【正文】 ，故用其配制混凝土強(qiáng)度較低；　　226. ~，按累計(jì)篩佘百分率劃分為三個(gè)級(jí)配區(qū)，1區(qū)砂顆 粒較粗，宜用來(lái)配制水泥用量多或低流動(dòng)性普通混凝土；2區(qū)為中砂，粗細(xì)適宜，配制混凝土宜優(yōu)先選用2區(qū)砂；3區(qū)顆粒偏細(xì)，所配混凝土拌和物粘聚性較大，保水性好，但硬化后干縮較大，表面易產(chǎn)生裂縫，使用時(shí)宜適當(dāng)降低砂率；　　224. 砂的粗細(xì)程度和顆粒級(jí)配通過(guò)篩分析法確定：、按照篩孔的大小順序，由粗到細(xì)過(guò)篩，稱得各號(hào)篩上的篩佘量；　　222. 砂的粗細(xì)程度是不同粒徑的砂混合在一起時(shí)的平均粗細(xì)程度；拌制混凝土的砂不宜過(guò)粗也不宜過(guò)細(xì)；砂子過(guò)粗，則混凝土粘聚性變差，容易產(chǎn)生離析、沁水現(xiàn)象；砂子過(guò)細(xì)，砂子總表面積增大，不易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，但需要較多的水泥；　　220. 砂石是混凝土的主要組成之一、習(xí)慣上稱為集料和骨料，在混凝土中起骨架作用；，；　　218. 鋁酸鹽水泥耐高溫性能，在高溫下仍能保持較高的強(qiáng)度，并能隨CA2含量的增加而提高；耐腐蝕性高于硫酸鹽水泥；　　216. 鋁酸鹽水泥的主要礦物成分為鋁酸一鈣CA、二鋁酸一鈣CA七鋁酸十二鈣C12A7；和鈣鋁黃長(zhǎng)石C2AS；其中CA水化速度快，凝結(jié)正常，快硬早強(qiáng)，而CA2水化速度之緩慢，但后期強(qiáng)度增長(zhǎng)較大；這種水泥3D強(qiáng)度即可達(dá)到P 粉煤類硅酸鹽水泥適應(yīng)于地上、地下水中及大體積混凝土工程；蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土構(gòu)件；可用于一般混凝土工程；有抗硫酸鹽侵蝕要求的一般工程；　　213. 礦渣硅酸鹽水泥適應(yīng)于高溫車間和有耐熱、耐火要求的混凝土結(jié)構(gòu)；大體積混凝土施工；蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土結(jié)構(gòu)；一般地上、地下和水中混凝土結(jié)構(gòu)；有抗硫酸鹽侵蝕要求的一般工程；　　211. 硅酸鹽水泥適應(yīng)于塊硬早強(qiáng)工程、配制高強(qiáng)度等級(jí)混凝土；　　209.P；粉煤灰硅酸鹽水泥P 定義與代號(hào)：礦渣硅酸鹽水泥P 在生產(chǎn)水泥時(shí)，為改善水泥性能，調(diào)節(jié)水泥強(qiáng)度，而加到水泥中的人工的或天然的礦物材料，稱為水泥混合料材料。 水化熱與水泥礦物成分、細(xì)度、摻入的外加劑品種、數(shù)量及混合量有關(guān)；水泥水化熱主要在早期釋放，后期逐漸減少；水化熱對(duì)大體積混凝土施工不利；　　205. 安定性是指水泥在硬化過(guò)程中，體積變化是否均勻的性能，水泥安定性不良會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件產(chǎn)生膨脹性裂紋或變形，造成質(zhì)量事故，引起水泥安定性不良的主要原因是熟料中游離的氧化鈣或游離氧化鎂過(guò)多或石膏摻量過(guò)多，安定性不合格水泥不得用于工程應(yīng)廢棄；　　203. 凝結(jié)時(shí)間分為初凝和終凝時(shí)間；初凝時(shí)間為水泥加水拌和起，至水泥開(kāi)始失出塑性所需的時(shí)間，終凝時(shí)間從水泥加水拌和起，至水泥漿完全失出塑性開(kāi)始產(chǎn)生強(qiáng)度所需的時(shí)間；201. 