電動汽車的行星傳動箱設(shè)計畢業(yè)設(shè)計論文-文庫吧資料
2025-06-28 19:07本頁面
【正文】 371帶入式（）算得：綜上可取下面要對設(shè)計好的齒輪進(jìn)行校核，也是從接觸疲勞強度跟彎曲強度兩個方面進(jìn)行。按齒面接觸強度進(jìn)行計算，其公式為[21]： （）其中：算式系數(shù)；—嚙合齒輪系統(tǒng)中小齒輪的轉(zhuǎn)矩，；使用系數(shù)；綜合系數(shù) ；行星輪載荷分布不均勻系數(shù)；齒數(shù)比(+號用于外嚙合，用于內(nèi)嚙合)；小齒輪齒寬系數(shù)；極限接觸疲勞強度。下面主要對其模數(shù)進(jìn)行設(shè)計。 齒輪參數(shù)的設(shè)計計算 因為齒輪齒數(shù)已經(jīng)確定，對各齒輪參數(shù)的設(shè)計計算，大多是進(jìn)行模數(shù)的設(shè)計計算的，因為齒輪模數(shù)m的大小主要是由彎曲強度決定的承載能力決定的，因此，可以根據(jù)齒根彎曲強度進(jìn)行模數(shù)的計算。為了減小載荷分布不均勻系數(shù)，本傳動箱選。從第三章可知，電機的最高轉(zhuǎn)速為，結(jié)合式 ：。(1)、按最大爬坡度確定汽車在爬坡時，所需的最大扭矩為：把各相關(guān)參數(shù)代入計算可得：從上文可知，電機的最大啟動扭矩為，：。對于行星齒輪的設(shè)計，主要根據(jù)以下幾個步驟進(jìn)行[20][21]：確定特征參數(shù)→行星輪個數(shù)選擇→配齒計算→齒輪參數(shù)的設(shè)計計算→齒頂高、徑向間隙系數(shù)→齒輪的幾何尺寸。所以對主電機與輔助電機的功率選擇如表4 所示： 表4 電機功率 主電機 輔助電機額定功率 PN （kw）峰值功率 Pmax （kw）額定功率 PN （kw）峰值功率 Pmax （kw）515515這次畢業(yè)設(shè)計選擇了一種交流變頻牽引電機，這種電動機在電動汽車上應(yīng)用非常廣泛，它具有使用效率高、轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速范圍寬、使用壽命長等特點。 峰值功率的確定 電機的最大功率可根據(jù)額定功率來計算，其計算公式為： （）式中為過載系數(shù)，取。根據(jù)上文可知，電機的額定功率可根據(jù)最高車速進(jìn)行計算，在計算過程中，可不考慮加速阻力以及坡道阻力，因此，式（）可變?yōu)椋? （）將有關(guān)參數(shù)代入上式計算得出：根據(jù)最大爬坡度計算電機的功率，即汽車行駛于坡度為 20%的道路上時，車速至少可以達(dá)到 ,，此時，式（）可表示為： = （）將相關(guān)參數(shù)代入上式計算可得：。一般來說，電動汽車的最高轉(zhuǎn)速對應(yīng)的是電動汽車持續(xù)工作的區(qū)域，就是額定工作狀態(tài)，而加速能力及最大爬坡度則是對應(yīng)的電機的瞬時工作區(qū)域，就是峰值工作狀態(tài)。 車型參數(shù) 這次畢業(yè)設(shè)計選車型的基本參數(shù)如表3所示：表3 整車參數(shù)空載整車質(zhì)量 ma/㎏滿載質(zhì)量 mo/㎏迎風(fēng)面積 A/㎡滾動阻力系數(shù) f8001000車輪滾動半徑 r/m空氣阻力系數(shù)CD主減傳動比傳動系統(tǒng)效率h 動力性能指標(biāo)為了使性能能夠最佳匹配，還需要電動機功率滿足整車的動力性，滿足最高車速、爬坡等性能要求。 對電動汽車來說，如果配備的電動機過重過大，會增加成本，還會降低電動機的工作效率；但是如果裝備的電動機過小，就不能滿足汽車的動力性，因此，需根據(jù)不同的車型進(jìn)行電機匹配。電動機選擇 電機匹配電動機在我們平時的生活中是到處可見的，它在各個地方都扮演著非常重要的角色，大到航空航天，小到手機電腦，這些東西都在使用電動機。這種狀況與本變速器的設(shè)計宗旨不符合，要避免出現(xiàn)。 齒圈轉(zhuǎn)向與太陽輪相反，此時可以分為以下三種情況： （1）、行星架和齒圈都是輸出功率，太陽輪是輸出功率，則有： （）即： （）轉(zhuǎn)換得： （）公式左邊等于右邊，成立。對全部的 PCVT系統(tǒng)來說，這個系統(tǒng)的輸入、輸出功率共有三個，就是太陽輪的輸入功率 P1 ，行星架輸出功率 PH ，齒圈輸入功率 P3 ，根據(jù)能量守恒定律可得： （）即： （）此時，可分下面幾種情況： 齒圈靜止，即w3 = 0 ，此時，則，即 （）可得： 顯然成立。其各編號構(gòu)件的名稱如表1所示。 圖12.. 的工作原理介紹這次畢業(yè)設(shè)計所依據(jù)的PCVT傳動箱是差動輪系的一種應(yīng)用形式，其結(jié)構(gòu)簡圖如圖2所示。 PCVT 的工作原理在齒輪的活動過程中，假如組成該輪系的齒輪中有一個或幾個齒輪的幾何軸線繞著 其他齒輪的幾何軸線回轉(zhuǎn)，則稱為行星齒輪傳動。這篇論文是按照一種行星齒輪無級傳動箱（簡稱 PCVT）來設(shè)計的。當(dāng)前對電動汽車的大多數(shù)發(fā)展主要還是在蓄電池方面。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比，電動汽車有如下好處[12]： (1)、低噪聲，幾乎無污染； （2）、高能源效率，能源來源多樣化；（3）、結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便； 因此，研究發(fā)展電動汽車，有下面幾方面的好處：（1）、減緩能源的消耗；（2）、減少環(huán)境污染；（3）、減少廢棄氣體的排放；總之，新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用，是時代發(fā)展的需求，是節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境的最關(guān)鍵的措施之一，也是汽車工業(yè)的一次新的技術(shù)革命，同樣還是中國汽車工業(yè)可能趕超世界水平的一個突破口?，F(xiàn)在，我們國家的電動車市場主要是由電動自行車和電動三輪車組成，他們占有了最主要的市場，當(dāng)然，我國已在我國的19個重點城市推廣了運行清潔汽車的范例。
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1