【正文】 ，構件的預留鋼筋吊環(huán)不得損壞。預埋的PVC管道，在填縫前應用鐵絲扎牢，固定在墻面上，不得再有反彈現(xiàn)象，并在管道外側(cè)釘100mm寬的鍍鋅鐵絲網(wǎng)，這樣才能防止管道鋪設方向出現(xiàn)裂縫。刷漿作業(yè)后，應立即抹灰，不得在漿體干燥后再抹灰，這是保證抹灰質(zhì)量的關鍵之一。 (5) 裝飾面層 等中層灰有七成干后，用1:，厚度為45mm，分兩遍壓實抹光，先用灰匙抹上砂漿，然后用刮尺刮平，待灰漿“收身”后再淋水，并用磨板打磨起漿后，用灰匙趕平壓光至表面平整光滑，注意如表面采用噴涂，則應將墻抹壓平整，但不應壓光，而應是一個粗糙的面。然后以沖筋為準，用壓尺刮平找直，用木磨板磨平。 (4) 抹底灰 在墻體濕潤的情況下抹底層灰，底層灰厚度為57mm，待底層灰稍干后，再以同樣砂漿抹中層灰，厚度粗為79mm。 (2) 做灰餅（打墩）： 先結合墻平整、垂直程度大致確定墻面抹灰厚度，進行稱線“打墩”，“打墩”時應先在左右墻角上各做一個標準墩，然后線錘吊垂直線做墻下角兩標準墩，再在墻面左右兩個伸縮縫之間通線。 對設計規(guī)定的洞口、管道、溝槽和預埋電纜支架應在砌筑墻體時預留和預埋。 水平灰縫應平直，水平灰縫厚度及豎向灰縫寬度一般為10mm，最小不小于8mm，最大不超過12mm。 砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成3小時和4小時內(nèi)使用完畢。 砂漿應采用機械拌合，投料順序應先投砂、水泥、摻合料后加水。2%以內(nèi)；砂、石配料精確度在177。 (2) 拌制砂漿 砂漿由設置在現(xiàn)場的砂漿攪拌站拌制。 在基礎墊層上彈出電纜溝的墻邊線，并根據(jù)設計要求的電纜溝深度，磚塊規(guī)格和灰縫厚度在皮數(shù)線上標明皮數(shù)。 4. 基底處理： 基底開挖后應視地下水情況設置排水明溝，如地下水豐富時，基底應留1015cm用人工修整，必要時在澆筑墊層砼之前用天然砂礫鋪填一層后再施工墊層砼。必要時應加擋土板作邊坡支護。 3. 溝槽開挖： ，計劃采用機械開挖，然后預留20厘米進行人工清底，以防超挖。 （三）、施工方法 1. 施工條件 ，因此原則上與其它管道施工同時進行施工，過街及穿越擋墻的管線應與擋墻及道路施工密切配合，合理安排時間，預先埋設，不得防礙道路、擋墻及上部工程的施工。 電纜溝工程 （一）、設計概況 本工程直埋部分采用八根碳素鋼管Φ150/8敷設，電力管溝采用凈空尺寸（寬高）。 管道兩側(cè)和檢查井四周應同時分層、對稱回填夯實。 ⑤ 回填:回填前應排除積水，并保護接口不受損壞。管道安裝時，管道接口要密貼，接口與下管應保持一定距離，防止接口振動。砼基礎施工時采用現(xiàn)場立模澆筑。和180176。經(jīng)檢查符合設計及有關規(guī)定要求后及時施工基礎以封閉基坑。應停止機械作業(yè)，改用人工開挖至設計標高。人工填土層用機械開挖和人工開挖，分別采用１::，開挖溝底寬，以保證基礎施工和管道安裝有必要的操作空間， 開挖棄土應隨挖隨運，以免影響交通；場地開闊處，以減少坑壁荷載，保持基坑壁穩(wěn)定；溝槽開挖期間應加強標高和中線控制測量，以防超挖。根據(jù)施工安排采取平行流水作業(yè)，避免溝槽開挖后暴露過久，引起溝槽坍塌，同時可充分利用開挖土進行基坑回填，以減少施工現(xiàn)場的土方堆積和土方外運數(shù)量。 ⑥濕法養(yǎng)生5～7天，防止碰撞。 ④還土：道牙后背應用C10混凝土夯實，夯實寬度不少于50cm，厚度不小于15cm，密實度在90%以上。②安砌：在刨好的槽面上要鋪約2cm厚砂漿，按放線位置安砌道牙，用橡膠錘敲打做到平穩(wěn)牢固，頂面平整，縫寬均勻（1cm），線條要園順、平直。 7. 沿線設施施工 本標段沿線設施包括人行道靠車行道一側(cè)的道牙和平石等，人行道旁的道牙為c30混凝土預制，結構尺寸為790133350mm、平石為C30預制混凝土構件結構尺寸為39030060mm，運至現(xiàn)場后進行安裝施工。 道板鋪好后應檢查平整度，若發(fā)現(xiàn)有位移翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，應立即修正，最后用干沙摻1/10水泥拌合均勻?qū)⒋u縫填滿，并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，同時要保持磚面清潔。 道板鋪砌要輕拿輕放，鋪裝前先用水清洗砼表面，鋪貼時在磚背面抹上7mm 后的砂漿，按拉線放好后，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲打使磚下陷約4mm，以免空殼，磚抹上砂漿后要在30秒內(nèi)鋪貼，施工時不得損壞磚邊角。5mm，同種表面顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮裂縫等現(xiàn)象。 