硅酸鹽水泥及普通水泥的技術(shù)性質(zhì)：細(xì)度；凝結(jié)時(shí)間；體積安定性；強(qiáng)度；堿含量；水化熱；　　199.O；摻活性混合材料時(shí)，最大摻量不得超過(guò)15%，其中允許用不超過(guò)水泥質(zhì)量5%的窯灰或不超過(guò)水泥質(zhì)量10%的非活性混合材料來(lái)代替；摻非活性混合材料時(shí)，最大摻量不得超過(guò)水泥質(zhì)量的10%；　　197.Ⅱ；　　196. 凡由硅酸鹽水泥熟料、05%的石灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性材料，稱為硅酸鹽水泥；它分為兩種類型：不摻混合料的Ⅰ型硅酸鹽水泥，代號(hào)P 膠合夾心板分實(shí)心板和空心板兩種；刨花板可分為：加壓刨花板、砂光或刨光刨花板、飾面刨花板、單板貼面刨花板等；　　194. 膠合板一般是313的奇數(shù)，并以層數(shù)取名，生產(chǎn)膠合板是合理利用木材，改善木材物理力學(xué)性能的有效途徑，它能獲得較大輻度的板材，消除各向異性，克服木材和裂紋等缺陷的影響；　　192. 磷為有害元素，含量提高，鋼材的強(qiáng)度提高，塑性和韌性顯著下降；特別是溫度越低，對(duì)韌性和塑性的影響俞大；磷在鋼中偏析作用強(qiáng)烈，使鋼材冷脆性增大，并顯著降低鋼材的可焊性，但磷可提高鋼的耐磨性和耐腐蝕性，在低合金中可配合其他元素作為合金元素使用；　　190. 錳是我國(guó)低合金的主加元素，含量一般在1%2%，它的作用主要是使強(qiáng)度提高；錳還能消減硫和氧引起的熱脆性，使鋼材的熱加工性能改善；　　188. %，在此范圍內(nèi)，隨著鋼中碳含量增加，強(qiáng)度和硬度相應(yīng)提高，而塑性和韌性相應(yīng)降低；碳還可顯著降低鋼的可焊性，增加鋼的冷脆性和時(shí)效敏感性，降低抗大氣銹蝕性；　　186. 鋼材的性能：抗拉性能；冷彎性能；沖擊韌性；硬度；耐疲勞性；焊接性；　　184. 抗拉性能是鋼筋的主要性能，因?yàn)殇摻钤诖笪覕?shù)情況下是作為抗拉材料 來(lái)使用的，表征抗拉性能的技術(shù)指標(biāo)主要是屈服點(diǎn)（也叫屈服強(qiáng)度）、抗拉強(qiáng)度（全稱抗拉極限強(qiáng)度）和伸長(zhǎng)率；　　182. 熱處理鋼筋有正火、淬火、回火、和退火四種做法；　　180. 冷加工鋼筋是在常溫下對(duì)熱軋鋼筋進(jìn)行機(jī)械加工而成，常見(jiàn)的品種有冷拉熱軋鋼筋、冷軋帶肋鋼筋和冷拔低碳鋼絲；　　178. 隨鋼筋級(jí)別提高，其屈服強(qiáng)度和極限強(qiáng)度逐漸增加，而其塑性逐步下降；帶肋鋼筋直徑大小分兩個(gè)系列，小直徑625mm，大直徑2850mm；　　176. 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)鋼筋的要求是機(jī)械強(qiáng)度較高，具有一定的塑性、韌性、冷加工性等；　　174. 地下貯庫(kù)建設(shè)應(yīng)遵循如下技術(shù)要求：地下貯庫(kù)應(yīng)設(shè)置在地質(zhì)條件較好的地區(qū)；靠近市中心的一般性地下貯庫(kù)，出入口的設(shè)置，除滿足貨物的進(jìn)出方便外，在建筑形式上應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；布置在郊區(qū)的大型貯能庫(kù)、軍事用地下貯存庫(kù)等，就注意對(duì)洞口的隱蔽性，多布置一些綠化用地；與城市無(wú)多大關(guān)系的轉(zhuǎn)運(yùn)貯庫(kù)，應(yīng)布置在城市的下游，以免干擾城市居民的生活；由于水運(yùn)是一種最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，因此有條件的城市，應(yīng)沿江多布置一些貯庫(kù)，但應(yīng)保證堤岸的工程穩(wěn)定性；　　172.貯庫(kù)不應(yīng)直接沿鐵路干線兩面?zhèn)炔贾茫绕涫堑叵虏糠?