊（慢方向）δ角度上。2 同步表發(fā)并車同步表法是用來指示待并機與電網(wǎng)的電壓相位差，頻率差及其方向的儀表。 燈光旋轉(zhuǎn)法不僅能檢測頻差的大小，而且可以檢測頻差的方向，燈光明暗法，只能檢測頻差的大小，頻差的方向需通過兩頻率表讀數(shù)的比較才能知道。當頻率差為Δf時，三盞燈泡輪流熄滅，頻差越大燈光旋轉(zhuǎn)的速度越快，頻差方向改變，燈光旋轉(zhuǎn)的方向也改變。為了可靠抓獲在同相位點（即燈全滅時）合閘，（周期≥4 s），然后，在燈光全滅的中間期果斷合閘。設(shè)頻率差Δf，則相位差為2πΔf，燈光變化一個周期所需時間為。當相位差為0時，三個燈泡所加電壓為零，同時熄滅，當相位差為180176。（1）燈光明暗法是將三盞同步指示燈分別跨接在待并車發(fā)電機和運行發(fā)電機的對應(yīng)相上，每個燈泡兩端的電壓就是兩對應(yīng)相之間的電壓差值。檢測這兩個并車條件的方法有同步指示燈法和整步表法。一般通過調(diào)速開關(guān)（油門）來調(diào)節(jié)原動機轉(zhuǎn)速，使待并機的頻率接近運行機的頻率。手動并車操作關(guān)鍵要檢測和調(diào)整待并機的頻率和初相位，使之滿足準同步并車要求。10%以內(nèi)。如果由手工完成這個過程，稱為手動準同步并車操作；若由自動裝置來完成，則稱為自動并車操作。若沖擊電流太大，會造成并車失敗，嚴重時會導(dǎo)致全船停電，甚至造成發(fā)電機組的損壞。沖擊電流的無功分量起均壓作用；有功分量產(chǎn)生的沖擊轉(zhuǎn)矩起整步作用。 Hz， Hz最好。只要頻率差不大，最終依靠整步轉(zhuǎn)矩都能牽入同步。在合閘瞬間不會出現(xiàn)電壓差，也就沒有環(huán)流。為了減少沖擊電流，一般并車操作時要求相位差小于。該過程稱為“牽入同步”過程。環(huán)流的有功分量對應(yīng)的功率稱為整步功率，其中超前的發(fā)電機輸出整步功率，滯后的發(fā)電機吸收整步功率。的環(huán)流，此時的環(huán)流不再是純無功性質(zhì)。一般并車操作時，電壓差△U不得超過額定電壓的10%。由于發(fā)電機在并車瞬間呈現(xiàn)很小的等值電抗，因此當電壓差較大時，合閘瞬間會產(chǎn)生很大的沖擊電流，對兩臺發(fā)電機和電力系統(tǒng)均不利。 實際并車時，除相序外，其他條件不可能做到完全一致，而且必須有一定的頻差才能快速投入并聯(lián)運行。因此并車操作就是檢測和調(diào)整待并發(fā)電機組的電壓、頻率和相位，使之在滿足上述三個條件的瞬間通過發(fā)電機主開關(guān)的合閘投入電網(wǎng)。為了使并聯(lián)運行的交流同步發(fā)電機保持穩(wěn)定地工作，每臺并聯(lián)運行的發(fā)電機必須滿足如下條件：1 待并機組的相序與運行機組（或電網(wǎng)）的相序一致；2 待并機組的電壓與運行機組（或電網(wǎng)）的電壓大小相等；3 待并機組電壓的初相位與運行機組（或電網(wǎng)）電壓的初相位相同；4 待并機組電壓的頻率與運行機組（或電網(wǎng)）電壓的頻率大小相等。一是需要滿足電網(wǎng)負荷的需求，當單機負荷達到80%額定容量時，且負荷仍有可能增加，這時就要考慮并聯(lián)另一臺發(fā)電機；二是當進出港，靠離碼頭或進出狹水道等的機動航行狀態(tài)時，為了船舶航行的安全，需要兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行；三是當需要用備用機組替換下運行供電的機組時，為了保證不中斷供電，需要通過并車進行替換。只有同時反方向調(diào)節(jié)兩臺發(fā)電機的勵磁電流，才能保持電網(wǎng)的電壓不變。此外，增加勵磁電流使空載電動勢增大，而另一臺發(fā)電輸出的無功功率的減少使其去磁效應(yīng)減少兩者都使電網(wǎng)的電壓有所上升。