【正文】 夾中。在后臺管理主頁面，管理員進(jìn)行實(shí)時(shí)路況的發(fā)布或刪除操作，系統(tǒng)則響應(yīng)用戶請求通過業(yè)務(wù)邏輯層訪問數(shù)據(jù)庫，將新的實(shí)時(shí)路況信息插入數(shù)據(jù)庫或者將無效的實(shí)時(shí)路況信息從數(shù)據(jù)庫中移除，然后再返回到業(yè)務(wù)邏輯層處理aspx層的請求把操作成功的提示反饋給管理員用戶。系統(tǒng)則會響應(yīng)管理員的修改請求通過業(yè)務(wù)邏輯層訪問數(shù)據(jù)庫將新的數(shù)據(jù)信息插入到數(shù)據(jù)庫中，再返回到業(yè)務(wù)邏輯層反饋給管理員用戶修改操作成功的提示信息。管理員登陸之后在后臺管理主頁面進(jìn)行刪除操作，系統(tǒng)則會響應(yīng)管理員的刪除請求，再反饋給管理員用戶刪除操作成功的提示信息。管理員登陸之后在后臺管理主頁面進(jìn)行新增車次操作，系統(tǒng)則響應(yīng)此操作請求通過業(yè)務(wù)邏輯層將信息錄入數(shù)據(jù)庫中，然后數(shù)據(jù)庫再通過業(yè)務(wù)邏輯層將車次添加成功的提示信息反饋給管理員用戶。主頁面會顯示所有可供瀏覽的已發(fā)布實(shí)時(shí)路況信息，用戶點(diǎn)擊路況標(biāo)題系統(tǒng)則接受用戶的瀏覽請求然后反饋到業(yè)務(wù)邏輯層進(jìn)行處理通過訪問數(shù)據(jù)庫調(diào)用數(shù)據(jù)響應(yīng)請求再反饋回指定網(wǎng)頁顯示實(shí)時(shí)路況信息。 按站與站之間查詢的模塊設(shè)計(jì)兩站點(diǎn)查詢模塊：用戶進(jìn)入系統(tǒng)后，在主頁面的換乘查詢模塊用戶可在起點(diǎn)站輸入框中輸入自已的出發(fā)點(diǎn)，然后在終點(diǎn)站輸入框輸入出行的終點(diǎn)，系統(tǒng)便向業(yè)務(wù)邏輯層發(fā)送查詢請求，然后訪問數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)便會檢測這兩個(gè)站點(diǎn)間是否有直達(dá)車，如果有直達(dá)車就直接響應(yīng)aspx層請求通過數(shù)據(jù)庫反饋給指定網(wǎng)頁顯示相關(guān)信息；如果沒有直達(dá)車，系統(tǒng)則會先根據(jù)相應(yīng)算法計(jì)算出所有換乘方案然后再響應(yīng)請求反饋給指定網(wǎng)頁顯示相關(guān)信息。如果不存在該站點(diǎn)則報(bào)錯(cuò)。 按車次查詢模塊設(shè)計(jì) 按站點(diǎn)名查詢的模塊設(shè)計(jì)站點(diǎn)查詢模塊：用戶進(jìn)入系統(tǒng)后，在站點(diǎn)查詢模塊中用戶要給出站點(diǎn)名的全稱，當(dāng)點(diǎn)擊查詢按鈕后，系統(tǒng)會在數(shù)據(jù)庫中檢測該站點(diǎn)是否存在，如果存在，系統(tǒng)顯示這個(gè)站點(diǎn)的相關(guān)信息。 詳細(xì)設(shè)計(jì) 按公交線路查詢的模塊設(shè)計(jì)線路查詢模塊：用戶進(jìn)入系統(tǒng)后，在線路查詢模塊的輸入框中輸入要查詢的線路，點(diǎn)擊查詢按鈕，系統(tǒng)就會向業(yè)務(wù)邏輯層發(fā)送查詢請求，然后調(diào)用數(shù)據(jù)庫方法訪問數(shù)據(jù)庫再反饋給業(yè)務(wù)邏輯層響應(yīng)aspx的請求，最后在指定網(wǎng)頁中顯示相關(guān)信息。 系統(tǒng)功能模塊圖在本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，充分考慮到了管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)繁雜，重復(fù)性很大，數(shù)據(jù)使用頻繁。 因此，本系統(tǒng)分為兩個(gè)大模塊，大模塊下又分為各個(gè)小功能模塊來實(shí)現(xiàn)不同的功能需求。顧名思義，查詢模塊的實(shí)現(xiàn)功能即為公交信息查詢功能，其中包括車次查詢、站點(diǎn)名查詢、站與站換乘查詢和實(shí)時(shí)路況瀏覽四個(gè)功能；而后臺管理員的操作則包含新增、修改、刪除三大操作。一個(gè)大型軟件可分別編寫不同的模塊。從而提高軟件的可靠性，可修改性。