【正文】 并掛線(xiàn)，再分段鋪砌（鋪裝樣板條） ，且隨時(shí)檢查位置與高程。2mm，缺邊掉角長(zhǎng)度不大于177。 5%水泥穩(wěn)定砂碎石人行道基層的施工方法前面在機(jī)動(dòng)車(chē)道的底基層和基層水泥穩(wěn)定砂碎石施工方法中已經(jīng)詳盡敘述，這里不再贅述。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進(jìn)行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層水泥，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。養(yǎng)生時(shí)間視氣溫而定，一般 2～3 周。 ⑾養(yǎng)生與填縫：養(yǎng)生工作在抹面后 2h（小時(shí)）且混凝土表面已有相當(dāng)硬度時(shí)開(kāi)始。 ⑽拆模： 混凝土模板的拆除時(shí)間仍視氣溫而定。當(dāng)切縫深小于 30mm 時(shí)，可直接用 7mm 厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用 7mm 厚刀片切割 30mm 深，第二次用 3～4mm 厚的市政道路工程二級(jí)公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)29刀片切割至設(shè)計(jì)深度） 。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。當(dāng)混凝土脫水時(shí)間不夠，強(qiáng)度較低時(shí)，應(yīng)切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機(jī)之間的路面很容易形成不平整的一個(gè)鼓包。解決這一問(wèn)題的方法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時(shí)間為準(zhǔn)。但紋理均勻很難掌握，因?yàn)樗坏c壓紋的時(shí)間有關(guān)，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關(guān)。 壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。它必將影市政道路工程二級(jí)公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)28響路面的抗滑效果。 刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對(duì)路面平整度亦有一定的影響。精抹找平應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會(huì)發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長(zhǎng)制毛間隔時(shí)間，還會(huì)因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。搓刮后即可用 3m 直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。為避免模板不平或模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來(lái)的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行） ，同時(shí)要附以 3m 直尺檢查。 精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。應(yīng)注意的是抹光機(jī)進(jìn)行的方向不同，其效果亦略有不同。實(shí)踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在 3m 直尺檢查下進(jìn)行。 機(jī)械抹光：圓盤(pán)抹光機(jī)粗抹或用振動(dòng)梁復(fù)振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。即在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50～70%時(shí)，用切縫機(jī)切割成縫，縫寬 3～5mm。混凝土凝固后，脹縫和施工縫的壓縫板及時(shí)拔出，然后灌入填縫料。每班施工完畢，應(yīng)將吸墊洗干凈，并沖凈真空泵箱的沉積物，排盡存水。卷起或鋪放吸墊時(shí)，應(yīng)手拿擔(dān)棍。不準(zhǔn)穿硬底帶釘?shù)男樱詈么┠z鞋或球鞋操作； 脫水時(shí)要作好記錄，把握好脫水時(shí)間均勻性，防止混凝土出現(xiàn)“彈簧層”和產(chǎn)生裂縫。過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響脫水效果。每次吸墊位置應(yīng)與前次重疊 20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。當(dāng)脫水達(dá)到規(guī)定時(shí)間（脫水時(shí)間一般為板厚（cm）的 1~ 倍，單位 min）要求后或已脫出規(guī)定水量（脫水率一般為 12%~15%）后，在吸墊四周位置要略微掀起 1~2cm，繼續(xù)抽吸 10~15S，以脫盡作業(yè)表面及管路中余水。如使用密封帶時(shí)，一般可略澆些水將密封邊濕潤(rùn)，再輕輕掃壓一下，如仍不見(jiàn)效，要采取修補(bǔ)或更換等措施。 開(kāi)泵吸水 開(kāi)泵吸水，一般控制真空表 1min 內(nèi)逐步伸高到 400~500mmHg，最高值不宜大于 650~700mmHg。