【正文】 2. 施工縫處理：（1） 施工縫的概念： 大體積混凝土因高度、長度、寬度過大，而采取分次澆筑，從而形成中斷一定時間再澆筑的分隔面，這個分隔面就叫施工縫。如有特殊情況要采取相應措施處理（如有滲水，要設法封堵攔截，遇有量大有壓水，要設法引排走。直至潔凈為止。2）對于土基： 應先鋪碎石，蓋上濕砂，壓實以后，再澆筑混凝土。1. 地基表面處理： 地基分沙礫地基、土基、巖基，不同的地基有不同的處理要求。四. 混凝土的澆筑： 混凝土澆筑施工的工藝流程是：倉面準備、入倉鋪料、平倉振搗、成品養(yǎng)護四個環(huán)節(jié)。在水利工程中混凝土泵多用活塞泵。粗骨料適宜用卵礫石，以減少摩阻力。因此它是一種短距離的、連續(xù)性的運輸和澆筑工具?；炷吝\輸費用較高，但是總的經濟效果較好。在夏天高溫季節(jié)，一般在混凝土中加入緩凝劑，防止運輸途中發(fā)生初凝。在運輸途中攪拌機緩慢旋轉繼續(xù)攪拌混凝土，防止離析。水平運輸可選用手推車、皮帶機、機動翻斗車、自卸汽車、混凝土攪拌運輸車、輕軌斗車、標準軌平臺車等；垂直運輸可選用快速提升斗（升高塔）、井架（鋼架搖臂拔桿）、各類起重機、混凝土泵等。采用汽車或者皮帶機直接入倉，比較便捷，但應特別注意控制混凝土的質量。從拌和樓出料到澆筑倉前，主要完成水平運輸，從澆筑倉前到倉里，主要完成垂直運輸?；炷撩垦b卸轉運一次，都會增加一次分離和沙漿損失的機會，都會延長運輸時間，故要求運輸過程轉運次數一般不多于2次，卸料和轉運時的自由跌落高度不大于2米，道路平順，盛料的容器和車廂嚴密不漏漿，從裝料到入倉卸料整個過程不宜超過30—60分鐘。在運輸過程中混凝土不初凝，不分離，不漏漿，無嚴重泌水，無大的溫度變化，以保證入倉混凝土的質量。（見52頁圖3—36）三. 混凝土運輸：（一） 混凝土運輸的基本要求： 混凝土運輸是混凝土攪拌與澆筑的中間環(huán)節(jié)。例如破堤破壩建設水閘。一般中小型的工程采用較多。雙階式拌和樓的優(yōu)點是建筑高度小，運輸設備簡單，裝拆容易，投產快，投資少。B） 雙階式拌和樓： 材料需要提升兩次。缺點是結構復雜，安裝高度大，安裝費用高，投產慢。（見51頁圖3—3圖3—3圖3—35）A） 單階式拌和樓： 原料一次提升到頂，經貯料斗靠自重下落，進入稱量工序和攪拌工序，最后將熟料卸入底部的運輸工具中。拌好的混凝土熟料裝入出料層的料斗，等待運輸車就位以后，開啟氣動弧門，卸出混凝土熟料。稱好的各種材料卸入集料斗，再用回轉式給料器送入攪拌機。一個料倉內一般有5—6個格裝骨料，有2—3個格裝水泥和摻和料。它按生產程序分層布置，自上而下一般分為進料層、貯料層、配料層、拌和層、出料層共五層。拌和站的拌和機布置一般有兩種形式，拌和機數量不多的，可采用一字排列布置，拌和機數量多的，可采用雙排相向布置。布置拌和站要根據地形確定拌和機的位置、確定出料運輸線路的位置、確定料堆的位置、確定進料的方向。（或拌和樓）： 為了保持混凝土生產相對集中，方便管理，減少占地 ，工程中常根據生產規(guī)模和條件，將混凝土制備過程需要的各種設施組裝成拌和站或者拌和樓。（3）主要優(yōu)點： 因此，它的攪拌作用比自落式攪拌機要強烈的多，拌和質量好，強制式攪拌機的（4） 主要缺點： 因它的轉速比自落式攪拌機高2—3倍，其動力消耗要大3—4倍，葉片磨損嚴重，加之構造復雜，維護費用較高（5） 適用情況： 主要用于拌制較小骨料的干硬性、高強度、輕骨料的混凝土。（2）攪拌機理： 它的拌和是按剪切機理進行的。：（1） 基本概念： 這種是裝料的鼓筒不旋轉，固定在軸上的葉片旋轉并帶動配料，從而實現強制拌和。同時攪拌時物料的落距相對較小，骨料對下面的葉片沖擊力小，所以可以作成較大容量的，并能拌和較大粒徑骨料（12—15毫米）的混凝土。攪拌時，拌和筒的軸線保持15度左右的仰角，出料時，向下旋轉50—60度，將拌和好的混凝土推出。它的缺點是，出料的葉片占去了拌和筒的部分容積，拌和筒的利用系數低，再加上反轉出料是再負荷載情況下啟動，啟動電流大，因此，它不易作成大容量的。