【正文】 比上年增長（%）200070．99 200175．45 200280．94 200392．46 2004110．11 2005132．22 2006162．11 2007169．05 2008169．12 2009245．35 發(fā)展環(huán)境分析 在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，政府通過制定產(chǎn)業(yè)的相關(guān)規(guī)劃、政策等影響鉆石體系的其他各要素。公里。貨運量增長鐵路貨運增長率（%）公路貨運增長率（%）水路貨運增長率（%）航空貨運增長率（%）2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 平均增長率 （2）貨物周轉(zhuǎn)量 杭州市貨物運輸主要靠公路和水路，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量所占份額很小。其中，%，航空運輸增長最快，%，其次是公路運輸，%。 杭州市20002009年貨運量（單位:萬噸）年份貨運量合計鐵路貨運量公路貨運量水路貨運量航空貨運量2000114594177865317342001124434528588339852002143474461039135046200316815438121184253620041889548013117528992005199095251353958331220062092456914588575413200722569573164845500122008225504831682252321320092237242716536539613 從2009年杭州市貨運量的運輸方式構(gòu)成來看，,公路和水路運輸是主要的運輸方式，%，%。但是，從物流業(yè)增加值占GDP的比重來看，20002009年間，杭州市物流業(yè)占GDP的比重卻呈總體下降趨勢，%%,這說明雖然杭州物流業(yè)總值逐年增加，但是相對于國民經(jīng)濟其他行業(yè)的發(fā)展速度來看，物流業(yè)的增長速度落后于其他行業(yè)的增長,其原因可能是隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,杭州的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,高附加值產(chǎn)品產(chǎn)值和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)值在國民經(jīng)濟中的比重增加，而高附加值產(chǎn)品產(chǎn)值和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)對物流的貨運強度降低。 一、物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L，對經(jīng)濟貢獻日益增大從價值量指標分析，2009年。②貨物周轉(zhuǎn)量指在一定時期內(nèi)，由各種運輸工具運送的貨物數(shù)量與其相應運輸距離的乘積之總和。①貨運量指在一定時期內(nèi)，各種運輸工具實際運送的貨物數(shù)量。本文中的物流業(yè)增加值就是指交通運輸、倉儲、郵政業(yè)增加值。我國現(xiàn)有統(tǒng)計資料中，交通運輸、倉儲、郵政業(yè)的指標有所統(tǒng)計，而其他指標匱乏。③物流業(yè)總產(chǎn)值。社會物流總額主要包括：物流的農(nóng)產(chǎn)品總額、物流的工業(yè)品總額、進口貨物總額、物流的再生資源總額、單位和居民的物品物流額。① 社會物流總額指在一定時期內(nèi)，初次進入社會物流領(lǐng)域，經(jīng)社會物流服務(wù)，已經(jīng)或正在送達用戶的全部物品的價值總額。本文從價值量和實物量兩個方面對杭州市物流業(yè)規(guī)模進行分析。杭州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動對物流需求的功能、需求層次及需求量等方面將產(chǎn)生較大影響。但從比重上看，第二產(chǎn)業(yè)也呈總體下降趨勢，而第三產(chǎn)業(yè)所占比重逐年上升，% %。，1978年到2009年間，隨著杭州市經(jīng)濟發(fā)展方式的調(diào)整，杭州市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也隨著發(fā)生很大的變化。物流服務(wù)實物量增加的同時，價值量顯著增加。當?shù)谝划a(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中占主導地位，物流活動以運輸和倉儲為主，對物流服務(wù)水平要求低，物流需求實物量大，單位物流需求價值量小。根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進理論，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本演進方向是優(yōu)勢比重由第一產(chǎn)業(yè)依次向第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)演進，由勞動密集型產(chǎn)業(yè)依次向資本密集型、知識密集型產(chǎn)業(yè)演進，由制造初級產(chǎn)品向制造中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)演進。