完成指定的功能，滿足問題的要求。每個(gè)模塊完成一個(gè)特定的子功能。原來的問題也就變得容易解決。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)擁有所要求的功能，同時(shí)，力爭達(dá)到高效率、高可靠性、可修改性，并且容易掌握和使用。根據(jù)所需功能以及數(shù)據(jù)庫、VS2010所能提供的功能來設(shè)計(jì)該系統(tǒng)。 設(shè)計(jì)概述本公交線路管理系統(tǒng)主要是對實(shí)現(xiàn)車次查詢、站站查詢、實(shí)時(shí)路況發(fā)布等的管理。ER圖能夠反映系統(tǒng)各個(gè)實(shí)體之間的關(guān)系屬性，是非常好的一種描述系統(tǒng)關(guān)系的方法。公交信息方面包含7個(gè)實(shí)體，其中有代表公交線路的車輛線路編號、公交車線路和車輛這三個(gè)實(shí)體，有包含站點(diǎn)和站點(diǎn)編號的站名實(shí)體，還有用來表示冬季發(fā)車時(shí)間和夏季發(fā)車時(shí)間的兩個(gè)實(shí)體。 站點(diǎn)更新及查詢子用例圖 線路更新及查詢子用例圖 數(shù)據(jù)建模需求建模結(jié)束之后應(yīng)當(dāng)是數(shù)據(jù)建模，根據(jù)上一章節(jié)的需求建模決定本系統(tǒng)將包含8個(gè)實(shí)體，每個(gè)實(shí)體有其不同的屬性。對于實(shí)時(shí)路況信息模塊，管理員同樣可以進(jìn)行刪除操作。： 實(shí)時(shí)路況發(fā)布及管理子用例圖5）線路更新：系統(tǒng)管理員用戶登陸以后可以對城市的公交線路以及站點(diǎn)進(jìn)行修改更新。以上三大查詢功能即為本系統(tǒng)的乘車信息查詢模塊功能，： 公交乘車信息子用例圖4）實(shí)時(shí)路況發(fā)布：登錄以后，系統(tǒng)管理員用戶可以進(jìn)行新聞發(fā)布。即輸入任意兩個(gè)站點(diǎn)，點(diǎn)擊站站查詢按鈕，反饋結(jié)果為這兩個(gè)公交站點(diǎn)之間的所有可達(dá)線路方案。即輸入任一需要查詢的站點(diǎn)名（如相門），點(diǎn)擊查詢站點(diǎn)查詢按鈕，反饋結(jié)果為經(jīng)過這個(gè)站點(diǎn)的所有公交線路，并且顯示這些線路的全程路線以另一種顏色字體著重突出所需查詢的站點(diǎn)。即輸入任一需要查詢的公交線路（如178），點(diǎn)擊車次查詢按鈕，反饋結(jié)果為這條公交線路的起點(diǎn)到終點(diǎn)之間的所有公交站點(diǎn)，包括首末班車時(shí)間。若符合數(shù)據(jù)庫管理員用戶表中的數(shù)據(jù)，則進(jìn)行登錄；若不符合，則彈出消息框顯示“用戶名不存在或密碼錯(cuò)誤”。密碼輸入框也將暫時(shí)不進(jìn)行字符串檢查。2）用戶名id輸入框:用戶輸入id號，系統(tǒng)將暫時(shí)不進(jìn)行id號合法與否的檢查，而是配合密碼一起進(jìn)行校驗(yàn)。1）登錄細(xì)節(jié)的描述：當(dāng)管理員用戶進(jìn)入web登錄界面，管理員用戶以用戶名id號配合密碼進(jìn)行登錄。相對于系統(tǒng)管理員用戶，普通用戶只擁有查詢權(quán)限，即車次查詢、站點(diǎn)查詢、站站查詢等公交查詢功能和實(shí)時(shí)路況瀏覽權(quán)限。本設(shè)計(jì)主要實(shí)現(xiàn)公交信息系統(tǒng)的基本查詢，從而滿足群眾的出行需要。1）系統(tǒng)管理員：使用站點(diǎn)管理、路線管理、實(shí)時(shí)路況發(fā)布及管理三大功能。第三章 需求分析 本章詳細(xì)介紹了本系統(tǒng)的需求分析和數(shù)據(jù)建模，需求分析中詳細(xì)地?cái)⑹隽吮鞠到y(tǒng)的各個(gè)功能需求并且采用用例圖來更加直觀地描述相應(yīng)的需求；數(shù)據(jù)建模則用ER圖來描述。4） 禁用服務(wù)和限制服務(wù)配置：管理員能夠把對SQL Server的訪問限定在管理員所指定的某個(gè)范圍內(nèi)和某個(gè)粒度等級上，這樣，管理員就能輕松地管理著一個(gè)不違反權(quán)限最低原則的系統(tǒng)。你可以管理賬戶約束、如加強(qiáng)口令或終止日期等。當(dāng)授權(quán)的時(shí)候通過細(xì)化的權(quán)限控制使得控制用戶可以做什么應(yīng)得更加靈活。