【正文】 準，查表得其工件公差為△=+，x=，屬于B類尺寸。所以ZmaxZmin=≤+=。因為t=。具體設計如下：第一工位:2個φ=導正銷凸模選用圓柱頭直桿圓凸模 圓孔沖裁凸模，其中取D=、T=3mm、H=6mm、r=、L=。凹模設計為整體結構，沖裁型孔均采用線切割機床加工。制造卸料板時。導正銷的基本尺寸可按下式計算式中 ——導正銷的基本尺寸 ——沖孔凸模直徑 ——導正銷與沖孔凸模直徑的差值 所以導正銷工作部位直徑為3mm，導正銷制造偏差為φ30008mm按（GB/—1994制造）。為使導正銷工作可靠，避免折斷，導正銷的直徑一般應大于2mm .孔徑小與2mm 的孔不宜用導正銷導正，但可另沖直徑大于2mm 工藝孔進行導正。沖裁中，導正銷先進入已沖孔中，導正條料位置，保證孔與外形相對位置公差的要求。導向槽浮頂器在自由狀態(tài)下，兩種浮頂器浮起板的位置處于同一平面上。板料共有三個部位的彎曲，a部位的彎曲是向上的彎曲，彎曲后并不影響板料在凹模上的運動，但是彎曲的凹模卻高出凹模板3mm，如果板料不處于浮起狀態(tài)，將影響送進；，彎曲后凹模開有槽作為它的送進通道，對板料浮起沒有要求；c部位彎曲后已脫離載體。模具下模座由凹模和墊板及導尺、彈頂器等組成，凹模采用整體凹模結構。上模部分由卸料板、凸模固定板、墊板和各個凸模組成。為了防止浮頂鉤住帶料上的孔而引起送料不暢，保證送料穩(wěn)定，共設置3個彈性浮頂器。如上圖俯視圖所示，在上側裝有5個，在第3工位，E區(qū)已被切除，邊緣無板料，因此在下側只能裝3個導向槽浮頂器。 模具裝配圖如下圖： 整體裝配圖1下模座 2卸料板 3凸模固定板 4彎曲凸模 5墊板 15彈簧7彈性浮頂器 8打凸包凸模 9F區(qū)沖裁凸模 10導正銷 11T區(qū)沖裁凸模12方形孔凸模 13導向槽浮頂器 14小導柱 16凹模板 17對角導住模架18上模座 板料依靠在模具兩端設置的局部導尺導向，中間部位采用導向槽浮頂器導向。 進行級進模的設計，有一項也很重要，就是設計讓位，一般彎曲或成形等工位的所有后續(xù)工位都需要讓位，而且要充分讓位，不但要考慮靜態(tài)讓位，還要考慮動態(tài)是否需要讓位。固定板起著固定凸模的作用；卸料板主要起卸料、導向、壓料３個作用；凹模板既可以充當凹模刃口，也可以在其上鑲拼凹模鑲塊。第3章 級進模模具設計標準的級進模模板包括：卸料板、固定板、凹模板、上模座、下模座。由上式F=LtσsK，計算出單個凸包的沖壓力F=**280*=784N，則三個凸包的沖壓力為2352N。所以式中只有板料寬度B不同，其中a，b，、3mm、5mm。第5工位沒有沖裁部分。所以總周長L=+++21mm+25mm +[++2（2+1）]=第二工位 工位2L1=，L2=+2**+2++2**++++++2+++3++4=。這樣根據(jù)已設計好的排樣圖可以計算出每個沖裁部位的外形和尺寸。工件的外形是分5次沖裁完成的，若把工件分為頭部、尾部和中部，尾部的沖裁是分左、右兩次進行的，如果一次沖出尾部外形，凹模中間部位將處于懸臂狀態(tài)，容易損壞；工件頭部的沖裁是分兩次完成的，第一次是頭部的T形槽，第二次是E區(qū)的連體沖裁，如果和E區(qū)的沖裁合并，其凹模的強度不好；工件中部的沖裁兼有工件切斷分離的作用。第5工位：，開始切另一大連體外形F。第3工位：沖工件左側N側外形。，共有6個工位：第1工位：沖步距導向孔；；沖K區(qū)1mm5mm 的窄長孔；沖T區(qū)的T形孔。沖壓材料條料寬度B：其中 垂直送料方向上零件尺寸條料與條料板間間隙條料寬度公差值 有公式得： =19mm使用鋼帶卷料。而如果采用落料的出件方式，切斷處的毛刺方向與其它位置是相反的，這要同產品設計人員進行研討后才能確定。一般的出件方式主要包括吹出和落下，有的特殊產品也需要機械手取件。例如：在進行Z字形彎曲時，如果Z字形彎曲面上有沖孔且沖孔位置有較嚴格的公差要求，那么就應該先進行Z字形彎曲，然后再沖孔，這樣就保證了沖孔的位置。所以應該對展開計算的結果進行驗算，以保證展開尺寸準確無誤。無論用哪種方法，應該保證計算結果是在允許的范圍內。對于平面度要求高或成形中易形成翹曲的產品，應增加校平工位來保證平面度。對于沖裁的工位，應主要考慮如何分布沖裁力均勻合理，是否能夠保證沖裁模強度，適當分解復雜的沖裁應。所以，在進行排樣設計時，要從全局進行詳細考慮，千萬不能局限于局部結構，而且還要多注意細節(jié)。