杭州是市場大市，擁有杭州市四季青服裝交易中心、金恒德國際汽配物流中心、杭州市農(nóng)副產(chǎn)品交易中心、文三街電子信息產(chǎn)品市場、華東陶瓷市場等一批龍頭型專業(yè)市場，以專業(yè)市場為基礎(chǔ)，可以促進專業(yè)市場配套物流的發(fā)展。電子商務(wù)的發(fā)展可以催生快遞類物流公司，以及電子商務(wù)企業(yè)和電子商務(wù)物流公司的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的出現(xiàn)，使得電子商務(wù)業(yè)務(wù)與電子商務(wù)物流相互促進。 （2）電子商務(wù)之都。目前，杭州已形成的產(chǎn)業(yè)集群主要有以下幾個方面： （1）制造業(yè)基地。 杭州市20002009年現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展一、相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群 相關(guān)產(chǎn)業(yè)是指為主導產(chǎn)業(yè)提供投入的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)達和完善程度關(guān)系著主導產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品成本、品質(zhì)和信息交流，從而影響主導產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢。社會消費品零售總額的增長必然要求有發(fā)達的物流業(yè)作支撐，因此也帶動了物流市場需求的增長。隨著生活水平的日漸提高，杭州市民消費水平得以提高，對物流服務(wù)的需求也日益強烈。工業(yè)對物流的需求是巨大的，杭州市的工業(yè)在近10年取得了快速的增長，制造業(yè)的蓬勃發(fā)展使得杭州的物流市場需求相當巨大。經(jīng)濟的高速增長給物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件?！?010年的地區(qū)生產(chǎn)總值，經(jīng)濟的快速發(fā)展對物流業(yè)產(chǎn)生強大的吸引力。一、經(jīng)濟總體規(guī)模 杭州市20002010年國民生產(chǎn)總值 杭州地處長三角區(qū)域，30年來經(jīng)濟一直保持高速增長。同時，內(nèi)需市場的大小對企業(yè)能否形成規(guī)模經(jīng)濟有著重要的影響。浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學院、浙江交通職業(yè)技術(shù)學院等一批職業(yè)學院開設(shè)了物流企業(yè)管理、國際物流業(yè)務(wù)、倉儲與配送、物流服務(wù)營銷等職業(yè)崗位的高等技術(shù)應用性專門人才，為物流業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了一大批物流管理和專業(yè)的人才，充實到物流的各行各業(yè)中，提升了整體物流隊伍的素質(zhì)，使得物流后備軍的力量日益強大。從2004年以來，杭州市物流業(yè)從業(yè)人員每年均以較高速度增長。物流業(yè)具有產(chǎn)業(yè)融合的性質(zhì)，它覆蓋了分銷業(yè)、運輸業(yè)、倉儲業(yè)、保障業(yè)、貨代業(yè)、流通配送業(yè)、信息業(yè)等，所以物流業(yè)需要的人才是多層次的，而且物流業(yè)屬于勞動密集型的產(chǎn)業(yè)，可以大量吸收各類人員就業(yè)。信息化進程的加快成為杭州物流業(yè)競爭優(yōu)勢。從2002年開始，移動電話用戶數(shù)首次超過固定電話用戶數(shù)。,圖中表明, 杭州移動電話和互聯(lián)網(wǎng)用戶10年來一直呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，杭州市固定電話用戶數(shù)2006年前快速增長，2006年以后負增長。高效暢通的信息交流渠道可以提高物流運作效率。由于統(tǒng)計年鑒中2005年前后指標數(shù)據(jù)的變化，考慮到數(shù)據(jù)的可比性，圖中的數(shù)據(jù)2005年前是大型貨車數(shù)量，2006年后是重型貨車和中型貨車的總數(shù)。2009年,杭州航空貨運量達到13萬噸, 20002009年10年間，%。 杭州20052010年內(nèi)河航道里程（單位:公里）2005年2006年2007年2008年2009年2010年 杭州20002009年水路貨運量發(fā)展圖 （3）航空。杭州市水路資源豐富，擁有富春江、錢塘江、新安江等航道。2009年2007年 杭州市20002009年公路里程發(fā)展2010年，全年新增公路里程153千米，至2010年末，其中高速公路502千米。 