【正文】 采用高壓風(fēng)進(jìn)行，確?？變?nèi)無(wú)松碴、積水。150mm，深度允許誤差177。鉆孔孔徑必須圓直，角度掌握準(zhǔn)確，不能出現(xiàn)串孔、偏孔現(xiàn)象。錨桿孔的采用全站儀放樣，定出隧道中心后，用鋼尺量出錨桿的位置，錨桿布置形式：拱部（1400）范圍：間距（環(huán)縱），長(zhǎng)度 ；邊墻內(nèi)軌頂面以上：間距 ，長(zhǎng)度 ；錨桿鉆機(jī)根據(jù)實(shí)際情況選配，也可采用風(fēng)槍打眼，鉆孔直徑必須大于錨桿 ，孔深符合設(shè)計(jì)要求。砂：選用粒徑小于 的中細(xì)砂。外觀質(zhì)量檢驗(yàn)：桿體直徑要均勻、一致，無(wú)嚴(yán)重銹蝕、彎折。錨桿長(zhǎng)度 米。 錨桿施工錨桿制作及加工根據(jù)《雙線隧道復(fù)合式襯砌》V 級(jí)圍巖 Vb 型復(fù)合式襯砌斷面。砼采用濕噴工工藝，施工時(shí)分片、分段作業(yè)，噴射順序?yàn)橛上轮辽?，噴嘴巖面垂直，距受?chē)娒婢嚯x ～ 米，噴射壓力控制在～,噴射砼終凝 2 小時(shí)后，采用濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)進(jìn)間不少于 14 天。24 小時(shí)強(qiáng)度均不能低于 10Mpa。 開(kāi)挖要求 2 臺(tái)階滯后 1 臺(tái)階為 3～4 米；3 臺(tái)階滯后 2 臺(tái)階為 2～3 米；4 臺(tái)階滯后 3 臺(tái)階為 10～15 米；5 臺(tái)階滯后 4 臺(tái)階 3 米；6 臺(tái)階滯后 5 臺(tái)階 3 米；隧底填充、邊墻基礎(chǔ)滯后 3 臺(tái)階 10～15 米；二次襯砌滯后隧底填充及邊墻基礎(chǔ) 3米，且距掌子面不大于 40 米。利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌注Ⅷ部襯砌（拱墻襯砌一次施作） 。利用仰拱棧橋灌筑Ⅵ部邊墻基礎(chǔ)與仰拱混凝土。開(kāi)挖部，接長(zhǎng)Ⅰ18 臨時(shí)鋼架，施作初期支護(hù)。 在滯后于②部 2～3m 距離后，機(jī)械開(kāi)挖③部，人工配合整修，并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù),步驟及工序同① 在滯后于③部 10～15m 距離后，機(jī)械開(kāi)挖④部，人工配合整修，并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)，步驟及工序同①。⑸安裝徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。⑶噴 8cm 厚混凝土封閉掌子面（～ 米封閉一次） ，并噴射 10cmC25 砼臨時(shí)仰拱。具體見(jiàn)《超前小導(dǎo)管施工技術(shù)交底》 開(kāi)挖 開(kāi)挖順序⑴利用上一循環(huán)架立的鋼架施作導(dǎo)坑側(cè)壁 Ф25 中空注漿錨桿超前支護(hù)。雙層小導(dǎo)管搭接長(zhǎng)度≮。單根長(zhǎng)度 米，環(huán)向間距40cm，插入角度：與線路中線平行，注漿水灰比 1：1，注漿壓力～。 測(cè)量放樣根據(jù)測(cè)量班定的中點(diǎn)放樣輪廓線，本隧道采用單心圓，半徑=665（凈空）+50(二襯)+28（初噴）+1（變形量）=758cm，變形量暫按 15cm 取，待沉降觀測(cè)后根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)再進(jìn)行調(diào)整。預(yù)報(bào)方法：地質(zhì)素描、超前鉆探。 工藝流程 打 φ25 中空注漿錨桿—分臺(tái)階開(kāi)挖 1 部—封閉掌子面（～ 米封一次）—施工作 1 步初期支護(hù)及中隔壁—按上部循環(huán)開(kāi)挖 2～6 部—拆除開(kāi)挖尾部6～8 米臨時(shí)鋼架—澆注Ⅶ部砼—澆注Ⅷ部砼。施工工藝流程圖為：中間下部土體開(kāi)挖→中間底部鋼格柵和鋼筋網(wǎng)的安裝→噴混凝土封閉底部仰拱→下一循環(huán)。