，最好布置在生活居住區(qū)的邊緣地帶，同鐵路干線有一定的距離；　　170. 按照民用貯庫(kù)儲(chǔ)存物品的性質(zhì)，分為一般性綜合貯庫(kù)、食品貯庫(kù)、糧食和食油貯庫(kù)、危險(xiǎn)品貯庫(kù)和其他類型貯庫(kù)；大體上可以概括為五種類型：地下水庫(kù)、包括飲用水庫(kù)和工業(yè)水庫(kù)；地下食品庫(kù)，包括地下糧庫(kù)、地下食油庫(kù)、地下冷凍庫(kù)和地下冷藏庫(kù)等；地下能源庫(kù)，包括地下化學(xué)能庫(kù)、地下電能庫(kù)、地下機(jī)械能庫(kù)和地下熱能庫(kù)；地下物質(zhì)庫(kù)，用以存放車輛、武器、裝備、軍需品、商品等；地下廢物庫(kù)，包括地下核廢料庫(kù)、地下工藝廢料庫(kù)和和城市廢物庫(kù)；　　169. 人員隱蔽工程分為人為隱蔽所和專業(yè)隊(duì)隱蔽所兩大類；　　167. 連通搞活是我國(guó)人防工程建設(shè)的特點(diǎn)，它包括連接干道、疏散機(jī)動(dòng)干道；　　165. 我國(guó)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的地下綜合體：道路交叉口型；車站型；站前廣場(chǎng)型；副都心型；中心廣場(chǎng)型；　　163. 地下公共建筑工程：城市地下商業(yè)建筑工程；城市地下行政辦公建筑工程；城市地下文教與展覽建筑工程；城市地下文娛與體育建筑；　　161. 地下工業(yè)工程布置：遵循廠房工藝流程的基本要求；滿足要求的交通運(yùn)輸條件；根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)進(jìn)行合理分區(qū)；　　159. 市政管道的布置方式與布置原則：綜合考慮遠(yuǎn)景規(guī)劃期發(fā)展；工程管網(wǎng)線路要取直，并盡可能平行于建筑紅線安排；城市工程管網(wǎng)基本上沿街道和道路布置；一些常規(guī)的作法是：建筑特與紅線之間的地帶，用于敷設(shè)電纜；人行道用于敷設(shè)熱力管網(wǎng)或通行式綜合管道；分車帶用于敷設(shè)自來(lái)水、污水、煤氣和及照明電纜；街道寬度超過(guò)60米時(shí)，自來(lái)水和污水管道都應(yīng)設(shè)在街道內(nèi)兩側(cè)；在小區(qū)范圍內(nèi)，地下工程管網(wǎng)多數(shù)應(yīng)走專門的地方；　　157. 市政管線工程一般包括供水、能源供應(yīng)、通信和廢氣物的排除等四大系統(tǒng)；市政管線工程按性能用途、敷設(shè)方式、管線覆土深度和輸送方式的不同分為若干類型；　　155. 地下停車場(chǎng)按設(shè)置形態(tài)、利用方法、設(shè)置場(chǎng)所等有各種分類：公路式地下停車場(chǎng)、公園式地下停車場(chǎng)、廣場(chǎng)式地下停車場(chǎng)；建筑物地下室式停車場(chǎng)；　　153. 地下公路的形式：地下越江公路；地下立交公路；地下快速公路；半地下公路；151. 地下鐵路路網(wǎng)的基本類型：?jiǎn)尉€式；單環(huán)式；多線式；蛛網(wǎng)式；棋盤式；　　149. 鐵路的缺點(diǎn)：施工條件困難、工期長(zhǎng)、工程建設(shè)費(fèi)用較地面高；　　147. 凡以電能為動(dòng)力，采用輪軌運(yùn)行方式的交通系統(tǒng)，旅行速度大于30KM/h，單項(xiàng)客運(yùn)能力超過(guò)1萬(wàn)人次/h的交通系統(tǒng)稱為城市快速軌道交通系統(tǒng)；它主要由地面鐵路、高架鐵路、地下鐵路組成；　　145. 地下工程的主要特點(diǎn)：地下工程的無(wú)限性與制約性；地下工程建設(shè)的層次性與不可逆性；地下工程的致密性與穩(wěn)定性；　　143. 根據(jù)建造方式分為單建式和附建式兩類；單建式地下工程是指地下工程獨(dú)立建在土中，在地面上沒(méi)有其他建筑物；附建式地下工程是指各種建筑特的地下部分；　　141. 