中部地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀與策略-文庫吧資料
2025-07-02 15:57本頁面
【正文】 、壯大。同時，也降低了自建物流系統(tǒng)的投資風(fēng)險。若中小企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備,建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等,這些投入對于缺乏資金的中小企業(yè)是個沉重的負(fù)擔(dān)。中部地區(qū)作為一個戰(zhàn)略整體，由各級政府牽頭合作，搭建一個物流公共信息平臺，能滿足中部地區(qū)中小企業(yè)發(fā)展對物流的需求,提高物流配送規(guī)模、效率，降低物流成本。傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫,而基于網(wǎng)絡(luò)的物流公共信息平臺可以將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來,使之成為“虛擬倉庫”，傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)購置許多各式各樣的車輛,導(dǎo)致物流成本高、效率低，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地區(qū)、分屬不同所有者的車輛通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)匯合起來,使之成為“虛擬車場”。需要解決這一問題,建立信息和資源共享的物流公共信息平臺是最佳的方法之一。中部6省各大城市應(yīng)該著眼全局,統(tǒng)籌規(guī)劃中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,在避免重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建運(yùn)輸、倉儲、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等方面立體的物流體系，滿足中小企業(yè)發(fā)展的需要。,建設(shè)物流中心；多種運(yùn)輸方式“聯(lián)姻”，河南建設(shè)中部立體物流等等。長沙金霞保稅物流中心正式封關(guān)運(yùn)行投入使用。自從2006年實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略以來,中部各省紛紛斥巨資打造物流園區(qū)、建物流基地。這樣，可以極大地推動、激勵物流公司積極發(fā)展“三農(nóng)”物流。政府在政策制定中可以采取對提供“三農(nóng)”物流服務(wù)、建立“三農(nóng)”物流服務(wù)中心的物流公司進(jìn)行一定的政府補(bǔ)貼。發(fā)展中部地區(qū)物流業(yè)，必須使城鄉(xiāng)物流協(xié)調(diào)發(fā)展，要十分注意不要忽視了“三農(nóng)”物流市場的協(xié)同發(fā)展及其城市周邊農(nóng)村區(qū)域必要的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和布局，制定能夠有效地促進(jìn)城鄉(xiāng)物流協(xié)調(diào)發(fā)展的物流業(yè)政策，做激活中國最廣大的農(nóng)村物流市場的先行者，爭取在加快中國“三農(nóng)”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和進(jìn)步中能夠有所作為。農(nóng)村是中國最廣大的市場，“三農(nóng)”物流也是中國物流業(yè)發(fā)展最廣大、最具潛力的市場。在未來加快“三農(nóng)”發(fā)展的進(jìn)程中，加快中部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，不能不考慮農(nóng)業(yè)，不能不考慮農(nóng)村，不能不考慮農(nóng)民。發(fā)展現(xiàn)代高科技農(nóng)業(yè)，離不開現(xiàn)代物流的支持，離不開現(xiàn)代物流對高科技農(nóng)業(yè)資源的有效整合。事實(shí)上，不論從農(nóng)村人口的大量消費(fèi)品需求和農(nóng)村人口生活質(zhì)量的逐步提高來看，還是從我們農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程來看，現(xiàn)代高科技農(nóng)業(yè)的發(fā)展，在“十五”規(guī)劃之中已經(jīng)列入。我國仍然是一個農(nóng)村人口占多數(shù)的國家，鄧小平同志告誡我們：在中國這樣一個國家，想問題、辦事情都不能離開了農(nóng)村、離開了農(nóng)民。中部地區(qū)“三農(nóng)”物流的協(xié)調(diào)發(fā)展是客觀的需要，是我們的國情所決定的。 總之，中部物流產(chǎn)業(yè)總體上還處于從傳統(tǒng)的、初級的物流向現(xiàn)代物流階段過渡的時期，行業(yè)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平不高，企業(yè)規(guī)模不大，高端客戶的數(shù)量也比較少。第三方物流市場秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的公平競爭、公平交易意識淡薄。同時，物流設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，無法滿足客戶特定要求。根據(jù)調(diào)查，第三方物流企業(yè)平均擁有本科以上學(xué)歷人才34%，%。另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。 （2）物流渠道不暢。