中間上部開(kāi)挖及支護(hù)：待兩側(cè)洞初支作好一定時(shí)間后，開(kāi)挖中間土體，落后一側(cè)側(cè)洞開(kāi)挖初支 3～5m 中間上部施工工藝流程圖：施作超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固→開(kāi)挖土石方→初噴混凝土 4～5cm→安設(shè)鋼格柵，焊縱向聯(lián)接筋→鋼架之間安設(shè)鋼筋網(wǎng)→復(fù)噴混凝土達(dá)設(shè)計(jì)厚度→進(jìn)入下一循環(huán)。其余與上部同。反坡開(kāi)挖時(shí)，在掌子面設(shè)集水坑抽排水，集水坑內(nèi)抽至豎井集水井后排出洞 24 / 43外。采用高壓注漿泵注水泥、水玻璃漿液，壓力控制在 ～,漿液配合比視地質(zhì)情況及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，保證漿液擴(kuò)散互相咬接，以提高圍巖的穩(wěn)定性。左右，尾部與鋼架焊連接成一體。超前小導(dǎo)管選用普通 φ424mm 鋼管加工而成，頂部切削成尖靴，尾部焊接墊圈，長(zhǎng)度為 ～3m 或按設(shè)計(jì)要求。③超前小導(dǎo)管作業(yè)。e、鎖腳錨管：在拱腳處打設(shè)兩根 Φ42 錨管，其尾部與格柵鋼架焊接牢固。c、掛網(wǎng)：?jiǎn)螌愉佋O(shè)，采用 鋼筋，網(wǎng)格 1515cm，作成 的網(wǎng)片，鋪設(shè)在格柵鋼架的背后位置，密貼圍巖，并與格柵鋼架連接牢固。粘土層段視開(kāi)挖后圍巖的穩(wěn)定情況而定。②上部斷面初期支護(hù)。每一開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺為 ，由測(cè)量人員控制中線水平，施工時(shí)保證不欠挖，控制超挖。 兩側(cè)導(dǎo)坑上部開(kāi)挖及支護(hù)： 23 / 43 ① 上部開(kāi)挖。在施工過(guò)程中，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，實(shí)行信息化施工，并根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，及時(shí)拆除臨時(shí)格柵支撐，施作該段二次襯砌。二次襯砌仰拱采用自制仰拱底模，邊墻與拱圈采用襯砌臺(tái)架安裝鋼模，混凝土泵泵送。兩洞之間的中間部分開(kāi)挖作業(yè)方式同側(cè)洞，并及時(shí)架設(shè)拱部和臨時(shí)橫撐及仰拱的拱架，使之與兩側(cè)洞及時(shí)聯(lián)接成環(huán)。 雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工方法側(cè)導(dǎo)洞分上下兩個(gè)臺(tái)階，上臺(tái)階土方采用人工風(fēng)鎬開(kāi)挖土方，并直接翻入下臺(tái)階，采用翻斗車(chē)外運(yùn)至豎井集土坑處，桁架電動(dòng)葫蘆或抓斗垂直提升。其原理是：就是把整個(gè)隧道大斷面分成左右上下 6 個(gè)小斷面施工每一小斷面單獨(dú)掘進(jìn)，最后形成一個(gè)大的隧道且利用土層在開(kāi)挖過(guò)程中短時(shí)間的自穩(wěn)能力，采用網(wǎng)狀支護(hù)形式，使圍巖或土層表面形成密貼型薄壁支護(hù)結(jié)構(gòu)，且用中隔壁及中隔板承擔(dān)部分受力。這項(xiàng)技術(shù)的采用，結(jié)束了我國(guó)城市修建地鐵大開(kāi)挖的歷史，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)在大城市松軟地層內(nèi)修建地鐵的新途徑，同時(shí)標(biāo)志著我國(guó)地鐵建設(shè)已達(dá)到國(guó)際水平。由于該施工方法在有水條件的地層中可廣泛運(yùn)用，加之國(guó)內(nèi)豐富的勞動(dòng)力資源，在北京、廣州、深圳、南京等地的地鐵區(qū)間隧道修建中得到推廣，已成功建成許多各具特點(diǎn)的地鐵區(qū)間隧道，而且在大跨度車(chē)站的修筑中也有相當(dāng)多的應(yīng)用。