杭州市2009年城鎮(zhèn)單位在崗職工平均工資（元/人）行業(yè)平均工資行業(yè)平均工資農(nóng)、林、牧、漁業(yè)32681房地產(chǎn)業(yè)47257采礦業(yè)25085租賃與商務(wù)服務(wù)業(yè)34233制造業(yè)31261科學研究、技術(shù)服務(wù)與地質(zhì)勘查業(yè)61143電力、煤氣及水的生產(chǎn)和供應業(yè)72445水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)35522建筑業(yè)28318居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)29850交通運輸、倉儲及郵政業(yè)45740教育65345信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件業(yè)83483衛(wèi)生、社會保障和社會福利業(yè)67969批發(fā)與零售業(yè)43150文化、體育與娛樂業(yè)59062住宿和餐飲業(yè)26559公共管理與社會組織67148金融業(yè)130687全市平均43947二、交通基礎(chǔ)建設(shè) (1)公路。土地是社會發(fā)展的根源，物流業(yè)的發(fā)展離不開交通干道、物流園區(qū)或配送中心等物流結(jié)點的建設(shè)，這些項目都需要土地。從國民經(jīng)濟行業(yè)分組看，2009年杭州市交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的職工年平均工資為45740 萬元，高于全市各行業(yè)的43947元的平均水平。對于杭州來說，一方面，由于工資成本和土地價格上升，勞動力、土地資源等生產(chǎn)要素對競爭優(yōu)勢的貢獻日益下降，而另一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具、現(xiàn)代化通訊設(shè)施和高級人才等生產(chǎn)要素的作用則日益重要，是杭州市物流業(yè)競爭優(yōu)勢的主要組成部分。物流是物品的流動過程，其中涉及運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸、搬運、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)。高級要素包括現(xiàn)代化通信設(shè)施、受過高等教育的人力資源等。初級要素包括自然資源、氣候、地理位置、非技術(shù)人力等。3．杭州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研近年來，杭州市物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。其中，城市物流競爭實力指該城市現(xiàn)有的競爭優(yōu)勢和資源，由城市物流發(fā)展水平、供給能力和物流活動的載體建設(shè)所體現(xiàn)。中國人民大學“國際競爭力的核心競爭力”認為國家競爭力是一個國家在國際市場上的綜合競爭實力，提出從核心競爭力、基礎(chǔ)競爭力和環(huán)境競爭力三個方面來評價[2]。這6個方面的因素相互影響、相互作用，共同構(gòu)成了一個動態(tài)的激勵創(chuàng)新的競爭環(huán)境，繼而產(chǎn)生一些在國際市場上具有競爭力的主導產(chǎn)業(yè)[1]。其核心是“鉆石體系”理論,一個國家的競爭優(yōu)勢取決于4個基本要素，即生產(chǎn)要素、國內(nèi)需求、相關(guān)和支撐產(chǎn)業(yè)狀況、企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)與競爭以及兩個輔助要素——機遇和政府。波特的國家競爭優(yōu)勢論認為，競爭優(yōu)勢是一國財富的源泉，一國興旺發(fā)達的根本原因在于該國在國際市場上具有競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢源于該國的主導產(chǎn)業(yè)，而主導產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢又源于企業(yè)具有創(chuàng)新機制而提高了生產(chǎn)效率。一個國家（地區(qū)）現(xiàn)有的競爭實力不能完全反映其未來持續(xù)的競爭能力，未來增長的潛力和占有資源的能力對經(jīng)濟主體的發(fā)展更具有意義。世界經(jīng)濟論壇從開放程度、政府職能、金融、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、企業(yè)管理、勞動和法規(guī)制度等八個要素來評價各國的國際競爭力。波特的國家競爭優(yōu)勢論中的鉆石體系。城市物流競爭力是反映城市物流水平的能力，是一個城市與競爭對手相比在競爭和發(fā)展過程中所具有的吸引資源、創(chuàng)造產(chǎn)品、占領(lǐng)市場，多、快、好、省的創(chuàng)造財富的能力。物流對城市發(fā)展的影響主要表現(xiàn)在：（1）現(xiàn)代物流業(yè)作為新興服務(wù)業(yè)，可以促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加就業(yè)。城市物流的服務(wù)對象是整個城市，城市物流的研究不僅取決于經(jīng)濟目標、還與城市的總體發(fā)展目標、