【正文】 何特性：2??? 4891xIc98yI 圖 214 上平縱聯(lián)斜桿（尺寸單位： mm）毛截面面積： 24()??????對 x 軸慣性矩： 3 32 ().7(108()4()()12 1xI ????????對 y 軸慣性矩： 3 32 (.()(.(08)1212yI?????????重載運(yùn)輸下鐵路簡支鋼桁梁橋加固設(shè)計31? 圖 215 上平縱聯(lián)橫撐（尺寸單位： mm）毛截面面積： 24()??????對 x 軸慣性矩： 3 32 ().()().5()1 1xI ??????對 y 軸慣性矩： 3 32 (.()(.(08)11yI?????????? 主桁桿件及縱橫梁毛截面幾何特性值匯總表表 21 主桁桿件及縱橫梁毛截面幾何特性值匯總表桿件mA( )2cxI( )4cyI( )4cm1X4 .重載運(yùn)輸下鐵路簡支鋼桁梁橋加固設(shè)計32 . 主桁桿件因栓孔損失的截面幾何特性值計算由于此鋼橋上的桿件連接都是采用鉚接的，桿件上的鉚栓孔較多，因而其對桿件的凈截面積及慣性矩造成的損失挺大，在進(jìn)行有限元建模時用的是桿件的凈截面幾何特性值，故在計算過程中需要除去栓孔所帶來的截面幾何特性值的損失。重載運(yùn)輸下鐵路簡支鋼桁梁橋加固設(shè)計19第二章 橋梁各桿件截面幾何特性計算 主桁桿件截面幾何特性計算依據(jù)《鐵路橋梁檢定規(guī)范》 （以后簡稱《檢規(guī)》 ）對桁架各桿件檢算時需要先求出桿件截面毛截面面積及對自身對稱軸的慣性矩，在計算時將不規(guī)則截面劃分成規(guī)則圖形，可運(yùn)用平行移軸定理求得。為了方面說明，現(xiàn)將橋梁的布置示意圖列如下：圖 111 橋面系重載運(yùn)輸下鐵路簡支鋼桁梁橋加固設(shè)計11圖 112 縱橫梁側(cè)立面圖圖 113 上平縱聯(lián)平面圖圖 114 主桁側(cè)立面圖圖 115 上平縱聯(lián)平面圖圖 11 橋梁的布置示意圖重載運(yùn)輸下鐵路簡支鋼桁梁橋加固設(shè)計12 主桁桿件截面組成表主桁桿件均為組合桿件，桿件 F2，S2 ，S4，F(xiàn)4 均帶綴板，為工字型截面，桿件 F3 帶綴板為箱形截面，其它桿件均為實(shí)腹工字型截面桿件。上平縱聯(lián)橫撐代號 ，上20?平縱聯(lián)斜桿代號 ， ， ， ， ， ，制動橫撐代號 ，15?167?1891FC.下平縱聯(lián)平面圖下平縱聯(lián)橫撐代號 ， 下平縱聯(lián)1FC233()HS豎 桿 下 方 橫 撐斜桿代號 ， ， 。主桁由上弦桿、下弦桿、腹桿組成。在桁架的每個上弦節(jié)點(diǎn)處都安裝有橫梁，梁高 ,共計 9 片?？v梁間的中心距為 2m,梁高 ，每跨 8m,共計 8 跨。第一章 全橋結(jié)構(gòu)及構(gòu)件圖 全橋構(gòu)造布置此鐵路鋼橋為 64m 上承式鋼桁梁橋，共有 8 個節(jié)間，每個節(jié)間跨度為8m，主桁高度 8m。2．出圖內(nèi)容1）全橋加固總體布置圖；2）節(jié)點(diǎn)構(gòu)造圖； 3）結(jié)構(gòu)加固局部構(gòu)造圖。使該橋在重載運(yùn)輸作用時，能夠安全運(yùn)營并滿足基本運(yùn)營指標(biāo)。具體表現(xiàn)為：鋼桁梁部分節(jié)點(diǎn)板有撕裂裂紋，部分鉚釘脫落，較多鉚釘有一定銹蝕，個別鉚釘銹蝕非常嚴(yán)重。重載運(yùn)輸下鐵路簡支鋼桁梁橋加固設(shè)計9地質(zhì)情況：河床為卵石土，基本承載力 =1000KPa。線路情況：該橋是單線、平坡（4‰）直線橋梁。該橋下部結(jié)構(gòu)是由一個工字型墩身截面重力式橋墩、一個工字型墩身截面高墩及兩個橋臺組成。在縱梁腹板側(cè)面每隔 4m 處安裝有懸臂托架，人行道安裝在懸臂托架上。兩片主桁的中心間距為 4m，桁架高 8m，每跨鋼橋有 8 個節(jié)間，每個節(jié)間長度 8m。該橋建于 1960 年，該橋上部結(jié)構(gòu)是由 264 米的簡支上承式鋼桁梁橋+127 米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋組成。（3）初步掌握鋼桁梁橋檢算、加固設(shè)計流程和方法，嚴(yán)格要求學(xué)生，使學(xué)生在步入工作崗位后，可以較快的適應(yīng)工作，縮短理論到實(shí)踐的過渡時間。其目的主要有以下幾個方面：（1）通過本次畢業(yè)設(shè)計，提高學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基本理論知識解決實(shí)際工程問題的能力，使學(xué)生受到工程技術(shù)和科學(xué)技術(shù)的基本訓(xùn)練以及工程技術(shù)人員所必需的綜合訓(xùn)練。 課題目的及意義本設(shè)計是土木工程橋梁專業(yè)方向畢業(yè)生在校期間最后一次全面性、總結(jié)性的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)。為了減小鋼筋的下垂，在中間每隔 設(shè)置一個永久性的柔性支撐。八根鋼筋用液壓千斤頂同時進(jìn)行張拉。因此 1957 年，對兩根下弦桿利用四根高強(qiáng)鋼筋施加了預(yù)應(yīng)力。在橋建成之后一段時間，曾經(jīng)采用增加下部箱形截面對來原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加固。且有較完整的理論體系。目前國內(nèi)還沒有關(guān)于預(yù)應(yīng)力加固鋼橋系統(tǒng)的研究成果，只有一兩篇文章涉及到此內(nèi)容，且研究內(nèi)容的深度和廣度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。改變結(jié)構(gòu)體系的加固方法也有不少運(yùn)用，如加桁片、增加支墩等對提高橋梁的剛度和豎向承載力有很大的作重載運(yùn)輸下鐵路簡支鋼桁梁橋加固設(shè)計7用，但用這些方法時還要考慮到實(shí)際狀況是否允許，要因地制宜。 本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢目前，我國加固鋼橋的方法主要可分為：不改變原結(jié)構(gòu)受力體系（如加大構(gòu)件截面、采用新材料等） 、改變結(jié)構(gòu)受力體系（簡支變連續(xù)、施加體外預(yù)應(yīng)力、增加主桁片、增加支墩、施加斜拉索等） 。據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有鐵路鋼橋3300 多座，其中將近有一半是解放前建造的，而且其中絕大多數(shù)是中小跨度的橋梁，跨度小于 32m 的鋼橋約占鋼橋總數(shù)的 70 %，這些橋梁大多數(shù)修建時采用的設(shè)計荷載等級低，用現(xiàn)行的荷載等級檢驗大都承載力不足。在橋梁工程中，鋼結(jié)構(gòu)得到廣泛的應(yīng)用。經(jīng)分析驗算每片上承式簡支鋼桁梁加固方案合理、能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)定的加固要求，加固后該橋的承載力能滿足目前及今后重載運(yùn)營指標(biāo)，符合設(shè)計任務(wù)的要求。通過計算得出此鋼橋在重載作用下，下弦桿及部分節(jié)點(diǎn)板承載力不足。由于鋼橋服役年限較長，且橋上交通運(yùn)輸量的逐年增長及運(yùn)輸速度的不斷提高，橋梁安全運(yùn)營可能存在隱患。XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計設(shè)計名稱 重載運(yùn)輸下的鐵路簡支鋼桁梁橋加固設(shè)計姓 名 ____學(xué) 號 _學(xué) 院 土木工程學(xué)院專業(yè)班級 橋梁工程班_指導(dǎo)教師 重載運(yùn)輸下鐵路簡支鋼桁梁橋加固設(shè)計2重載運(yùn)輸下鐵路簡支鋼桁梁橋加固設(shè)計專業(yè)：土木工程 姓名：XX 指導(dǎo)老師：XX摘 要 該鐵路橋位于甘肅省嘉峪關(guān)市境內(nèi)，建于上世紀(jì) 60 年代，共三跨，全長 184 米，其中兩跨為上承式簡支鋼桁梁橋，跨度均為 64 米。