大型洞內(nèi)壓力鋼管自動(dòng)化工藝-文庫(kù)吧資料
2025-07-02 10:38本頁(yè)面
【正文】 比成倍增加，無(wú)論在平洞還是斜洞段運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性變得更好了，有利于整個(gè)的施工安全?！ 。?）鋼管安裝 大量的工程實(shí)踐表明，鋼管安裝質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵控制點(diǎn)的是其焊縫的焊接，這一點(diǎn)在大中型鋼管中更為明顯。若管徑大于9m時(shí)，可能為此提高公路的設(shè)計(jì)等級(jí)，當(dāng)然施工交通洞的等級(jí)也要相應(yīng)地提高，鋼管運(yùn)輸所經(jīng)過(guò)的公路和隧洞將產(chǎn)生大量的土石擴(kuò)挖和砼回填工程量，產(chǎn)生的直接費(fèi)用是以百萬(wàn)計(jì)算的。 實(shí)際上，鋼管在現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸是工程規(guī)劃和施工的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)?！ 。?）鋼管運(yùn)輸 運(yùn)輸工作包括材料運(yùn)輸、管節(jié)公路運(yùn)輸和洞內(nèi)運(yùn)輸，運(yùn)輸工具為汽車、火車或輪船，其中汽車運(yùn)輸是必不可少的，材料運(yùn)輸可以使用通用的運(yùn)輸工具完成，國(guó)內(nèi)水電工程較多地采用了火車和汽車運(yùn)輸方式，部分水運(yùn)條件較好的采用輪船遠(yuǎn)程運(yùn)輸后，汽車或火車倒運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，管節(jié)運(yùn)輸除個(gè)別工程外，都采用特制汽車拖車運(yùn)輸。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)鋼管立組的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)制造一種大型專業(yè)的立式回轉(zhuǎn)平臺(tái)，要求其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作方便，外形尺寸緊湊，具有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)備自身運(yùn)輸安裝拆卸方便，配備專用的活動(dòng)內(nèi)支撐、裝夾工具和多臺(tái)自動(dòng)焊接設(shè)備后，具備完成鋼管對(duì)圓、縱縫焊接、縱縫矯正、探傷、調(diào)圓、安裝加勁環(huán)焊接的工作條件。但我們也不應(yīng)忽略實(shí)現(xiàn)鋼管立組（軸線水平）后可能帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)，管壁的縱縫和環(huán)縫均為平焊，在立組狀態(tài)下可容易地實(shí)現(xiàn)更高效的自動(dòng)焊接，鋼管在對(duì)圓中逐步用縱向操作的全自動(dòng)焊機(jī)完成縱縫焊接以及矯正，并完成加勁環(huán)的安裝和焊接，可以在鋼管制造階段形成機(jī)械化，所有的縱縫和環(huán)縫實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化焊接，可以有效地減小翻身等吊裝工作。有利于鋼管生產(chǎn)的節(jié)能降耗和施工環(huán)保，對(duì)所有在高山峽谷地區(qū)電站的施工規(guī)劃有重要的借鑒意義。 鋼管廠規(guī)劃方式的不同形成不同的生產(chǎn)工藝，主要有兩種，一種是鋼管全部在現(xiàn)場(chǎng)加工的模式，另一種為全部瓦片在水工廠卷制的模式?？梢哉J(rèn)為，鋼管寬度的確定只是受到了鋼鐵廠生產(chǎn)能力和陸路運(yùn)輸?shù)南拗疲ɡ缙?、火車），綜合分析。在設(shè)備條件許可時(shí)，鋼管板寬增加自然地形成了施工效率同比例的增長(zhǎng)，若以2m板寬為基準(zhǔn)，板寬每增加10%，每條鋼管的環(huán)縫數(shù)量可以相應(yīng)減少約10%，減少比率Q Q＝（B2）/B100%（2） 可以節(jié)省的實(shí)際焊縫數(shù)量W W＝LπD（B2）/B（3） 現(xiàn)有的情況是：我們?cè)诓少?gòu)鋼板時(shí)可能少花費(fèi)10%的費(fèi)用，卻增加了30%的制造安裝成本及50%的施工時(shí)間。以往，我國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)較差，鋼板軋制、卷板等配套設(shè)備能力不足，大多采用了2m左右寬度的鋼板。可以計(jì)算，鋼管焊縫總長(zhǎng)度為管壁的縱縫環(huán)縫與加勁環(huán)環(huán)縫之和，即 F＝mL+πDL／B+2πDn（1） m為鋼管制造分瓦片數(shù)量，L為鋼管長(zhǎng)度，D為鋼管直徑，B為鋼管板寬， n為鋼管加勁環(huán)數(shù)量 大型鋼管的瓦片數(shù)量為2個(gè)到5個(gè)，鋼板的長(zhǎng)度尺寸為1/3或1/4周長(zhǎng)，這對(duì)材料運(yùn)輸和保證卷板速度更為有利?！ 「鶕?jù)鋼管的施工時(shí)間順序和工作狀況可以整個(gè)制造安裝過(guò)程分為五個(gè)方面： ?。?）材料采購(gòu)供應(yīng) 通常在正式的施工設(shè)計(jì)圖具備后，即具備采購(gòu)條件。 其中，①～②由業(yè)主方直接負(fù)責(zé)，③～12由制造承包方在現(xiàn)場(chǎng)鋼管廠完成，14～20由安裝承包商實(shí)施。隧洞結(jié)構(gòu)要求每個(gè)鋼管的內(nèi)徑是漸變的，但主要部分的公稱尺寸相同且變化幅度不大，說(shuō)明每個(gè)工程的鋼管結(jié)構(gòu)的單一性，其直徑相對(duì)最大有約30％的變化，事實(shí)上每個(gè)大型鋼管工程都是由數(shù)百以至上千個(gè)結(jié)構(gòu)尺寸相近的瓦片組成。實(shí)際鋼管結(jié)構(gòu)多為水平管與其它結(jié)構(gòu)的組合，形成“N”型、單梯度或多梯度型式布置，也有完全以水平管布置的?！ ∪⑿本惫??！ ∪⒋笮弯摴芙Y(jié)構(gòu)及現(xiàn)有工藝分析 大型洞內(nèi)鋼管的結(jié)構(gòu)型式由設(shè)計(jì)根據(jù)發(fā)電樞紐結(jié)構(gòu)要求及巖土力學(xué)條件，結(jié)合施工要求確定，一般為單管單機(jī)布置，基本的結(jié)構(gòu)有四種： 一、水平管，包括水平或接近水平的直管、錐管（漸變段）。隨著整個(gè)制造業(yè)水平的提高，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念發(fā)生了很大的變化，高產(chǎn)量已讓位于高質(zhì)量、勞動(dòng)密集型已逐步被知識(shí)密集型所取代。新型
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