安放時(shí)，應(yīng)用小擦刷沿密封邊輕輕掃一遍，開(kāi)泵脫水的同時(shí)，再拉壓一遍，以保證密封效果。 市政道路工程二級(jí)公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)25鋪設(shè)吸墊 計(jì)劃采用 VS8 型新型吸墊，應(yīng)先鋪放尼龍布。 ⑺真空脫水 真空脫水的工藝主要工序如下： 檢查泵墊 脫水前，打開(kāi)真空泵機(jī)組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內(nèi)管口相平或略高一些，調(diào)節(jié)搭扣松緊，蓋嚴(yán)箱蓋，用 3~4mm 厚橡膠板堵住進(jìn)水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應(yīng)大于 650~700mmHg。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過(guò) 2mm 時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度） ，不得暴曬或雨淋。對(duì)不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工補(bǔ)填找平。振動(dòng)梁往返拖拉 2~3 遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。同一位置振搗時(shí)，當(dāng)水灰比小于 時(shí)，振搗時(shí)間不宜少于 30S；水灰比大于 時(shí)，不宜少于 15S，以市政道路工程二級(jí)公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)24不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。其次，再用平板振搗器全面振搗。插入式振搗器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜選用頻率 6000 次/min 以上的振搗器。平板振搗器的有效深度一般為 22cm 左右。 在一個(gè)規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過(guò)程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。松鋪高度由試驗(yàn)確定，以路面高程符合設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。 市政道路工程二級(jí)公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)23混凝土混合料運(yùn)送車(chē)輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。 ⑷ 混凝土料的運(yùn)輸： 商品混凝土用罐車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)灌注點(diǎn)。接縫位則在安裝好的模板上做出標(biāo)記。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。級(jí)配碎石基層施工工藝框圖不 合 格 砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸 合格下基層準(zhǔn)備 材料配合比實(shí)驗(yàn)檢測(cè)下承層測(cè)量、放樣攤鋪機(jī)攤鋪格 碾壓成形檢測(cè)交通控制備料拌和局部返修或返工市政道路工程二級(jí)公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)22 合格4. 混凝土路面 ⑴施工準(zhǔn)備工作： 首先對(duì)基層進(jìn)行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實(shí)度，測(cè)量放出路面中線(xiàn)、邊線(xiàn)及接縫線(xiàn)，并在路旁設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便在施工過(guò)程中復(fù)核路面標(biāo)高。 施工工藝流程詳：路基穩(wěn)定層施工工藝框圖。禁止用水管直接沖灑而破損表面層，養(yǎng)護(hù)期一般為七天左右。 ⑥拌合至完成壓實(shí)全過(guò)程的延續(xù)時(shí)間，不得超過(guò)其水泥的終凝時(shí)間，一般不應(yīng)超過(guò) 3 小時(shí)。 ⑤分段施工的相接處，應(yīng)按施工縫要求認(rèn)真處理，留出一段長(zhǎng)度不壓。補(bǔ)低時(shí)要翻松表面后填補(bǔ)混合料，重新壓實(shí)成整體，不得出現(xiàn)填補(bǔ)的薄層現(xiàn)象。最后應(yīng)碾壓至表面平整，無(wú)明顯壓輪跡。 ④分段用機(jī)械拌合均勻后，根據(jù)設(shè)計(jì)坡度和標(biāo)高，用水準(zhǔn)儀沿路兩側(cè)測(cè)出標(biāo)高（拌和前已做好） ，拉線(xiàn)控制標(biāo)高，用人工鏟鋪平整，即可先用壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，自路的一側(cè)開(kāi)始，依次壓向另一側(cè)，每次碾壓重疊壓輪的 1/3寬。②攤鋪水泥穩(wěn)定碎石：在平整后的級(jí)配碎石上放好線(xiàn)，按平面面積和砂碎石厚度計(jì)算出攤鋪水泥穩(wěn)定碎石的用量，按每分塊水泥用量攤鋪均勻。