人行道面磚 鋪砌前對道板尺寸進行檢驗，厚度及長度允許誤差177。在施工過程中，將注意上面層混合料的級配色澤、顆粒、質(zhì)量和試驗檢測，嚴格掌握混合料的碾壓溫度、平整度，做到表面平整密實、無碾壓輪跡、接縫緊密與分隔帶緣石銜接平順，路面范圍內(nèi)無積水。上面層高程按10m一個樁進行控制，其中豎曲線凹凸點附近按5m一個樁加密控制，放出路面頂面幅寬的邊緣線，掛線控制層厚，從平、縱、橫三個斷面上確保路面的平順整齊。 開放交通瀝青混合料成型并完全冷卻后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可開放交通。 接縫處理采用攤鋪機全幅攤鋪，故無縱接縫。把混合料充分壓實。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪壓路機為30cm，三輪壓路機為后輪寬度的二分之一。 碾壓作業(yè)時混合料溫度，初壓溫度不應低于110℃，碾壓終了溫度：采用鋼輪壓路機碾壓時不得低于70℃；采用輪胎壓路機碾壓時不得低于80℃；采用振動壓路機碾壓時不得低于65℃。復壓采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。 初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機（靜壓）。 壓實 混合料完成攤鋪和刮平后立即檢驗寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處應及時進行調(diào)整，隨后按試驗路段確定的壓實設備的組合及程序立即進行充分、均勻地壓實。派專人在攤鋪機后檢測攤鋪厚度及溫度。攤鋪時，瀝青混合料的溫度控制在招標文件規(guī)定范圍內(nèi)。為消除縱向接縫，采用全路幅攤鋪。運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。為防止瀝青砼與車箱板粘結，應在車箱內(nèi)涂一簿層油水（柴油與水的比例為1：3）混合液，不得有余液積聚在車箱底部。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料組成和瀝青用量檢驗，每班結束，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青，同時做好各項檢查記錄。瀝青溫度加熱過高或混合料加熱溫度過高影響瀝青與集料的粘結力時，混合料應廢棄，帶有花白料、離析和結塊的混合料予以廢棄。 拌和嚴格按照生產(chǎn)配合比進行拌和。4．瀝青砼下面層施工方法 工前技術準備下面層施工前，按基層交工驗收程序辦理交工驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，進行路面下面層施工。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘油，撒鋪吸油材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。 從養(yǎng)生期間到后一層鋪筑完之前，灑過透層油的表面，應采用路帚拖掃的辦法養(yǎng)護，并防止產(chǎn)生車轍。 粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24h內(nèi)灑布或涂刷。當其受到污染時，應予以清除。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予糾正。灑油量、溫度條件及灑布面積均應在灑布前獲得認可。 灑油量修建試驗段，對透層、粘層的瀝青用量通過試灑確定。 瀝青材料的加熱用作透層的液體瀝青的加熱溫度不超過100℃，用作粘層的石油瀝青的加熱溫度不超過170℃，超過規(guī)定溫度應廢棄。 氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不應低于10℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度。 準備工作準備澆瀝青的基層、下面層，應整潔而無塵埃。 3. 瀝青混凝土路面 透層、粘層的施工方法上面層與下面層之間設置粘層瀝青、瀝青下面層與基層之間設透層瀝青。禁止用水管直接沖灑而破損表面層，養(yǎng)護期一般為七天左右。 7． 拌合至完成壓實全過程的延續(xù)時間，不得超過其水泥的終凝時間，一般不應超過3小時。 6． 分段施工的相接處，應按施工縫要求認真處理，留出一段長度不壓。補低時要翻松表面后填補混合料，重新壓實成整體，不得出現(xiàn)填補的薄層現(xiàn)象。最后應碾壓至表面平整，無明顯壓輪跡。 4．機械拌合均勻后，根據(jù)設計坡度和標高，用水準儀沿路兩側(cè)測出標高（拌和前已做好），拉線控制標高，即可先用壓路機進行穩(wěn)壓，自路的一側(cè)開始，依次壓向另一側(cè)，每次碾壓重疊壓輪的1/3寬。 (3) 操作方法 1． 砂礫進場后人工、機械攤鋪平整，如果砂礫太干，應提前灑水預濕，如砂礫太濕應涼干后，測試最佳含水量再攤鋪水泥，材料應有粉料，但含量不宜超過15%。 碾壓完成后除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。壓實厚度超過規(guī)定時，則分層鋪筑，每層最小壓實厚度10cm。 嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。雨季施工時，采取措施保護集料免受雨淋。③施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平面曲線每10～15m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定砂礫邊緣的設計高程。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，則適當灑水；如土過濕，發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。%。路面水泥穩(wěn)定砂礫結構層的施工采用穩(wěn)定土拌和機廠拌法施工，施工規(guī)范為建設部《城鎮(zhèn)道路施工及驗收規(guī)范》CJJ12008，施工要點如下： (1) 準備工作 ①備料：在所定料場中取有代表性的土樣進行顆粒分析，液限及塑性指數(shù)，相對密度、重型擊實或礫石的壓碎值等試驗，必要時進行有機質(zhì)含量、硫酸鹽含量試驗，土樣經(jīng)試驗證明符合要求后才能采用。 在路床達到設計要求的重型擊實最大干密度要求值以上后方可進行路面工程的施工。當土質(zhì)不能滿足要求時，則按設計寬度、厚度換填合格石渣，并碾壓成型達到設計要求。 d) 零斷面施工 零斷面是路基的一個薄弱環(huán)節(jié)，施工時首先檢查該處土質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)不良地基及時報請設計單位、監(jiān)理共同解決?，F(xiàn)場大規(guī)模施工，檢測壓實度宜采用核子密度濕度儀法，應先進行標定和對比試驗。 c) 檢驗壓實度 每一壓實層均應按檢驗標準檢測壓實度，合格后方可填筑其上一層。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。應自中向兩邊設置3%橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。 b) 填方施工 土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，裝載機初平，人工復平。施工時，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最佳含水量177。 通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。 根據(jù)土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。 (2) 舊路開挖 具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車配合作業(yè)。 對路堤填料進行復查和取樣試驗，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強度等。 開工前認真進行施工測量，包括導線點、界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。特別是土石方數(shù)量，交通、植被，建筑和設施拆遷、地質(zhì)測量等同路基施工有關的資料。 混凝土結構應嚴格按設計圖紙中要求施工。土基壓實度采用重型壓實標準： 機動車道：填方080cm，不低于93%；挖方030cm，不低于95%。機動車道路面結構組合如下：上面層：4厘米中粒式瀝青混凝土上層面（AC16） （%抗車轍添加劑）黏層油：下面層：6厘米粗粒式瀝青混凝土下面層（AC25） （%抗車轍添加劑）下封層：PC1乳化瀝青1kg/m2 灑透層油1kg/m2基 層：15厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫料底基層：15厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫料墊 層：30厘米天然級配砂礫料.支路道路路面結構為面 層：15厘米C30水泥混凝土基 層：15厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫料車行道路面結構層的壓實度要求： 瀝青混凝土