按地下工程存在的環(huán)境及建造方式分為巖石中的地下工程和土中地下工程；　　139. 涵洞洞口建筑在洞身兩側(cè)：連接洞身與路基邊坡；常用的洞口建筑菜式有端墻式、八字式、井口式；涵洞與路線斜交分為斜洞口與正洞口；　　137. 洞身是涵洞的主要部分，它的截面形式有圓形、拱形、矩形三大類；　　135. 涵洞的組成：涵洞由洞身、洞口、基礎(chǔ)三部分和附屬工程組成；　　133. 單孔跨徑小于5米，多孔跨徑總長(zhǎng)小于8米統(tǒng)稱為涵洞；而圓管涵和箱涵則不論孔徑大小、孔數(shù)多少，都稱作涵洞；　　131. 橋臺(tái)分為：重力式橋臺(tái)；輕型橋臺(tái)；框架式橋臺(tái)；組合式橋臺(tái)；　　129. 橋墩類型：實(shí)體橋墩；空心橋墩；柱式橋墩；柔性墩；框架墩；基中實(shí)體橋墩分為實(shí)體重力式橋墩和實(shí)體薄壁橋墩；實(shí)體橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)組成；；　　127. 斜拉橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結(jié)構(gòu)體系；接索布置方式：輻射式；豎琴式；扇式；星式；　　125. 橋梁上的人行道寬度由行人交通量決定，、1m，行人稀少地區(qū)可不設(shè)人行道，為保障行車安全改用安全帶；，；人行道1%排水橫坡徹向橋面；　　123. 為滿足路面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫；要求伸縮縫在橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠；在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)；　　121. 當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長(zhǎng)小于50米時(shí)，橋上可不設(shè)泄水管，此時(shí)可在引道兩側(cè)設(shè)置流水槽；當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長(zhǎng)大于50米時(shí)，就需要設(shè)置泄水管，一般順橋長(zhǎng)方向每隔1215米設(shè)置一個(gè)；橋面縱坡小于2%時(shí)，泄水管就需設(shè)置更密一些，一般順橋長(zhǎng)方向每隔68米設(shè)置一個(gè)；常見(jiàn)泄水管有鋼筋混凝土泄水管和金屬泄水管兩種；　　119. 橋面的縱坡，不般都做成雙向縱坡，在橋中心設(shè)置曲線，縱坡一般以不超過(guò)3%為宜；　　117. 橋梁的分類：根據(jù)橋梁主跨所用材料，橋梁可劃分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋和鋼橋；根據(jù)橋梁跨越障礙物，橋梁可劃分跨河橋、跨海峽橋、立交橋、高架橋等；根據(jù)橋梁的用途，可將其劃分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運(yùn)水橋、農(nóng)橋以及管道橋；根據(jù)橋梁跨徑總長(zhǎng)L和單孔跨徑L0的不同，橋梁可分為特大橋（L≥500或L0≥100）；大橋（L≥100或L0≥40）；中橋（100＞L＞30或40＞L0＞20）；小橋（30＞L＞8或20＞L0＞5）；根據(jù)橋面在橋躊中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋；根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋；　　115. 