適用于 VVI 級(jí)圍巖地層，開(kāi)挖斷面在 40～120m178。適用范圍：它是適合于城市地區(qū)松散土介質(zhì)圍巖條件下的淺埋隧道，以很小的地表沉降修筑隧道的技術(shù)方法。與新奧法的不同之處在于，它是適合于城市地區(qū)松散土介質(zhì)圍巖條件下，隧道埋深小于或等于隧道直徑，以很小的地表沉降修筑隧道的技術(shù)方法。 雙 側(cè) 壁 導(dǎo) 坑 法 施 工 特 點(diǎn) 及 適 用 范 圍特點(diǎn)：淺埋隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，很好的解決了大斷面隧道開(kāi)挖的安全性問(wèn)題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，拆裝方便、靈活，經(jīng)濟(jì)效益顯著。雙側(cè)壁坑法雖然開(kāi)挖斷面分塊多，擾動(dòng)大，初期支護(hù)全斷面閉合的時(shí)間長(zhǎng)，但每個(gè)分塊都是在開(kāi)挖后立即各自閉合的，所以在施工中間變形幾乎不發(fā)展。 雙 側(cè) 壁 導(dǎo) 坑 法 的 優(yōu) 缺 點(diǎn) ：當(dāng)隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴(yán)格，圍巖條件特別差，單側(cè)壁導(dǎo)坑難以控制圍巖變形時(shí)，可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。拆除導(dǎo)坑臨空部分的初支結(jié)構(gòu)。開(kāi)挖上部核心土，施做拱部初期支護(hù)，臨時(shí)支撐設(shè)在兩側(cè)壁導(dǎo)坑的拱腳初期支護(hù)上。 21 / 43 施 工 作 業(yè) 順 序 為 ：開(kāi)挖一側(cè)導(dǎo)坑，并及時(shí)地將其初次支護(hù)閉合。上、下臺(tái)階的距離則視圍巖情況參照短臺(tái)階法或超短臺(tái)階法擬定。高度以到起拱線為宜，這樣，導(dǎo)坑可分二次開(kāi)挖和支護(hù)，不需要架設(shè)工作平臺(tái)，人工架立鋼支撐也較方便。 開(kāi) 挖 面 分 部 形 式 ：一般將斷面分成四塊：左、右側(cè)壁導(dǎo)坑（1）、上部核心土（2）、下臺(tái)階 (3) 、導(dǎo)坑尺寸側(cè)壁導(dǎo)坑尺寸應(yīng)本著充分利用臺(tái)階的支撐作用，并考慮機(jī)械設(shè)備和施工條件而定。初期支護(hù)采用格柵鋼架、掛網(wǎng)、噴混凝土柔性支護(hù)體系，及時(shí)施作，使斷面及早閉合，以充分利用圍巖的自承能力，控制圍巖變形。 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，又稱(chēng)雙側(cè)壁導(dǎo)洞法或眼鏡工法：屬于新奧的一個(gè)分支，以新奧法基本原理為依據(jù)。 設(shè) 計(jì) 要 求 做 好 隧 底 地 質(zhì) 檢 測(cè) 工 作 ， 檢 測(cè) 結(jié) 果 為 弱 軟 圍 巖 及 有 溶 洞 、溶 溝 及 溶 槽 隧 底 應(yīng) 按 要 求 采 取 加 固 措 施 。 時(shí) 鋼 架 的 拆 除 應(yīng) 等 洞 身 主 體 結(jié) 構(gòu) 初 期 支 護(hù) 施 工 完 畢 并 穩(wěn) 定 后 ， 方可 進(jìn) 行 。 架 之 間 縱 向 連 接 鋼 筋 應(yīng) 按 要 求 設(shè) 置 ， 及 時(shí) 施 作 并 連 接 牢 固 。 挖 方 式 均 采 用 機(jī) 械 輔 以 人 工 開(kāi) 挖 。 全 部 數(shù) 據(jù) 處 理 與 曲 線 回 歸 采 用計(jì) 算 機(jī) 程 序 。洞 內(nèi) 、 洞 外 下 沉 、 收 斂 全 部 測(cè) 點(diǎn) 均 埋 設(shè) 在 同 一 斷 面 ， 量 測(cè) 斷 面 間 距 為5 米 。