該工件屬于定型產品中的零件，批量生產，因而適宜采用多工位級進模，采用自動送料器送料。主要工序有沖孔、沖裁、成形、彎曲。有a、b、c三處彎曲。第二，算出所需沖壓力并確定所使用的壓力機，第三，模具的形態(tài)、結構及尺寸，第四，確定板料的排樣和使用尺寸，第五，凸模、凹模的形狀、材質、排列和裝配方法，第六，導向、卸料及送進方法，第七，制品脫模及排除廢料的方法本次級進模的設計就是針對這些特點，通過合理的安排工序，最大限度的提高材料利用率，提高模具定位精度和沖壓穩(wěn)定性。如何確定送料方式和消除送料誤差是一個非常重要的問題。多工位級進模必須確保送料準確。多工位級進模的設計計算中，對各種沖壓工序的排列順序及各工位上工序尺的確定十分關鍵，它不僅關系到被加工材料的利用率，而且進一步影響到沖壓制件及能否順利地沖壓生產。因此對某些形狀復雜的工件產生的廢料多。首先是考慮到工件的大小，如果工件太大，則工位數(shù)較多，模具自然也就比較大，這時要考慮模具與沖床工作臺在的匹配性。 沖壓作業(yè)是否正常、穩(wěn)定而得到合格工件。其衡量的標準是看工步分布是否合理, 如工步數(shù)目、內容、前后順序是否最佳。, 一般將沖孔、切口、切槽等工序安排在前, 精度要求較高的沖壓件, 最后安排切斷、落料工序。, 必須設置導正孔。設計多工位級進模排樣圖時應遵循下列原則:。1.、排樣圖的設計原則排樣是指沖裁件在條料、帶料或板料上布置的方法。排樣設計合理與否不僅影響材料的經濟利用, 還影響模具結構與壽命、生產率、工件精度、生產操作方便與安全。根據(jù)這些因素等模具開發(fā)過程中，它已被要求理論和實踐的金屬加工過程及其現(xiàn)象，模具的結構、加工因素對模具制造、模具材料、熱處理模具部件、加工技術，對本研究中，我們設計和分析了拉模通過執(zhí)行模擬上有關事項帶鋼工藝編排的分級加熱式匯流熱水箱的結果使不成形，特別是畫試用及其分析方法的特點了這項系統(tǒng)級進模工步設計PDDC(電腦) 級進沖模技術為沖模工具是一個具有很大的影響力的開發(fā)，是一個優(yōu)秀的減速操作。生產零件需要多個進程，比如拉拔，下料槽等系列產品，表現(xiàn)在發(fā)展級進模具有高生產率。多工位級進模適用于生產批量大, 料薄的中、小型零件的生產。因此，越來越受到人們的重視以至廣泛使用起來。 級進模及其發(fā)展現(xiàn)狀先進模具之一的多工位級模具是當代所有模具中沖壓功能最多、結構最復雜、生產效率和自動化程度最高的一種沖模。若沖裁的目的在于獲得一定形狀和尺寸的內孔，封閉曲線以外的部分為制件稱為沖孔；若沖裁的目的在于獲得具有一定外形輪廓和尺寸的制件，封閉曲線以內的部分為制件稱為落料。沖裁工藝是沖壓生產的主要工藝方法。(3) 拉伸：使平板料變成開口殼體制件的工序。冷沖壓可以分成四個基本工序:(1) 沖裁：使板料分離來獲得制件的工序。但總起來說，可分為變形工序和分離工序兩大類。在完成冷沖壓加工零件時，除了可應用壓力機和外圍輔助設備，如校直機，自動送料裝置等外，核心是一副冷沖壓模具。其四，冷沖壓制件的尺寸精度與模具的尺寸精度相關。其二，冷沖壓技術不僅僅只能加工一般形狀的零件，而且還能加工用其他方法難以加工或無法加工的零件。它對產品質量、產量、勞動強度以及安全生產等都有直接影響。冷沖壓工藝廣泛應用于汽車、拖拉機、電機、儀表、航空以及各種民用輕工等行業(yè)，是現(xiàn)代工業(yè)生產的重要手段和發(fā)展方向。第1章 緒論冷加工技術是指在常溫下，利用沖模在壓力機上對金屬或非金屬材料（或卷料）施加壓力，使其變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸的零件的一種壓力加工方法。為了防止缺陷的加工的產生，剝過程的優(yōu)化布局設計、模具設計、模具制造等與調試的需要。電視機中電位器中端子的生產批量很大, 尺寸一般都很小, 所用精度要求較高, 材料很薄, 彈性較好, 特別適合于多工位級進模連續(xù)沖壓。多工位級進模在汽車、機械、電子、輕工等行業(yè)的推動下應用越來越廣泛, 已經被確定為“十一五”規(guī)劃重點發(fā)展的模具種類之一,研究其綠色設計的準則和方法有著重要意義。模具作為工業(yè)生產的基礎工藝裝備,其綠色化程度成為行業(yè)內最為關注的內容