又因出料方式不同，又分為：1） 反轉出料式攪拌機： 拌和筒內的攪拌葉片為交叉布置，在出口設有一對螺旋狀出料葉片，正轉時攪拌，反轉時，推出拌和好的熟料。由于它構造簡單，使用、維修方便，國內還在大量使用，在國外已接近淘汰。驅動機械可以是電動機，也可以是柴油機。自落式攪拌機應用較為廣泛。它是按重力的機理拌和混凝土的。（二） 拌和： 除零星、分散的少量混凝土可以用人工拌和外，一般都用拌和機。3. 水和外加劑： 外加劑大都先根據劑量配比配成稀釋溶液與水一起使用。在小型工程施工中采用較多。袋裝水泥一般直接以一袋為基準，加入一定的骨料和水。 大型重要工程配料要求精確度高，生產效率高，因此都要設置專門的全自動化配料系統(tǒng)。 中型工地要求較高，多用輕軌斗車、機動翻斗車、帶式運輸機與磅秤或者電動杠桿秤聯(lián)動的配料裝置（見48頁圖3—30）。人工配料。規(guī)范要求，配料的重量偏差允許值為：骨料正負2%，其他正負1%。二. 混凝土拌制： 混凝土拌制有兩個環(huán)節(jié)：配料與拌和。加工廠的規(guī)模要根據所用骨料總量的多少，施工工期的長短，要求加工強度的大小，設備的配置，工地現場的實際情況進行規(guī)劃布置。故略。）自定中心篩可以篩分中骨料和細骨料，多用于第二道篩分。自定中心篩運轉時，傳給支座的振動小，皮帶不易打滑。（3） 自定中心篩：（也叫萬能篩） 它的構造與慣性振動篩類似，不同的是，它有帶緩沖彈簧的吊架。但是，慣性振動篩的篩箱主軸外側裝有可以調節(jié)的配重盤，當給料多少發(fā)生變化時，能夠調整振幅。 基本工作原理：篩箱通過兩側的支承鈑簧固定在篩架上，在篩箱的主軸上裝有偏心塊，旋轉時就會產生振動。 適用條件：偏心振動篩一般有2—3層篩網，可以篩分粗粒骨料和中粒骨料，適用于骨料的第一道篩分。 基本工作原理：篩箱懸掛在主軸的偏心部位上，當主軸旋轉時，篩箱便隨之作環(huán)行運動，同時形成振動，骨料順著傾斜的篩面跳動前進，通過篩孔實現篩分。從而可獲得較高 的篩分率和生產率，卻是它們共有的特點。按振動特點不同，它又分為多種類型，如偏心振動篩、慣性振動篩、自定中心振動篩等。主要用于混合料進入其他篩分機之前或者待破碎石塊進入破碎機之前剔除超徑大塊石，防止損壞機械。常用的篩洗機械有格篩和振動篩：1. 格篩： 這是一種固定篩，篩面傾斜28—30度，石料在傾斜的篩面上滾動時篩分，類似建筑工地上篩砂的篩子。（二） 篩洗機械簡介： 骨料的篩分和沖洗一般要結合進行。4. 錘式碎石機： 它是帶有錘子的圓盤在回轉時錘碎石塊。2. 錐式碎石機： 它是借上口大的外錐與下口大且偏心的內錐的相對運動軋碎石塊。（一） 破碎機械（簡介）： 常用碎石機有鄂式、錐式、滾式、錘式（見46頁圖3—22）。水工混凝土所用骨料，多用天然砂、卵石，經過篩分沖洗就可使用。第三節(jié) 混凝土工程 混凝土施工的內容包括混凝土骨料加工、混凝土拌制、混凝土運輸、混凝土澆注、混凝土養(yǎng)護、混凝土冬季施工、混凝土夏季施工、特殊混凝土施工等內容。2） 上述未列出的其他荷載：應按實際情況計算。混凝土側向壓力分布可參考44頁圖3—21加以理解。在振動影響范圍內，混凝土因振動而液化，故可按靜水壓力公式計算側向壓力，所不同的是，要用流態(tài)混凝土的容重代替水的容重。6） 新澆混凝土的側向壓力： 側面模板主要承受新澆混凝土的側向壓力，影響側向壓力的因素主要是澆注速度、澆注溫度、坍落度、入倉方式、振搗方法、模板變形性能等。5） 其他荷載（操作人員、澆注設備、施工工具等）： 計算模板和直接支撐模板的楞木時。3） 鋼筋重量： 一般鋼筋混凝土可按100KG/M3計算。木模板所用木材的容重按木材種類確定，如：針葉樹木材按600kg/m3，闊葉樹木材按800kg/m3計算。（五） 模板的設計荷載： 模板及其支架結構應有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，必須能夠承受施工中各種荷載的最不利組合，其結構變形應在允許范圍內。