【正文】 Y3 Y4 COM Y5 SB1 紅 高峰 SB2 綠 正常 SB3 黃 東西 晚上 220V SB4 紅 停止 綠 南北 黃圖22 I/O接線圖第四節(jié) 各個時段的控制過程的設(shè)計這次設(shè)計中使用了4個輸入X0到X3，6個輸出分別為Y0到Y(jié)5，16個定時器T0到T15，5個輔助繼電器M0到M4，10個狀態(tài)寄存器分別為S500到S505和S510到S515。按下按鈕SB3則進(jìn)入夜間模式。圖21 交通指揮燈示意圖第三節(jié) I/O接線圖I/O分配表如表21所示：表 21 I/O分配表I/O分配表輸入輸出X0高峰Y0東西紅燈X1晚上Y1東西綠燈X2正常Y2東西黃燈X3停止Y3南北紅燈Y4南北綠燈Y5南北黃燈I/O接線圖如圖22所示：按下按鈕SB1交通燈顯示高峰時期設(shè)定值。第二節(jié) 十字路口交通等模擬圖十字路口交通燈模擬圖如圖21所示當(dāng)南北方向紅燈（7）亮的時候，東西方向綠燈（6，12）先亮再閃爍最后綠燈滅黃燈（11）亮。根據(jù)實際需要，一般情況下，PLC都有許多I/O接口模塊，包括開關(guān)量輸入模塊、開關(guān)量輸出模塊、模擬量輸入模塊、模擬量輸出模塊以及其它一些特殊模塊，使用時應(yīng)根據(jù)它們的特點進(jìn)行選擇。同時通過I/O接口模塊將控制器的處理結(jié)果送給被控設(shè)備或工業(yè)生產(chǎn)過程，從而驅(qū)動各種執(zhí)行機構(gòu)來實現(xiàn)控制。因此，合理選用PLC，對于提高PLC控制系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有著重要意義。綠燈亮25s閃爍3s亮20s閃爍5s黃燈亮2s亮5s第二章 交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計第一節(jié)PLC機型的選擇隨著PLC技術(shù)的發(fā)展，PLC產(chǎn)品的種類也越來越多?？刂茖ο笥?個：東西方向紅燈兩個 南北方向紅燈兩個，東西方向黃燈兩個 南北方向黃燈兩個，東西方向綠燈兩個南北方向綠燈兩個。交通信號燈用于道路平面交叉路口，通過對車輛、行人發(fā)出行進(jìn)或停止的指令使各同時到達(dá)的人、車交通流，盡可能的減少相互干擾，從而提高路口的通行能力，保障路口的暢通和安全。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。所以我們用紅色表示禁止。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。所以，交通燈用什么顏色也是有大學(xué)問的 顏色也有活動 (activity)的含意，要表達(dá)熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。由于這種視覺結(jié)構(gòu)，人最容易分辨紅色與綠色。我們的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經(jīng)改良后，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準(zhǔn)備，綠燈則表示通行。從最早的手牽皮帶到20世紀(jì)50年代的電氣控制，從采用計算機控制到現(xiàn)代化的電子定時監(jiān)控，交通信號燈在科學(xué)化、自動化上不斷地更新、發(fā)展和完善。于是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了?；氐剿奚?，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。 黃色信號燈的發(fā)明者是我國的胡汝鼎，他懷著“科學(xué)救國”的抱負(fù)到美國深造，在大發(fā)明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。第二節(jié) 交通燈發(fā)展簡介隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標(biāo)志)于1918年誕生。 三 輸出刷新階段 當(dāng)掃描用戶程序結(jié)束后，PLC就進(jìn)入輸出刷新階段。在掃描每一條梯形圖時，又總是先掃描梯形圖左邊的由各觸點構(gòu)成的控制線路，并按先左后右、先上后下的順序?qū)τ捎|點構(gòu)成的控制線路進(jìn)行邏輯運算，然后根據(jù)邏輯運算的結(jié)果，刷新該邏輯線圈在系統(tǒng)RAM存儲區(qū)中對應(yīng)位的狀態(tài)；或者刷新該輸出線圈在I/O映象區(qū)中對應(yīng)位的狀態(tài)；或者確定是否要執(zhí)行該梯形圖所規(guī)定的特殊功能指令。因此，如果輸入是脈沖信號，則該脈沖信號的寬度必須大于一個掃描周期，才能保證在任何情況下，該輸入均能被讀入。輸入采樣結(jié)束后，轉(zhuǎn)入用戶程序執(zhí)行和輸出刷新階段。在整個運行期間，PLC的CPU以一定的掃描速度重復(fù)執(zhí)行上述三個階段。　　當(dāng)PLC投入運行后，其工作過程一般分為三個階段，即輸入采樣、用戶程序執(zhí)行和輸出刷新三個階段。1973年，西歐國家也研制出它們的第一臺PLC。這一新型工業(yè)控制裝置的出現(xiàn)，也受到了世界其他國家的高度重視。這種新型的工業(yè)控制裝置以其簡單易懂，操作方便，可行性高，通用靈活，體積小，使用壽命長等一系列優(yōu)點，很快地在美國其他工業(yè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用。 這就是著名的GM10條。其應(yīng)用的深度和廣度成為衡量一個國家工業(yè)自動化程度高低的標(biāo)志。經(jīng)過30多年的發(fā)展，在工業(yè)生產(chǎn)中獲得極其廣泛的應(yīng)用。道路交通系統(tǒng)是一個地區(qū)、一個城市的主要組成部份，這個系統(tǒng)的運行狀況如何，直接反映了一個地區(qū)、一個城市的現(xiàn)代化管理水平。與此同時，通過限制車輛增加削減交通需求也因受到客觀因素的制約而無法取得滿意的結(jié)果。但無論哪個國家的大城市，不可能無限制地修建道路，不論是資金因素還是土地因素，都限制了道路的無節(jié)制增長。隨著交通的不斷發(fā)展和汽車化進(jìn)程的加快，交通擁擠加劇，交通事故頻發(fā)，交通環(huán)境惡化，已經(jīng)成為引人注目的城市問題之一。PLC還具有通信聯(lián)網(wǎng)的功能，可與上位計算機構(gòu)成分布式控制系統(tǒng)。PLC還具有功能強，適應(yīng)面廣的特點，現(xiàn)代PLC不僅具有邏輯運算、計時、計數(shù)、順控等功能，還具有數(shù)值運算和數(shù)據(jù)處理等功能。用戶在硬件方面的設(shè)計工作只是確定PLC的硬件配置和I/O的外部接線。其次，PLC具有通用性強，使用方便的特點。它采用可編程序的存儲器，用來在其內(nèi)部存貯執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)和算術(shù)等操作指令，并通過數(shù)字式、模擬式的輸入輸出，控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程。 錄前言 1第一章 緒論 2第一節(jié) PLC的概述 2第二節(jié) 交通燈發(fā)展簡介 4第三節(jié) 十字路口交通燈設(shè)計要求 4第二章 交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計 6第一節(jié)PLC機型的選擇 6第二節(jié) 十字路口交通等模擬圖 6第三節(jié) I/O接線圖 7第四節(jié) 各個時段的控制過程的設(shè)計 8第五節(jié) SFC控制程序設(shè)計 10第三章 設(shè)計總結(jié) 15第一節(jié) 程序調(diào)試 15第二節(jié) 難點分析 15第三節(jié) 收獲和體會 15參考文獻(xiàn) 16附錄 指令表程