除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，只能提供單項或分段的物流服務(wù)。經(jīng)過調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)四大因素致使第三方物流無法及時響應(yīng)客戶變化需求。 然而根據(jù)調(diào)查同時也顯示，40%的企業(yè)對于第三方物流表現(xiàn)出不滿意。中部地區(qū)中小企業(yè)的3PL企業(yè)的數(shù)量正逐年增長。對3PL的認(rèn)可程度集中體現(xiàn)在3PL的使用比例上。物流企業(yè)的規(guī)模可以通過多種指針來衡量，最簡單的就是通過物流企業(yè)的人員數(shù)目來比較。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè),缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程,經(jīng)營管理粗放,很難提供規(guī)范化的物流服務(wù),不能滿足中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。享有“九省通衢”美譽(yù)的湖北武漢,也僅有武漢中原發(fā)展汽車物流有限公司1家進(jìn)入百強(qiáng)物流企業(yè)名單,所占份額相對偏低。中部地區(qū)中小企業(yè)之間產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性、集中度不強(qiáng),中小企業(yè)集群化發(fā)展不明顯等,阻礙了中部地區(qū)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。第三方物流企業(yè)發(fā)展相對滯后此外,自建物流還受到資金短缺的制約,往往事與愿違。反映在物流上就是自辦車隊、自辦倉庫和自主擁有裝卸設(shè)施現(xiàn)象比較普遍。中國社會科學(xué)院發(fā)布的首部中部藍(lán)皮書——《2006年中國中部地區(qū)發(fā)展報告》顯示:中部6省對外開放程度總體上不高,平均開放度不及全國的20%。中小企業(yè)自營物流不能滿足需要管理者主要精力放在保證按時交貨和產(chǎn)品質(zhì)量上,對物料消耗、占用等造成生產(chǎn)成本攀升等,缺乏有效的計劃和控制,忽視了物流管理。從制約中小企業(yè)發(fā)展的物流層面分析,中小企業(yè)管理者的物流理念落后,意識不到“物流是企業(yè)的第三利潤源泉”是重要根源。（3）技術(shù)裝備水平較低，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，不同運(yùn)輸方式的裝備和物流器具之間的標(biāo)準(zhǔn)不一致，影響各種物流功能和要素之間的有效銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展，影響物流效率的提高。在主要運(yùn)輸通道上，客貨運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)性矛盾比較突出?！ ∥覈鴸|南沿海地區(qū)，由于土地、電力、勞動力等要素成本的上升以及環(huán)境保護(hù)方面的考慮，部分產(chǎn)業(yè)向中部和西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，中部地區(qū)的省份例如安徽、江西、湖南等省與長三角、珠三角地域接近，已經(jīng)承接了東部轉(zhuǎn)移的一些產(chǎn)業(yè)，例如安徽就已經(jīng)充分準(zhǔn)備承接上海比較成熟的行業(yè)如化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)等行業(yè)的大幅對外轉(zhuǎn)移。然而一個產(chǎn)業(yè)能否成功轉(zhuǎn)移、能否扎根并成長起來，一個地區(qū)的投資環(huán)境非常重要，如果投資環(huán)境不好，產(chǎn)業(yè)不會向這個地區(qū)轉(zhuǎn)移，即使是轉(zhuǎn)移過來了，也難以生根發(fā)芽。在實(shí)施中部崛起的戰(zhàn)略過程中,中部各省應(yīng)搶抓機(jī)遇,整合各種資源發(fā)展物流,實(shí)現(xiàn)中小企業(yè)健康快速發(fā)展。企業(yè)的物流活動可成為企業(yè)“降低成本的寶庫”、“第三個利潤源”、企業(yè)生存和發(fā)展的核心活動。因此，中部地區(qū)各產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)必須充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)在降低商品流通成本、提高流通效率、提升企業(yè)競爭力、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行、改善地區(qū)投資環(huán)境和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的積極作用。從宏觀上看，物流是“第三利潤源泉”，可以提高社會再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的效率，從微觀上看，物流要消耗大量的人力、物力和時間等資源，只有大力發(fā)展物流業(yè)，提高物流效率，才能降低物流成本，最終降低各生產(chǎn)企業(yè)的成本。未來中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有更高的要求以及更廣闊的市場前景。 （3）發(fā)展中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)能夠有力促進(jìn)
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