【正文】 提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。，計(jì)劃在計(jì)劃期內(nèi)運(yùn)送貨物數(shù)量與運(yùn)輸距離的乘積。，計(jì)劃在計(jì)劃期內(nèi)運(yùn)送旅客人次與運(yùn)送距離的乘積。、非營運(yùn)；載客汽（掛）、載貨汽（掛）；汽油、柴油、其它燃料。、車輛計(jì)劃、車輛運(yùn)用計(jì)劃。、預(yù)見性原則、平衡性原則、群眾性原則。第二章 汽車運(yùn)輸計(jì)劃管理一、是非題1.√；2.；3.√；4.；5.；6.；7.；8.√；9.。（3）安全生產(chǎn)問題是汽車運(yùn)輸生產(chǎn)的首要問題。：（1）汽車運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)具有生產(chǎn)與服務(wù)兩重性。企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中參與市場競爭，優(yōu)勝劣汰，長期虧損、資不抵債的應(yīng)依法破產(chǎn)。企業(yè)破產(chǎn)時(shí)，出資者只以投入企業(yè)的資本額對企業(yè)債務(wù)負(fù)有限責(zé)任。（2）企業(yè)以其全部法人財(cái)產(chǎn)，依法自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，照章納稅，對出資者承擔(dān)資產(chǎn)保值增值的責(zé)任。（6）企業(yè)管理趨向于“集權(quán)與分權(quán)”并存。（4）系統(tǒng)管理理論的出現(xiàn)和應(yīng)用。（2）推廣使用電子計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化管理手段與工具，運(yùn)籌學(xué)、數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等原理和方法在管理上的廣泛應(yīng)用。（經(jīng)理）負(fù)責(zé)制，就是廠長（經(jīng)理）是企業(yè)的法定代表人，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和行政管理，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全面負(fù)責(zé)。、預(yù)測、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)節(jié)的總稱。、1200、1300。、市場經(jīng)濟(jì)。、學(xué)習(xí)階段、創(chuàng)新階段；科學(xué)管理和現(xiàn)代管理、經(jīng)營開拓型。、科學(xué)管理。三、填空題、預(yù)測、組織、指揮、監(jiān)督、調(diào)節(jié)。？習(xí)題答案第一章 概論一、是非題1.√；2.；3.；4.√；5.√；6.√；7.；8.√。，是給職工傳授 、 和 的全過程。，其中首要的是勞動(dòng)者的 。；；。；。 （ ）。四、名詞解釋題——————————————五、簡答題，應(yīng)堅(jiān)持哪些原則？？？？？？第八章 汽車運(yùn)輸企業(yè)職工全員培訓(xùn)一、是非題。 。 、 和 材料消耗三個(gè)因素構(gòu)成。、 、 、 和使用質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。三、填空題 的原則。（ ）。（ ）二、選擇題，先進(jìn)面為（ ）。 （ ）。 （ ），結(jié)合車架或其它兩個(gè)總成，符合送大修條件時(shí)，組織大修。 （ ）“大中取小”。 （ ）。第七章 汽車運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額管理一、是非題。四、名詞解釋題————五、簡答題？？？？六、論述題。： 、 、 。 和 兩類成本。 、 、 和零星修補(bǔ)費(fèi)。三、填空題 、 、 、 、 、 、 、 、 、 費(fèi)等十個(gè)項(xiàng)目構(gòu)成。（ ）。 （ ）二、選擇題（ ）。 （ ）。 （ ），企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也越好。