只有同時向相反方向調(diào)節(jié)兩并聯(lián)機組輸入的機械功率時，才能保持電網(wǎng)的頻率不變。此外，由于輸入的機械功率的增加使轉(zhuǎn)速升高，而另一臺機組因輸出的有功功率減少也使轉(zhuǎn)速上升，結(jié)果將使電網(wǎng)的頻率有所升高。 1．兩臺發(fā)電機的有功功率和無功功率總是等于負載的有功功率和無功功率，即： 由于發(fā)電機以及船舶電網(wǎng)的容量都不大，當有大容量的用電設(shè)備投入船舶電網(wǎng)或從電網(wǎng)中被切除時，會直接引起并聯(lián)機組的有功功率和無功功率同時變化，同時也會引起電網(wǎng)電壓和頻率的變化。 發(fā)電機并聯(lián)運行的特點 船舶同步發(fā)電機的并聯(lián)運行多位兩臺或多臺同容量的發(fā)電機并聯(lián)。如果電站只采用一臺大容量的發(fā)電機，使它滿足最大負荷的需要，那么在小負載時，發(fā)電機降處于輕載而是效率大為降低，并且選擇備用機組容量時也必須考慮和這臺大容量的發(fā)電機容量相同，從而使投資費用和運行費用都會增加；另外，為了維護檢修的方便，也需要采用并聯(lián)運行的方式，要檢修運行中的發(fā)電機組而不允許電站停電時，就必須先將備用機組投入并聯(lián)運行，然后再從電網(wǎng)上切除欲檢修的機組。為了滿足船舶供電的可靠性和經(jīng)濟型，一般的船舶電站均配置了兩臺以上的同步發(fā)電機組作為主電源，并且這兩臺以上的發(fā)電機可以通過公用母線向全船荷供電，這就是通常所說的發(fā)電機并聯(lián)運行。另外，同步表指針是按差頻角速度進行旋轉(zhuǎn)的。 同理，當待并發(fā)電機的頻率fG低于電網(wǎng)頻率fB，則同步表的指針將向逆時針方向旋轉(zhuǎn)，即指針向“慢”的方向旋轉(zhuǎn)。也就是待并發(fā)電機每一電壓周期要吸引扇形鐵片與指針順時針方向轉(zhuǎn)過一個角度。由于在定子和轉(zhuǎn)子電路中均串人有很大的電阻R1與R2，這樣就可把電路近似地看做電阻性電路，即同步表定、轉(zhuǎn)子線圈中流過的電流與所加的電壓基本上是同相位。它們的頻率分別為電網(wǎng)頻率fB與待并發(fā)電機的頻率fG。如圖112所示圖112 同步表轉(zhuǎn)子磁通圖 這一脈動磁場的方向，原來是軸向的，由于扇形鐵片的導(dǎo)磁系數(shù)很高，絕大部分磁力線因扇形鐵片而由軸向改變?yōu)閺较蛎}動磁場，如右圖所示。定子3個繞組通過電壓互感器分別接在待并機組的U、V、W三相電壓上，產(chǎn)生一個徑向旋轉(zhuǎn)磁場，其大小是固定的，隨著時間的推移按順時針方向作旋轉(zhuǎn)運動。中央是轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的上下各有一塊同樣大小的扇形鐵片組成的Z形鐵芯，轉(zhuǎn)軸的上端有指針，轉(zhuǎn)軸上無線圈，它的兩頭是通過寶石軸承加以固定，可以自由轉(zhuǎn)動。定子上裝設(shè)有在空間互成120o的3個繞組，用以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。如圖111所示圖111 電磁式同步表結(jié)構(gòu)原理示意圖（a）同步表結(jié)構(gòu)示意圖；（b）同步表電路原理圖三線圈電磁式同步表的結(jié)構(gòu)原理見圖。第一章 同步表與同步發(fā)電機簡介 同步表工作原理同步表又稱整步表，是用來指示待并機電壓與電網(wǎng)電壓間相位差、頻率差及其方向的儀表，船用同步表大多采用電磁式的。GDI+可以創(chuàng)建圖形、繪制文本以及將圖形圖像作為對象操作，它能提供較好的性能并且易于使用，在Window