定期進(jìn)行粉塵含量的監(jiān)市政道路工程二級(jí)公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)19測(cè)，如發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，立即查找原因，找出解決辦法。 碾壓完成后除施工車(chē)輛外，禁止一切機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行。壓實(shí)厚度超過(guò)規(guī)定時(shí)，則分層鋪筑，每層最小壓實(shí)厚度 10cm。 嚴(yán)格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。雨季施工時(shí)，采取措施保護(hù)集料免受雨淋。 ③施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復(fù)中線(xiàn)，直線(xiàn)段每 15～20m設(shè)一樁，平面曲線(xiàn)每 10～15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石邊緣的設(shè)計(jì)高程。刮除搓板和轍槽，松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓達(dá)到平整密實(shí)，和規(guī)定的路拱。 ②準(zhǔn)備下承層：對(duì)土基不論路堤或路塹，必須進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓 3～4市政道路工程二級(jí)公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)18遍） 。選用不同的水泥劑量配制成混和料試件，養(yǎng)生 7 天后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)后選出合適的水泥劑量。施工順序根據(jù)管、井施工進(jìn)度及路基成型情況，采用平行交叉作業(yè)。 （2）.級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層 本工程路面結(jié)構(gòu)層：機(jī)動(dòng)車(chē)道采用 16cm 厚級(jí)配碎石、20 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道采用 15cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石。當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)良好時(shí)則把原地面挖成內(nèi)傾 2～4%，寬不小于 、高 的臺(tái)階進(jìn)行填筑，填至距路面結(jié)構(gòu)底面 30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實(shí)。土質(zhì)路床頂面壓實(shí)完成后市政道路工程二級(jí)公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)17進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)。否則應(yīng)采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓，到合格時(shí)為準(zhǔn)。橫向重疊 ，相鄰區(qū)段縱向重疊 ，應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。 碾壓采用 14t 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。 （上層精平）邊角，障礙點(diǎn)人工配合（控制邊線(xiàn)標(biāo)高）的方式，按照試驗(yàn)所給松鋪厚度進(jìn)行攤鋪。2%以?xún)?nèi)壓實(shí)，并滿(mǎn)足壓實(shí)次數(shù)，才能保證壓實(shí)質(zhì)量。 3. 填方路基施工 (1).填方土層①通過(guò)壓實(shí)試驗(yàn)路段得到的各種土樣作業(yè)方法、施工機(jī)械，每層松土松鋪厚度，壓實(shí)遍數(shù)等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)大規(guī)模填方路基施工。先挖出的適用土方，應(yīng)儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)，待后填路堤上部。 (3)、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，宜采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)配合作業(yè)，遇地下水時(shí)應(yīng)及時(shí)挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時(shí)，應(yīng)換填透水性良好的材料，邊坡開(kāi)挖后，應(yīng)立即刷坡并砌筑相應(yīng)的防護(hù)工程以防雨水沖刷。宜采用分層縱挖法進(jìn)行施工。 (6)、做好施工臨時(shí)排水設(shè)施，如路塹開(kāi)挖前在上方做截水溝、路堤填方前原地面排水、水田滲水處做盲溝等，但不得流入農(nóng)田等造成破壞，要結(jié)合永久性排水設(shè)施進(jìn)行。 （4） 、對(duì)路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)，測(cè)定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強(qiáng)度等，試驗(yàn)按 JTJ05193 規(guī)程辦理。 （3） 、開(kāi)工前認(rèn)真進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、界樁、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)和補(bǔ)點(diǎn)；橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)；恢復(fù)中線(xiàn)和固定主要控制樁；逐樁進(jìn)行路基放樣，訂出界樁、堤腳、塹頂、邊溝、護(hù)坡道等位置。特別是土石方數(shù)量，交通、植被，建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測(cè)量等同路基施工有關(guān)的資料。 施工時(shí)應(yīng)注意與現(xiàn)有的道路順接。土基壓實(shí)度采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)： 路基參數(shù)表填挖類(lèi)型路床頂?shù)酌嬉韵律疃?cm)最低壓實(shí)度（％）填料最小強(qiáng)度CBR(%)填料最大粒徑（cm）0～30 95 6 1030～80 95 4 1080～150 94 3 15填方150 92 2 150～30 95 6 10零填及挖方30～80 95 4 10混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙中要求施工。施工要求 應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范及驗(yàn)收規(guī)范要求施工，嚴(yán)格按圖施工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)院聯(lián)系。機(jī)動(dòng)車(chē)道最大縱坡 %；最小縱坡 %；最小坡長(zhǎng)為 米；最小豎曲線(xiàn)半徑：凸曲線(xiàn)為 2022 米， 凹曲線(xiàn)為 2022 米。七． 路面施工 路面概況市政道路工程二級(jí)公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)13本工程路面采用的技術(shù)指標(biāo)具體如下：道路等級(jí)：城市Ⅱ級(jí)次干路；設(shè)計(jì)行車(chē)速度：30Km/h；道路紅線(xiàn)寬度：24 米；路面類(lèi)型：水泥砼路面；設(shè)計(jì)年限：30 年；設(shè)計(jì)荷載：路面軸載標(biāo)準(zhǔn) BZZ100KN；地下結(jié)構(gòu)物采用公路 I 級(jí)汽車(chē)荷載；抗震設(shè)防烈度：7 度。砼攪拌站：利用臨近攪拌站，供應(yīng)施工的需要。3 施工及生活用水本工程沿線(xiàn)水資源豐富，利用經(jīng)檢測(cè)合格的既有公路結(jié)構(gòu)物施工用水、地方自來(lái)水供應(yīng)施工和生活需要，如需要可修筑蓄水池。 各階段工期：序號(hào) 施工內(nèi)容 完成日期 備注1 放中線(xiàn)、征地紅線(xiàn)，清表，備施工日志，安排施工及管理人員等前期準(zhǔn)備工作7 月 15 日 　2 平整、壓實(shí)路面，進(jìn)行挖填方施工、回填池塘，挖出雨水、污水管道埋深，準(zhǔn)備施工管道材料等工作8 月 20 日 　3鋪設(shè)雨水、污水等管道，做檢查井，并對(duì)其進(jìn)行回填和壓實(shí)9 月 20 日 　4施工雨水箅、污水口、檢查井，準(zhǔn)備其他施工材料10 月 15日 　5 對(duì)路面進(jìn)行上碴、壓實(shí)，進(jìn)行混凝土澆筑，安排鋪設(shè)給水、電力、通信等管道11 月 10日 　市政道路工程二級(jí)公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)126 施工防護(hù)工程，安裝給水管件，協(xié)商安排鋪設(shè)鋪設(shè)人行道，預(yù)留樹(shù)池，清理路面、養(yǎng)護(hù)路面、交接竣工資料等后期工作12 月 1 日 　 （相應(yīng)橫道圖見(jiàn)末頁(yè)） 施工現(xiàn)場(chǎng)布置1 施工便道利用既有公路，在道路交界處設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志、警示標(biāo)志，確保行車(chē)安全。 混凝土路面采用商品混凝土結(jié)合全盤(pán)機(jī)械化施工，可大大加快路面的速度，根據(jù)實(shí)際情況，組織多班施工工人輪班作業(yè)，也能大大提高砼路面的施工進(jìn)度。在處理各種管道平面流水交叉作市政道路工程二級(jí)公路實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)11業(yè)的安排上，采取先施工雨、污水管道，分?jǐn)嚅_(kāi)挖，及時(shí)回填，為給水管道和其他管道等的施工提供施工面，并及時(shí)插入施工，爭(zhēng)取縮短地下管道的工期。 在整個(gè)施工過(guò)程中，地下管道的施工是個(gè)最關(guān)鍵的工程。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。四、施工管理目標(biāo) 安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全重大、大事故，防止一般事故的發(fā)生。負(fù)責(zé)工程