4） 、 周 邊 收 斂 量 測(cè)在 洞 內(nèi) 大 跨 、 邊 墻 角 共 設(shè) 二 條 水 平 基 線 ， 采 用 張 力 自 鳴 電 子 數(shù) 顯 式 收斂 儀 量 測(cè) 。2） 、 地 表 沉 降 量 測(cè)在 地 表 淺 埋 段 埋 設(shè) 測(cè) 點(diǎn) ， 采 用 水 平 儀 測(cè) 其 下 沉 量 ， 量 測(cè) 時(shí) 間 在 開(kāi) 挖 面前 方 H+h（ 隧 道 埋 置 深 度 +隧 道 高 度 ） 處 開(kāi) 始 ， 直 至 襯 砌 結(jié) 構(gòu) 封 閉 、 下 沉 停止 結(jié) 束 。 監(jiān) 控 量 測(cè)在 施 工 管 理 中 全 過(guò) 程 以 監(jiān) 控 量 測(cè) 為 管 理 依 據(jù) ， 通 過(guò) 監(jiān) 控 量 測(cè) 數(shù) 據(jù) 的 及時(shí) 反 饋 ， 用 以 指 導(dǎo) 設(shè) 計(jì) 與 施 工 。 開(kāi) 挖 循 環(huán) 進(jìn) 尺 與 設(shè) 計(jì) 鋼 架 間 距 相同 ， 即 每 次 開(kāi) 挖 進(jìn) 尺 為 一 榀 鋼 架 距 離 。1） 中 壁 拆 除 參 數(shù)(1)拱 頂 下 沉 量 ： 7d 的 增 量 小 于 2mm；(2)凈 空 收 斂 值 ： 7d 的 增 量 小 于 4mm（ 拱 頂 下 沉 的 2 倍 ）2)安 全 管 理 參 數(shù)管理水平 管理階段中隔壁拆除中位移量（mm）中隔壁拆除后位移量（mm）1 安全 3 62 注意 6 123 危險(xiǎn) 12 24 作 業(yè) 要 點(diǎn)（ 1） 、 施 工 超 前 導(dǎo) 管1 部 與 3 部 開(kāi) 挖 之 前 ， 對(duì) 拱 部 周 邊 部 位 按 變 更 要 求 施 作 雙 排 超 前 導(dǎo) 管進(jìn) 行 超 前 支 護(hù) 。1 挖右洞室下臺(tái)階（循環(huán)進(jìn)尺 ） ，滯后于 2 部 10～20m 。 為 保 護(hù) 好圍 巖 ， 圍 巖 盡 量 采 用 機(jī) 械 輔 人 工 開(kāi) 挖 ， 每 循 環(huán) 進(jìn) 尺 按 每 榀 鋼 架 間 距 ,當(dāng) 圍 巖 穩(wěn) 定 性 較 差 時(shí) ， 考 慮 采 用 中 部 預(yù) 留 核 心 土 法 施 工 ；開(kāi) 挖 方 法 見(jiàn) 下 圖 123456中中中+中 17 / 43 施 工 步 驟 1 開(kāi)挖左洞室上臺(tái)階(循環(huán)進(jìn)尺 )⑵及時(shí)施作初期支護(hù)，設(shè)置中隔壁臨時(shí)鋼支撐(設(shè)置臨時(shí)仰拱)1 挖左洞室下臺(tái)階（循環(huán)進(jìn)尺 ） ，滯后于 1 部 3～5m。⑥ 拱 部 按 原 設(shè) 計(jì) 數(shù) 量 施 做 φ 22 中 空 錨 桿 、 邊 墻 砂 漿 錨 桿 ， 但 施 工 程序 更 改 為 在 初 期 支 護(hù) 結(jié) 束 后 在 施 做 。④ 開(kāi) 挖 工 作 面 間 距 ： 各 級(jí) 臺(tái) 階 開(kāi) 挖 間 距 控 制 在 3~5m。② 開(kāi) 挖 進(jìn) 尺 ： 各 分 部 開(kāi) 挖 進(jìn) 尺 為 1 榀 鋼 架 間 距 即 。 CD 法 適 用 于 雙 線 Ⅳ 級(jí) 、Ⅴ 級(jí) 、 Ⅵ 級(jí) 圍 巖 隧 道 ， 地 質(zhì) 條 件 困 難 ， 圍 巖 軟 弱 ， 覆 蓋 層 薄 ， 含 水 量 大 ，基 底 承 載 力 低 等 條 件 。 D 法CD 法 又 稱(chēng) 中 隔 壁 法 ， 用 于 淺 埋 及 比 較 軟 弱 地 層 中 ， 而 且 是 大 斷 面 隧 道的 開(kāi) 挖 。采用泵送方式時(shí)，粗骨料粒徑應(yīng)控制在 ～（D 為管徑）范圍之內(nèi)，最大粒徑不能超過(guò) 40mm，且應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，針片狀顆粒含量不宜大于 10%。