具體包括選型、選材、荷載計算、結構計算、繪制模板設計圖等。真空模板：對抗沖或者耐磨的混凝土采用它最好。但它材料消耗指標高，需要的拉條和支撐多，因此在大中型工程中已逐漸用混合式大型模板所代替。（一） 設計基本要求： ：拼裝要嚴密準確，表面平整不漏漿，不產生過大的變形； ：應有足夠的強度，結構牢固，能支撐各種設計荷載； ，應有利于混凝土凝固，寒冷地區(qū)有利于保溫，特殊部位（如高速水流作用部位）有利于提高混凝土的表面強度； ，結構應簡單，制作、安裝、拆除方便，力求標準化、系列化； ，要有利于提高周轉率，使每平方米消耗工料最少，成本最低。五. 模板設計和施工中注意的問題： 定型模板和按經驗尺寸制成的常用模板，在其適用范圍內，設計經驗已經成熟，不必設計計算。千斤頂每動作一次，帶動模板上滑一次（約3厘米）支撐柱可以是粗鋼筋，也可以是鋼管，埋入下部的混凝土中，要隨著澆注面上升不斷接長。千斤頂頂進油時，活塞內的彈簧彈子卡卡住承重柱，活塞便被固定，千斤頂的外殼帶動模板向上滑移；放油時，為了使模板不下滑，先將活塞內的下部彈簧彈子卡卡住支撐柱，彈簧和活塞上推，回到進油位置。操作平臺一般為木結構或者鋼木混合結構。提升架一般為雙柱、雙梁的“開”形架，多用槽鋼作成，立柱也可以用方木代之。2） 圍圈： 起支撐和固定模板的作用（承受模板傳來的水平惻向壓力、滑升摩阻力、模板與圈梁自重、操作平臺自重、操作平臺上的施工荷載產生的豎向力）；布置在模板上部和下部各一道；圍圈一般用角鋼、槽鋼等型鋼材料制成；根據圍圈承受荷載（水平和豎向）的大小，可以作成平面桁架（剛度小，抗變形能力?。┗蛘呖臻g桁架（剛度大，抗變形能力強）。（1） 模板系統(tǒng)： 該系統(tǒng)又有模板、圍圈、提升架等組成。也可以用于建筑物表面變化規(guī)則的建筑物，如，重力壩的溢流面澆注等。但是滑模工作系統(tǒng)一次性投資大，耗鋼量大，保溫條件較差，不利于冬季施工。（四） 滑動式模板：（簡稱滑模）1. 滑模施工特點： 在建筑物澆注過程中，模板緊貼混凝土表面滑動，以使混凝土達到連續(xù)澆注。因為這種方法的一個澆注段模板的長度可達6—8米，一臺車可以為幾套模板服務，與拆移式模板相比，能節(jié)省大量模板，施工進度大大提高，成本降低。拆模時，用千斤頂將模板與混凝土拉離，模板仍支托在臺車上，然后臺車移到新的工作位置。（三） 移動式模板：1. 移動式模板的組成： 它由承重臺車、臺車行走軌道、混凝土澆注模板組成。另一種為懸臂式（見圖3—15D）。（該部分內容請注意看教材）3. 支撐形式： 拆移式高空側面模板的支撐按受力條件分為簡支式（見圖3—15B、C）它是在倉面設多根拉條，澆注砼后不再回收。其主要缺點是，一次性投資大，保溫性能差。因此它適宜板、梁、柱、墻等大、中、小構件的混凝土澆注。此種模板應用比過去增多。2） 膠合板模板： 用膠合板代替普通木模的面板，裁切拼接都很方便。2. 拆移式模板的類型和使用：1） 平面木模板： 根據需要可以制成尺寸大小不同的標準模板。在施工現場，根據澆注結構的外形和尺寸進行組裝，建筑構件施工完成并達到適當強度后拆除，經過清理整修，再移到別處重復使用。固定式模板具有能夠減少現場施工干擾和立模的困難，有的可節(jié)約大量支架、木材，節(jié)省投資，加快施工進度等優(yōu)點。這種模板有的只使用一次，例如涵洞的內磚模、磚石渡槽槽身的外模、磚石拱橋或渡槽主拱圈的土胎膜等；也有的可以重復使用，例如雙曲拱橋或渡槽的拱波、拱肋預制的土胎膜，U形渡槽槽身 預制的土胎膜等。（五種）其中拆移式使用最廣，翻轉式只用于預制構件。）、 其它材料模板：塑料模、砼模、鋼筋模等它們也各有自己的特點?，F在使用廣泛）、 胎模（優(yōu)點：有利于就地取材，能適應構件的各種形狀，當地材料模成本底，缺點：工程量較大。過去采用較多，現已逐步減少）、 膠合板模（優(yōu)點：重量小，表面平整，吸水后變形小使用周期