一跨為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，跨度為 米。本設(shè)計根據(jù)鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)中—活載及今后將施行的重載運(yùn)營要求,依照《鐵路橋梁檢定規(guī)范》對此鋼桁橋的各受力桿件強(qiáng)度、連接點(diǎn)強(qiáng)度、橫向剛度等進(jìn)行相關(guān)檢算、分析。依據(jù)《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》及《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》對該鋼橋采用增加重力式橋墩的方法進(jìn)行加固，并給出相應(yīng)的加固設(shè)計計算。關(guān)鍵詞 鐵路鋼桁梁橋，承載力驗算，加固設(shè)計，增加重力式橋墩，節(jié)點(diǎn)板重載運(yùn)輸下鐵路簡支鋼桁梁橋加固設(shè)計3ABSTRACTWithin the territory of the railway bridge is located in the city of Jia Yu Guan in gansu province, built in the 1960s, a total of three cross, two of the cross for the simply supported steel truss bearing type, a cross for prestressed concrete beam bridge. Because the service life of steel bridge is longer, and traffic on the bridge increased year by year, and the constant improvement of the transportation speed. Bridges safety operation there may be a hidden danger. According to the railway bridge standard live load and the future will be implemented overload operation requirements and in accordance with《the railway bridge verification code》, we checked the main girder of steel bridge bar,and vertical and horizontal beams, longitudinal and transverse stiffness etc related check putation analysis. Found the steel bridge under the effect of overloading, the bearing capacity of the bottom chord and partial node plate. According to《he basic specifications for design of railway bridges》and《the railway bridge girder steel structure design specification》,we shall increase in main girder of the steel bridge reinforcement scheme, and gives the corresponding reinforcement design. Through analysis and calculation, the calculation of this reinforcement scheme is correct and reasonable .After strengthening, the bridge bearing capacity and lateral stiffness is strong enough to meet current and future load safety operational indicators, and is in line with the requirements of design task.Key words: Railway steel truss Bearing capacity Is checked and reinforcement Increase in main girder Prestreessing 目錄前言 .............................................................................................................................................................................6 國內(nèi)現(xiàn)役鋼橋概況 .........................................................................................................................................6 本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢 .....................................................................................................6 課題目的及意義 .............................................................................................................................................7 工程概況 .........................................................................................................................................................8 設(shè)計主要內(nèi)容 ..................................................................................................................................................9第一章 全橋結(jié)構(gòu)及構(gòu)件圖 ...................................................................................................................................10 全橋構(gòu)造布置 ...............................................................................................................................................10 主桁桿件截面組成表 .........................................................................................