手機鋰電池充電知識介紹-文庫吧資料
2025-06-29 22:33本頁面
【正文】 的法蘭環(huán)縫焊接生產(chǎn)中，局部真空電子束焊接技術應用對焊接質(zhì)量的提高有著極為重要的意義。采用兩級微機控制，可編程序控制器（PLC）控制焊接參數(shù)可實現(xiàn)柔性焊接，即可焊接100～300 mm直徑的法蘭環(huán)縫。電子槍徑向移動采用步進電機驅(qū)動，光柵尺檢測位移；圓周方向轉動通過交流伺服電機驅(qū)動，光碼盤檢測器角位移。電子槍與上真空室采用動密封結構，工件與上、下真空室間為靜密封結構。 m直徑殼體環(huán)縫焊接，能源號火箭貯箱縱縫采用局部真空電子束焊接工藝，壁厚為42 mm，局部密封采用磁流體密封、橡膠圈密封等技術。為了解決這一問題，國外開始設計和應用局部真空電子束焊接設備，不是將被焊工件整體放入真空室，而是在焊縫局部建立真空環(huán)境，從而完成焊接。同時，電子束高的能量密度使焊縫較窄，深寬比大，焊接應力和變形較小，在工業(yè)各領域尤其是國防工業(yè)中得到了廣泛的應用。“九五”期間，與哈爾濱工業(yè)大學聯(lián)合開展了變極性等離子焊接技術研究，研制了變極性等離子焊接設備樣機，并進行了LF6和LD10鋁合金板材（厚3 mm、5 mm、12 mm）焊接工藝試驗，完成了帶有縱縫和環(huán)縫的貯箱模擬件焊接，解決了環(huán)縫焊接時起弧打孔和收弧填孔及焊縫首尾相接的難題，焊接模擬件通過了液壓試驗，將變極性等離子焊接技術的工程應用向前推進了一大步。因此被稱為“零缺陷焊接”。變極性等離子焊接技術用于鋁合金焊接， mm。 變極性等離子弧焊接技術（VPPA）1978年，美國NASA宇航局馬歇爾宇航中心決定變極性等離子弧焊技術部分取代鎢極氬弧焊工藝焊接航天飛機外貯箱。另外，研制了直徑51 mm、長229 mm的不銹鋼管裝在工件背面，焊接時隨焊槍移動，也可有效保護背面焊縫。VPPA焊接2195T8鋁鋰合金的關鍵是焊縫背面保護，鋁鋰合金含有活潑的Li元素，如焊接時背面保護不好，極易氧化。2195T8合金的貯箱采用4043焊絲，變極性等離子弧焊 (VPPA)焊接。每減輕1 kg質(zhì)量可以增加1 kg有效載荷，這樣就增加3 405 kg的有效載荷。美國發(fā)現(xiàn)者號航天飛機的外貯箱采用了2195（AlCuLiMg）高強鋁鋰合金，取代原來使用了25～40年的2219合金。應用此種焊絲可以顯著地降低焊縫熱裂紋敏感性，氬弧焊焊接接頭強度大于250 MPa，焊后熱處理焊接接頭的強度、硬度增加。1460合金焊接工藝與1420合金基本相同，可采用1201（AlCuMn）合金焊絲焊接，也可在焊絲中添加鈧（Sc）元素。至今，1420合金已成功使用了30多年，廣泛用于軍用、民用飛機和火箭上［3］。焊前、焊后熱處理對焊接接頭強度有很大的影響， MPa，～。前蘇聯(lián)航空材料研究所(ВИАМ)MgLi系的1420合金不久，就對該合金的焊接開展了研究。因為每加入1%Li，可使鋁合金質(zhì)量減輕3%，彈性模量提高6%，比彈性模量增加9%，這種合金與在飛機產(chǎn)品上普遍使用的2024和7075合金相比，密度下降7%～11%，彈性模量提高12%～18%。國內(nèi)研制的S147鋁合金與2219鋁合金相類似，生成焊接裂紋的傾向性較低，但生成氣孔的敏感性較強，尤其是熔合區(qū)、密集的微氣孔是影響焊接接頭性能的主要缺陷。在美國已作為推進劑貯箱的主要結構材料，美國土星Ⅴ號Ⅰ級貯箱等均采用了2219鋁合金。在焊接材料方面，國外使用的是焊接專用板材，基體金屬的氫含量小于2107。航天焊接工作者經(jīng)過不懈的攻關和努力保證了航天焊接產(chǎn)品的交付和發(fā)射成功。氫是鋁及其合金熔焊時產(chǎn)生氣孔的主要原因。這是因為，氬弧焊焊接熱輸入量比高能束的真空電子束焊要大，同時考慮到焊接接頭的結構承載適應能力，難以應用焊接熱輸入較為集中的焊接新技術，制約了焊接新技術的應用。但貯箱焊縫補焊后，有時仍發(fā)生低壓爆破。同時由于熱輸入量較大，熱影響區(qū)發(fā)生不同程度的退火或過時效，使硬度降低，塑性提高，焊接拉伸試樣斷裂的位置是焊接軟化區(qū)。為什么LD10CS貯箱采用兩面三層焊工藝？理論分析和實踐結果表明，若不采用此焊接方法，就會造成LD10CS鋁合金焊接接頭塑性較差，且焊縫背面焊趾處易出現(xiàn)裂紋。特別是
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