粗骨料應(yīng)分級(jí)采購(gòu)、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分級(jí)計(jì)量。5．4 粗骨料應(yīng)選用級(jí)配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線膨脹系數(shù)小的潔凈碎石，也可碎卵石，不宜采用砂巖碎石。砂中小于 的顆粒不應(yīng)大于 20%。5．3 細(xì)骨料細(xì)骨料應(yīng)選用級(jí)配合理、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然河沙，也可選用專(zhuān)門(mén)機(jī)組生產(chǎn)的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。外加劑與水泥間應(yīng)有良好的適應(yīng)性。水泥到場(chǎng)后不得露天堆放，不同種類(lèi)的水泥應(yīng)儲(chǔ)存于不同庫(kù)房。5．1 水泥宜采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥的混合材宜為礦渣或粉煤灰，不宜使用早強(qiáng)水泥，強(qiáng)度等級(jí)不小于 。（6）施工中，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)圖的要求，進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋結(jié)果，分析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整、灌筑二次襯砌的時(shí)機(jī)提供依據(jù)。6～ ８ 10～ 5　 0～ 5　 1～ 　321三 臺(tái) 階 臨 時(shí) 仰 拱 工 法 工 序 平 面拱 墻 一次 襯 砌 隧 底填 充 邊 墻 基 座 初 期 支 護(hù) 之 噴 混 凝 土Ⅳ ⅣⅣ 15 / 43（4）鎖腳小導(dǎo)管可根據(jù)需要設(shè)置，以確保下臺(tái)階施工的安全。（2）如有超前支護(hù)等輔助施工措施，應(yīng)首先利用上一循環(huán)架立的鋼架施作完畢，再開(kāi)挖。　?。?）根據(jù)量測(cè)結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌筑二次襯砌（拱墻襯砌一次施作） ?！　。?）a、開(kāi)挖 3 部臺(tái)階，及時(shí)封閉襯期支護(hù)。 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工藝流程開(kāi)挖方案設(shè)計(jì)中臺(tái)階開(kāi)挖上中下臺(tái)階測(cè)量放線上臺(tái)階開(kāi)挖 下臺(tái)階開(kāi)挖反饋綜合信息施工準(zhǔn)備超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 12 / 43清理開(kāi)挖面初噴后出渣上中下三斷面支護(hù)與施作臨時(shí)仰拱上斷面檢查穩(wěn)定性 中斷面檢查穩(wěn)定性 下斷面檢查穩(wěn)定性下一循環(huán)良好良好 13 / 43 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工序說(shuō)明三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工工序見(jiàn)附圖 ①③② 拱 部 超 前 支 護(hù) 初 期 支 護(hù)仰 拱隧 底 填 充Ⅻ1Ⅻ噴 混 凝 土二 次 襯 砌 321系 統(tǒng) 徑 向 錨 桿鋼 架鋼 架 未 示 全邊 墻 墻 角 線6~810~5105~三 臺(tái) 階 臨 時(shí) 仰 拱 工 法 工 序 縱 斷 面4隧 底填 充 14 / 43 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法