上部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車輛和其他荷載，并跨越各種障礙物的結(jié)構(gòu)部分，一般包括橋面構(gòu)造、橋梁跨越部分的承載結(jié)構(gòu)和橋梁支座；　　113. 道路綠化的類型：營(yíng)造行道樹(shù)；營(yíng)造防護(hù)林帶；營(yíng)造綠化防護(hù)工程；營(yíng)造風(fēng)景林，美化環(huán)境；　　111. 普通交通信號(hào)燈按紅、黃、綠或綠、黃、紅自上而下或自左風(fēng)吹草動(dòng)右排列；豎項(xiàng)排列常用于路輻較窄的舊城路口；　　109. 交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類；主標(biāo)志按其功能可分為警告、禁令、批示及指路標(biāo)志等四種；輔助標(biāo)志系附設(shè)在主標(biāo)志下面，對(duì)主標(biāo)志起補(bǔ)充說(shuō)明的標(biāo)志，它不得單獨(dú)使用；　　107. 在下列情況下，可考慮修地道：重要的建筑物及風(fēng)景區(qū)附近；修人行天橋會(huì)破壞風(fēng)景和城市美觀；橫跨的行人特別多的站前道路；修建人行地道比修人行天橋在工程費(fèi)用和施工方法上有利；有障礙影響，修建人行天橋需顯著提高橋下凈空；　　105.水平照度是指受光面為水平面的照度，照度的單位是；lx（勒克司），一個(gè)lx就是1m2照射上，均勻分布1lm（流明）的光通量；　　103. 城市交通站點(diǎn)分為終點(diǎn)站、樞紐站和中間?？空荆?　　102.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類有：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土；粒料類分級(jí)配型和嵌鎖型，前者有級(jí)配碎石，后者有填隙碎石；　?。簽r青路面；水泥混凝土路面和其他類型路面；　　、乳化瀝青碎石、瀝青貫入度、瀝青表面處治四種類型；基中瀝青混合料可分為瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料；高速公路、一級(jí)公路瀝青面層應(yīng)采用瀝表混凝土混合料，瀝青碎石混合料僅用于過(guò)渡層及整平層；其他等級(jí)公路的瀝青面層上面層，宜采用混凝土混合料鋪筑；　　、二級(jí)公路的罩面層施工以及各級(jí)公路瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或整平層；乳化瀝表碎石混合料路面的瀝青面層宜采用雙層式，單層式只適宜在少雨干燥地區(qū)或半剛性基層上使用；　　，分層澆灑瀝青，撒布嵌縫料，經(jīng)壓實(shí)而成的路面結(jié)構(gòu)，；　?。弧　?，也稱為剛性路面；　?。汗返燃?jí)　采用路面等級(jí)　面層類型　高速、一、二級(jí)公路　高級(jí)路面　瀝青混凝土　水泥混凝土　二、三級(jí)公路　次高級(jí)路面　瀝青貫入式　瀝青碎石　瀝青表面處治　四級(jí)公路　中級(jí)路面　碎、礫石（泥結(jié)或級(jí)配）　半整齊石塊　其他粒料　五級(jí)公路　低級(jí)路面　粒料加固土　其他當(dāng)?shù)夭牧霞庸袒蚋纳仆痢　　。和＼噲?chǎng)；公共交通站點(diǎn)；道路照明；人行天橋和人行地道；道路交通管理設(shè)施；道路綠化；　　，有條件時(shí)應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，單向出入，無(wú)障礙物；　　100.窗框的安裝方式有立口和塞口兩種；窗框的位置有窗框內(nèi)平、窗框居中、窗框外平三種情況；　?。洪T框、門扇組成；門扇有：鑲板門、拼板門、夾板門、百葉門組成；　　：圍護(hù)作用；承重作用；屋頂主要由屋面面層、承重結(jié)構(gòu)層、保溫層、頂棚等幾個(gè)部分組成；　　、坡屋頂和曲面屋頂；平屋頂指屋面坡度在10%以下的屋頂；坡屋頂