甘肅畜牧工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院1-文庫吧資料
2025-06-30 08:03本頁面
【正文】 動(dòng)力汽車，汽車成本和性能已經(jīng)達(dá)到實(shí)用化程度，截至2005年在日本本土銷售30萬多輛。近年來混合動(dòng)力汽車研究多選用串聯(lián)驅(qū)動(dòng)方式，其特點(diǎn)是首先將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，結(jié)構(gòu)簡單，對(duì)原動(dòng)機(jī)改動(dòng)小?；旌蟿?dòng)力汽車按動(dòng)力耦合形式不同可分為兩個(gè)類型：串聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和并聯(lián)式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。由于DME可以煤為原料制取，符合我國國情，研究開發(fā)DME技術(shù)具有較好的應(yīng)用前景。DME具有良好的自燃特性，其十六烷值為5560，應(yīng)用于柴油機(jī)可使其性能得到顯著提高，煙度、噪聲、NOx排放均有明顯降低。但這些問題，在國際上已有較為成熟的解決方案。甲醇燃燒產(chǎn)生廢氣為燃燒或燃燒不完全的氣體，也具有較強(qiáng)的腐蝕性，不僅對(duì)金屬有腐蝕作用，而且對(duì)橡膠和塑料也有腐蝕作用。我國30年前也已開展了醇類燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)研究工作，基本上了解燃用醇類燃料的相關(guān)技術(shù)。汽車燃用醇類時(shí)，通常是以靈活燃料的形式進(jìn)行，既可以燃用純汽油、也可燃用汽油和醇類的混合物（如M8E85等）、還可以燃用純醇類燃料，主要通過車載燃料電腦識(shí)別系統(tǒng)所獲得的信息，控制相應(yīng)的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，使車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。除了常規(guī)的有害排放物較少外，溫室氣體——二氧化碳的排放量也比燃用汽油和柴油低。2．2 醇類燃料（甲醇、乙醇）汽車2．2．1 醇類汽車排放特性分析醇類燃料（主要指甲醇和乙醇）是一類清潔的汽車替代燃料，其分子式分別為CH3OH和C2H5OH。據(jù)報(bào)道，截止1010年底，全球約有LNG汽車500萬輛，增長速度較慢，然而，LNG的儲(chǔ)存技術(shù)的研究工作始終進(jìn)行著，一旦其成本能夠大幅降低，對(duì)天然氣汽車的推廣應(yīng)用將是一個(gè)很大的推進(jìn)。鑒于這一原因，許多國家開展了LNG技術(shù)的研究和應(yīng)用。天然氣存儲(chǔ)技術(shù)天然氣儲(chǔ)存技術(shù)是影響天然氣汽車發(fā)展的重要因素，CNG氣瓶大體上分為3種類型：全鋼制、金屬內(nèi)膽玻璃纖維或碳纖維纏繞、全復(fù)合材料。中國國家科技部在清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目中，組織了全國轎車和發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠、汽車行業(yè)主要科研院所及有關(guān)高校的技術(shù)力量，開展轎車、中巴和大型工公交客車燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)第三代技術(shù)的研究工作，同時(shí)制定了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展目標(biāo)。福特汽車公司開發(fā)的電控噴射單一燃料CNG轎車、以及單一燃料CNG卡車，其排放指標(biāo)可以達(dá)到美國加州ULEV和SULEV排放法規(guī)的要求。主要特征是完全意義上的閉環(huán)電 7 控噴射加上與所用燃料相適應(yīng)的三元催化器。我國在主要轎車車型如夏利、捷達(dá)、桑塔納、小紅旗、富康等開展了LPG和（或CNG）第二代技術(shù)的研究開發(fā)工作，取得了良好的效果，基本掌握了核心技術(shù)，具備產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)基礎(chǔ)。目前第二代技術(shù)在國外仍大量使用。第二代技術(shù)示意圖見圖21。大量的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，裝用這一簡單系統(tǒng)的汽車，（即ECER15/04）標(biāo)準(zhǔn)的要求，但難以達(dá)到GB147611999（即歐洲1號(hào)）排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。