第六章 汽車運(yùn)輸成本管理一、是非題，企業(yè)就會(huì)獲利。，可分為 、 、 和 。 、 、 、 。 、 和 三個(gè)階段。 、 和 。；；。；；。；。；；；。；；。 （ ）。 （ ）、強(qiáng)制維護(hù)的原則。 （ ）。 （ ）。 （ ），應(yīng)及時(shí)建立起車輛的技術(shù)檔案。 、 和 。，即 、 。 （ ）二、填空題 、 、 和 。 （ ）“關(guān)鍵的少數(shù)、次要的多數(shù)”規(guī)律，畫出樹枝圖。 （ ）。 （ ），其質(zhì)量管理問題是客貨運(yùn)輸質(zhì)量。“三定“開行的汽車旅客運(yùn)輸，其中的“三定”指的是哪三定？，實(shí)行旅客聯(lián)運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)？，可采取哪些售票形式？？，應(yīng)重點(diǎn)照顧哪些旅客？？？？“五定”指的是哪五定？？（多）班運(yùn)輸？什么是拖掛運(yùn)輸？？什么是貨運(yùn)事故？？？。 功能、 功能、 功能、 功能和 功能。： 人公里＝ 噸公里 占 的比重。 行程在 行程中所占的比重。，從汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行生產(chǎn)分析，主要決定于車輛的 、 、 、和 等五個(gè)方面的利用程度。，收貨單位或收貨人組織卸車時(shí)，駕駛員應(yīng)在旁 ，卸車完畢，收貨人應(yīng)在 上簽收，由駕駛員交 或 。應(yīng) ，并 。 、 、 、 、 、 等項(xiàng)工作。 貨物、 貨物和 貨物三大類。，做到 、 ，否則將影響其使用。水泥要防 、防 。 、 、 三大類。 、 、 、 和 等組織形式。 標(biāo)志、 標(biāo)志、 標(biāo)志、 標(biāo)志和 標(biāo)志。，包裝外有濕痕或污跡，應(yīng) 或 。 貨物和 貨物；按裝卸條件可分為 貨物、 貨物和 貨物。，由加油站工作人員將實(shí)加數(shù)填入 ，并 。 和 的場所。 和 地運(yùn)送目的地，是對行包運(yùn)輸工作的基本要求。、沿線停站多少可分為 、 、 和 班車。 、 、 和 的要求。： 、 、 和 。～100％；～100％，也可大于100％。；；。；；。（4）車輛實(shí)際報(bào)廢但上級還未批復(fù)的車日屬（ ）。（2）車輛有的輪胎已壞，等待新胎的車日屬（ ）。；；。，造成的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由（ ）負(fù)責(zé)賠償。（整車貨物）行駛途中，駕駛員應(yīng)隨車攜帶（ ）。，應(yīng)按（ ）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（7）生石灰屬（ ）貨物。（5）爆竹屬（ ）貨物。（3）汽油和柴油屬（ ）貨物。7.（1）瓷器屬（ ）貨物。（ ）簽發(fā)的。，旅客需要提取行包，（ ）。，可（ ）。，本車的駕、乘人員（ ）。，主要是通過（ ）實(shí)施。（4）汽車運(yùn)輸?shù)木庑允侵福? ），（ ）。（2）汽車運(yùn)輸?shù)钠叫行允侵福? ），（ ）。 （ ）（座）位利用率越高越好。 （ ），車輛的營運(yùn)速度的數(shù)值總是大于技術(shù)速度的數(shù)值。 （ ）。 （ ），如卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨損貨差，收貨單位可以拒收貨物。 （ ），應(yīng)先卸的先裝，后卸的后裝。 （ ），整車貨物運(yùn)輸要比零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀靖摺? （ ），所造成的損失應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)。第三章 汽車運(yùn)輸生產(chǎn)管理一、是非題，可按標(biāo)準(zhǔn)式樣印制統(tǒng)一行車路單，持單運(yùn)行。計(jì)劃1995年一季度增加營運(yùn)東風(fēng)車20輛，二季度增加營運(yùn)東風(fēng)柴油車30輛（標(biāo)記噸位8t），三季度減少營運(yùn)解放車20輛。 車和 車；按車體結(jié)構(gòu)不同分為 車和 車；按車輛使用燃料不同分為 車和