【正文】 始自轉(zhuǎn) C. 開始反轉(zhuǎn) D. 開始滑動 12神龍富康轎車的主減速器屬于(　B　)結(jié)構(gòu)。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 12主減速器的主要功用是(　D　)，并改變力的傳動方向。 A. 聯(lián)接 B. 固定 C. 鎖止 D. 制動 11(　A　)的作用用于檢測自動變速器油溫度。 A. 摩擦 B. 嚙合 C. 鏈條 D. 齒帶 11根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速器殼體上平面長度大于250mm，平面度公差為(　C　)mm。 A. B. C. D. 11齒輪的工作面腐蝕斑點及剝落面積超過齒面的(　B　)，或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。 A. 5～15 B. 15～20 C. 30～40 D. 40～45 11變速器(　A　)裝置可防止同時掛上兩個檔。 A. 分離軸承與分離杠桿 B. 踏板與地板高度 C. 壓盤與從動盤 D. 變速器與離合器 11制動蹄與制動鼓之間的間隙過小，將導(dǎo)致(　A　)。 A. 傳動銷 B. 傳動片 C. 傳動螺栓 D. 傳動塊 10以下屬于離合器發(fā)抖原因的是(　A　)。 A. 10 B. 20 C. 40 D. 50 10乘用車在50km/h的初速度下采用應(yīng)急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求≤(　C　)m。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 10機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速大于100km/h的機動車不得大于(　B　)176。 A. 100 B. 200 C. 400 D. 600 10液壓行車制動系在達到規(guī)定的制動效能時，踏板行程不得超過踏板全行程的(　C　)。 A. B. C. D. 10行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于(　C　)N。100、二級維護前檢測桑塔納LX型轎車輪胎，應(yīng)無異常磨損。 D. 45176。 C. 30176。 B. 15176。 A. 1176。主銷內(nèi)傾角為(　D　)176。 A. 熱車 B. 冷車 C. 常溫 D. 熱車、冷車、常溫 9電控發(fā)動機可用(　B　)檢查進氣壓力傳感器或電路是否有故障。 A. 中速 B. 低速 C. 怠速 D. 加速 9電控燃油噴射發(fā)動機嚴禁在運轉(zhuǎn)時，將(　A　)從電路中斷開。 A. 燃油泵 B. 點火時刻 C. 怠速 D. 廢氣再循環(huán) 91995年7月10日后生產(chǎn)的在用重型汽油車，CO的排放應(yīng)小于(　D　)％。 A. 怠速旁通閥 B. 進氣壓力傳感器 C. 空氣濾清器 D. 進氣管 9電控燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)(　A　)的高精度控制。 A. 甲 B. 乙 C. 二者都正確 D. 二者都不正確 8(　D　)不是電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。乙說：發(fā)動機個別缸高壓線斷路可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。 A. 節(jié)溫器損壞 B. 冷卻液過多 C. 點火提前角過大或過小 D. 風扇V帶松緊度過松 8關(guān)于發(fā)動機缺火?？捶ㄕ_的是(　A　)。乙認為：發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。 A. 發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B. 溫度升高，聲音減弱或消失 C. 怠速或低速較明顯 D. 單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 8關(guān)于發(fā)動機正時齒輪異響?？捶ㄕ_的是(　A　)。乙認為：也隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 8關(guān)于連桿軸承異響。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 8關(guān)于發(fā)動機功率不足的原因,甲說：火花塞間隙不符合標準；乙說：分電器分火頭損壞。 A. 混合氣過稀 B. 汽油濾清器濾網(wǎng)過臟 C. 進氣門關(guān)閉不嚴 D. 節(jié)氣門清洗次數(shù)過多 8關(guān)于爆震的原因,甲說：點火提前角過大；乙說：燃燒室積炭過多。 A. 低壓電路斷路 B. 供油不足 C. 混合氣過稀 D. 混合氣過濃 80、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因是(　A　)。 A. 水泵 B. 風扇 C. 節(jié)溫器 D. 水溫感應(yīng)塞 7汽油發(fā)動機啟動困難原因是(　A　)。 A. 全開 B. 開啟1/2 C. 開啟1/3 D. 關(guān)閉 7常溫下被控制閥片擋住，硅油不能進入工作室，風扇離合器處于(　A　)狀態(tài)。 A. 脈沖信號 B. 數(shù)字信號 C. 模擬信號 D. 固定信號 7進氣溫度傳感器的輸出信號是(　C　)。 A. 2～3 B. 5～10 C. 12～15 D. 50～100 7怠速控制閥關(guān)閉不嚴會導(dǎo)致發(fā)動機(　C　)。 A. 空氣流量計 B. 節(jié)氣門位置傳感器 C. 進氣溫度傳感器 D. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 70、燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為(　B　)mL。 A. 空氣流量計 B. 節(jié)氣門位置傳感器 C. 進氣溫度傳感器 D. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 6如進氣溫度傳感器失效會引起(　B　)。 A. 油泵 B. 噴油器 C. 油壓調(diào)節(jié)器 D. 油壓緩沖器 6發(fā)動機電控單元控制噴油器的(　B　)。 A. 外徑千分尺 B. 內(nèi)徑千分尺 C. 直尺 D. 刀尺 6調(diào)整發(fā)動機氣門間隙時應(yīng)在(　C　)、氣門挺桿落至最終位置進行。 A. B. C. D. 6根據(jù)《汽車發(fā)動機曲軸技術(shù)條件》（GB3802－83）的技術(shù)要求，曲軸修理尺寸共分(　D　)個級別。 A. 彎曲變形 B. 圓度誤差 C. 圓柱度誤差 D. 圓度和圓柱度誤差 60、將發(fā)動機凸輪軸支于平臺上的V形鐵上，用(　C　)檢測凸輪軸的彎曲程度。 A. 直尺 B. 厚薄規(guī) C. 千分尺 D. 直尺和厚薄規(guī) 5發(fā)動機鏜缸后的汽缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于(　B　)mm。 A. 材料缺陷 B. 應(yīng)力集中 C. 制造缺陷 D. 螺栓擰緊力矩過大 5以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是(　D　)。 A. 車輛在嚴寒季節(jié)，停車后沒有及時放凈發(fā)動機水道和散熱器內(nèi)的冷卻水 B. 發(fā)動機過