表21所示為5輛國產(chǎn)轎車采用第一代技術(shù)改裝的汽油/LPG兩用燃料轎車的燃用LPG和燃用汽油時(shí)工況法排放和怠速排放測試結(jié)果的對(duì)比情況。它無電控系統(tǒng)和尾氣后處理裝置，這種技術(shù)成本較低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或整車排放的改善效果有限，與化油器汽車燃用汽油時(shí)相比，匹配較好的液化石油氣系統(tǒng)，車輛燃用LPG或CNG時(shí)，其CO排放有加大幅度中國清潔汽車技術(shù)發(fā)展路徑研究的降低，HC排放的降低幅度僅次于CO，NOx下降較少（或不下降），相對(duì)于柴油機(jī)而言，其可見污染物排放的改善十分明顯。更重要的是，電子控制技術(shù)的研究和應(yīng)用水平、排放控制技術(shù)的研究和應(yīng)用水平已經(jīng)達(dá)到與燃油汽車的相關(guān)技術(shù)同步發(fā)展的程度。2．1燃?xì)馄?LPG汽車和CNG汽車)燃?xì)馄囅嚓P(guān)技術(shù)已經(jīng)成熟，并進(jìn)入商業(yè)化階段。1999年4月，正式啟動(dòng)國家清潔汽車行動(dòng)項(xiàng)目，重點(diǎn)開展燃油汽車清潔化，燃?xì)馄囮P(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化，并確中國清潔汽車技術(shù)發(fā)展路徑研究定了12個(gè)清潔汽車示范城市。1．2中國汽車、能源及環(huán)境概況隨著近年來中國國民經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長，中國汽車工業(yè)也取得了飛速增長，年均增長率超過20%，預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)將保持較高的增長速度。在各種清潔汽車類 4 別中，壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）、醇類（甲醇和乙醇）汽車技術(shù)比較成熟，福特、豐田、本田、菲亞特等汽車公司還開發(fā)了達(dá)到超低排放的CNG汽車。交通領(lǐng)域如何更加有效地利用剩余石油資源顯得十分迫切和必要。而交通領(lǐng)域所消耗的能源較為單一，主要為石油資源。據(jù)德國《世界報(bào)》援引設(shè)在德國埃森的一家市場調(diào)研機(jī)構(gòu)的最新預(yù)測報(bào)道說，盡管目前環(huán)保已成為全球性熱門話題，但在未來７年內(nèi)全球汽車保有量仍將繼續(xù)增長近２０％。1．1世界汽車、能源及環(huán)境概況現(xiàn)代汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，徹底改變了整個(gè)社會(huì)的傳統(tǒng)生活習(xí)慣和人們的行為方式，汽車給人們帶來了巨大的福利和繁榮，推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展，并逐步已經(jīng)成為交通運(yùn)輸?shù)闹饕侄危瑢?duì)人們的生活方式產(chǎn)生巨大的影響，并對(duì)世界能源和環(huán)境有著重要的影響。面對(duì)如此嚴(yán)峻的環(huán)境壓力，中國政府采取了一系列控制機(jī)動(dòng)車污染的措施：逐步加嚴(yán)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)，減少燃油消耗，降低污染物排放；加強(qiáng)對(duì)在用車排放污染的監(jiān)控和治理；加速淘汰排放超標(biāo)汽車；鼓勵(lì)開發(fā)和使用清潔代用燃料汽車；分階段淘汰和禁止使用有鉛汽油，逐步實(shí)現(xiàn)汽油無鉛化；實(shí)施“空氣凈化工程—清潔汽車行動(dòng)”，確立12個(gè)清潔汽車行動(dòng)試點(diǎn)示范城市和一個(gè)電動(dòng)汽車運(yùn)行示范區(qū)，分別重點(diǎn)推廣和使用燃?xì)馄嚭碗妱?dòng)汽車。一些大城市的空氣污染已由煤油型污染轉(zhuǎn)向煤煙和機(jī)動(dòng)車尾氣混合型污染，氮氧化物居高不下，成為主要污染物；交通道路的CO濃度常年超標(biāo)。s national conditions clean automobile technology path and supporting policies, standards and regulations system, and led by thegovernment, it is critical.[ Key words ]: new energy, automobile, CNG, LPG, outlook1
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