機場項目貸款評審要點-文庫吧資料
2025-06-29 16:23本頁面
【正文】 對于新機場建設(shè)項目，參考國內(nèi)同類機場的旅客吞吐量、貨郵吞吐量確定通航初年預測值，然后根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展速度確定以后年份的增長速度。對于國際航班機場，要分別預測國內(nèi)、國際航班旅客吞吐量，國內(nèi)航空公司、外籍與港澳航空公司的飛機起降架次及機型組合。五、關(guān)于項目市場風險評審(一)需要收集的資料和數(shù)據(jù)本機場及相關(guān)機場歷年旅客吞吐量、飛機起降架次、貨郵吞吐量、平均飛機座位利用率歷史統(tǒng)計資料，以及本機場所在城市或服務(wù)區(qū)域宏觀經(jīng)濟統(tǒng)計資料。3．對企業(yè)自籌資本金，除企業(yè)出具出資承諾函外，還應對其財務(wù)狀況進行分析，確定能否落實。(二)資金來源落實標準和分析1．民航總局掌握的民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金、機場建設(shè)費和國家有關(guān)部門安排的財政資金、國債，以國務(wù)院或國家發(fā)展和改革委員會在可研批復或民航總局在有關(guān)批復中明確的金額認定落實與否。造成完工風險的常見因素建設(shè)資金不能按時到位、設(shè)計施工失誤、不良工程地質(zhì)條件。(2)場址氣象條件差，因氣象原因不能正常起降的天數(shù)超標。(2)建設(shè)規(guī)模和標準過度超前，不符合國家有關(guān)部門批復。樞紐機場飛行區(qū)等級一般為4E、4F；干線機場飛行區(qū)等級一般為4D、4E；支線機場飛行區(qū)等級一般為3C，不宜超過4C。建設(shè)目標年一般為建成通航后的第5至第8年。(2)根據(jù)需要簡要介紹：站坪、停機坪數(shù)量與面積；貨運庫及貨運操作場地面積；通信、導航、氣象工程土建工程面積、主要設(shè)備；停車場、道路、供水、供電、供油、供氣、供冷、供熱、消防等配套設(shè)施規(guī)模。機場現(xiàn)狀對于改擴建和遷建機場項目，簡要說明現(xiàn)有航站區(qū)、飛行區(qū)及其他主要設(shè)施規(guī)模、設(shè)計能力、存在的主要問題。風險提示旅客吞吐量、建設(shè)規(guī)模與負債水平及結(jié)構(gòu)是關(guān)系到機場建設(shè)項目未來經(jīng)營狀況和還款能力的關(guān)鍵因素。(4)負債及結(jié)構(gòu)。(2)主營業(yè)務(wù)收入、其他業(yè)務(wù)收入及構(gòu)成。(2)成本科目：機場服務(wù)費用、機場管理費用。(二)會計報表表式及特點基本與一般企業(yè)會計報表一致。(2)有選擇地支持有實力的重點大型企業(yè)集團，如大型機場集團公司等，對其投資建設(shè)支線機場提供融資支持。二、關(guān)于借款人評審(一)機場項目借款人的種類、特點樞紐和干線機場項目的借款人一般為機場公司或機場集團公司。根據(jù)全國機場建設(shè)布局規(guī)劃，重點支持樞紐和干線機場改擴建和遷建項目，同時增加支線機場項目的開發(fā)力度。(4)支線機場171個。(3)干線機場50個。(2)中型樞紐機場12個。2010年機場布局規(guī)劃(1)大型樞紐機場5個。包括天津、石家莊、太原、呼和浩特、大連、長春、哈爾濱、上海（虹橋）、南京、杭州、寧波、溫州、合肥、福州、廈門、南昌、濟南、青島、鄭州、長沙、深圳、汕頭、珠海、南寧、桂林、?？?、重慶、貴陽、拉薩、蘭州、西寧、銀川機場。包括沈陽、武漢、成都、昆明、西安、烏魯木齊機場。包括北京、上海(浦東)、廣州機場。機場項
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