SQL Server提供相當(dāng)多的工具來配置服務(wù)器。SQL Server 2005在數(shù)據(jù)庫平臺的安全模塊方面做了重要的增加，在加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全性方面提供了更多精確、靈活的控制方法。數(shù)據(jù)庫的安全性和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的安全性，包括操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性是緊密聯(lián)系、相互支持的。這些代碼很容易進(jìn)行再利用和共享。它是一個(gè)用于Web開發(fā)的全新框架，其中包含了許多新的特性。ASP采用ADO（ActiveX Data Objects）技術(shù)訪問數(shù)據(jù)庫，以實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)讀取和交換。提供基于組件、事件驅(qū)動的可編程網(wǎng)絡(luò)表單，大簡化了編程。 之后。而HTML格式文件（也就是Web頁面）不便于編輯修改，給文件管理帶來了許多不便。而且，由于客戶端使用瀏覽器，使得網(wǎng)上發(fā)布的信息必須是以HTML格式采用C/S結(jié)構(gòu)時(shí)，客戶端和任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、任何系統(tǒng)，只要可以使用瀏覽器上網(wǎng)，就可以使用B/S系統(tǒng)的終端。這樣就大大簡化了客戶端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護(hù)與升級的成本和工作量，降低了用戶的總體成本。在這種：B/S結(jié)構(gòu)B/S（Browser/Server）結(jié)構(gòu)即瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。而且C/S結(jié)構(gòu)的軟件維護(hù)成本高，客戶端更新難度大。分配到客戶端（Client）和服務(wù)器端（Server）來實(shí)現(xiàn)，降低了系統(tǒng)的通訊開銷。 開發(fā)平臺的比較與分析 傳統(tǒng)的開發(fā)平臺：C/S結(jié)構(gòu)C/S（Client/Server）結(jié)構(gòu)，即大家熟知的客戶機(jī)和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。本文最后是參考文獻(xiàn)與致謝。 第六章：總結(jié)與展望。 第五章：系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。 第四章：系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 第三章：需求分析。 第二章：系統(tǒng)的開發(fā)工具與環(huán)境。 本文的組織結(jié)構(gòu) 本文共分為六章，各章內(nèi)容安排如下： 第一章：緒論。該系統(tǒng)還增加了實(shí)時(shí)公交路況模塊，可供市民瀏覽即時(shí)路況從而選擇不擁堵的路線，是為本系統(tǒng)的一創(chuàng)新點(diǎn)。 本文的主要工作及創(chuàng)新點(diǎn) 本文主要以公交線路管理系統(tǒng)的開發(fā)為主要工作，以節(jié)省市民的查詢時(shí)間，方便市民出行提高工作效率。未來公交管理系統(tǒng)將向著高度集成化與個(gè)性化的方向發(fā)展。在不遠(yuǎn)的將來公交系統(tǒng)的刷卡方式也會更加多樣化，指紋識別刷卡也不再是夢想。及時(shí)共享公交的路線信息，給乘客提供人性化的便捷服務(wù)已成為公交管理的目標(biāo)與方向。因此，開發(fā)一款適合該城市的公交線路管理系統(tǒng)是不可或缺的，它的積極意義也是不言而喻的。一款優(yōu)秀的公交線路管理系統(tǒng)可以大大提高市民的出行效率，并且能大大降低公交公司的管理復(fù)雜度。另一方面，管理部門也難以對公交信息進(jìn)行查找、修改、更新和維護(hù)，大大降低了工作效率。 課題研究背景及意義目前部分城市已經(jīng)將公交管理系統(tǒng)化，但是還有不少城市依然沒有系統(tǒng)化他們的公交管理，這給管理者以及乘客帶來了極