【正文】 公會議紀要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內容L8合同段路基回填原地面軟基施工處理時間2008年3月25日地點施工現(xiàn)場決定事項：K24+620~K24+745段路基原設計為填方，且在K24+689處設計有1—，由于該處蓋板涵經管理處相關人員實地考察后同意取消，故變?yōu)樘罘?。經管理處組織設計代表、監(jiān)理單位、施工單位共同到現(xiàn)場察看后，情況屬實，處理方案確定如下：該段路基軟基處理采用砂礫進行換填，換填厚度為80cm。 蘆葦河大橋6墩樁基調整設計表名 稱原設計調整后左幅右幅左幅右幅承臺頂標高（m)樁頂標高（m)樁底標高（m)樁長（m)22222020墩高（m)45業(yè) 主監(jiān) 理設計代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場辦公會議紀要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內容L8合同段路基回填原地面軟基施工處理時間2008年9月9日地點施工現(xiàn)場決定事項：左線K23+490~K23+557及右線K23+460~K23+525段路基原設計為填方，項目部在清表后發(fā)現(xiàn)該路基填方地段大部分為軟地基，無法進行原地面碾壓及回填。后經管理處、監(jiān)理單位及設計代表等有關人員實地查看后情況屬實。目前該墩樁基正在進行挖孔，當挖至21米深處時樁底滲水較大，加上樁基離附近民房較近，周邊村民要求不能進行爆破作業(yè)施工，致使該墩樁基施工進展緩慢。改建路數量經業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同現(xiàn)場實測開挖土方為3889m3,改路長度為120米(后附開挖斷面圖)。后經管理處組織設計代表、監(jiān)理單位、施工單位等相關人員實地查看后情況屬實,確定處理方案如下：根據實際施工情況同意對該橋5墩右幅的鄉(xiāng)村道路進行改建。業(yè) 主監(jiān) 理設計代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場辦公會議紀要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內容L8合同段蘆葦河大橋5墩鄉(xiāng)村道路改移情況時間2008年9月2日地點施工現(xiàn)場決定事項：問題：芹池鎮(zhèn)蘆葦河大橋5墩右幅位于鄉(xiāng)村道路旁，由于該墩512樁位處于該鄉(xiāng)村道路上，加上開挖5墩右幅承臺，從而使該鄉(xiāng)村道路無法通行。經管理處組織設計代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關人員實地查看后情況屬實，具體樁基處理方案如下：同意將該橋17墩樁基由原設計摩擦樁變?yōu)榍稁r樁。平均嵌入弱風化砂巖約8米。從施工現(xiàn)場開挖地質情況看，依次為：亞粘土、強風化砂巖、弱風化粗晶質砂巖、弱風化細晶質砂巖（后附挖孔樁基地質剖面圖）。業(yè) 主監(jiān) 理設計代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場辦公會議紀要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內容L8合同段蘆葦河大橋17墩樁基地質情況處理時間2008年8月14日地點施工現(xiàn)場決定事項：問題：蘆葦河大橋橋墩樁基設計全部為摩擦樁，其中17墩設計樁長為24m，目前該墩樁基正在進行挖孔。開挖基礎土石數量經業(yè)主代表、監(jiān)理、,(后附基礎開挖斷面圖)?？墒窃撏ǖ阑A開挖后，從施工現(xiàn)場開挖看：基礎開挖大部分為石方，且基礎位于山體巖層隆起形成的褶皺帶，褶皺帶巖層比較破碎，部分地段存在溶洞。業(yè) 主監(jiān) 理設計代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場辦公會議紀要主持單位陽翼高速公路L2監(jiān)理部主題及內容L8合同段K24+708處蓋板通道基礎如何處理時間2008年4月23日地點施工現(xiàn)場決定事項:問題：該通道原設計中心樁號為K24+703，基礎開挖全部為土方。針對出現(xiàn)的溶洞回填密實。 業(yè) 主監(jiān) 理 設計代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場辦公會議紀要主持單位陽翼高速公路L2監(jiān)理部主題及內容L8合同段K24+708處蓋板通道基礎如何處理時間2008年4月23日地點施工現(xiàn)場決定事項:問題：該通道原設計中心樁號為K24+703，后經實地考察同意變更為K24+708處，夾角由原來70度變?yōu)?5度，涵長由原來71米變?yōu)?3米。在砌石臺背頂面至搭板底面間采用砂礫回填，回填長度為搭板長外加1米，底部寬度詳見橫斷面圖，兩側邊坡坡比與路基相同為1：，經核實回填砂礫數量為928m3。項目部于2008年7月28日上報了《關于蘆葦河大橋0橋臺臺背及錐坡施工方案的報告》，經管理處有關領導、設計代表、監(jiān)理單位認真審核后，同意施工單位提出的針對該橋0橋臺防護工程施工方案，具體施工方案如下（后附蘆葦河大橋0橋臺臺背砌筑及回填砂礫橫斷面圖、工程數量計算表）：同意取消該橋0橋臺原設計錐坡及護坡工程，針對肋板臺身背后，＃砂漿進行滿堂式漿砌片石。經項目部測量人員實地放樣發(fā)現(xiàn)：該橋臺原設計施工圖與實際地形相差較大，無法進行防護工程施工。變更設計施工后費用不增加，計量按原設計圖紙工程量進行計量。經管理處組織設計代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關人員實地查看后情況屬實，確定處理方案如下（后附0橋臺錐坡平面圖）：該橋0橋臺右線右側錐坡由于受地形限制，位于溝邊的錐坡應采用收坡式擋墻施工方案進行處理，錐坡坡比仍為1：。業(yè) 主監(jiān) 理設計代表施工單位陽翼高速公路現(xiàn)場辦公會議紀要主持單位陽翼高速L2監(jiān)理部主題及內容L8合同段黃坡大橋0臺錐坡施工處理情況時間2008年8月1日地點施工現(xiàn)場決定事項：問題：黃坡大橋0橋臺為分離式橋臺，目前肋板臺身已施工完畢，準備進行臺背及錐坡填筑。防護時施工單位要考慮到路塹邊坡美觀、協(xié)調。經管理處組織設計代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關人員實地查看后情況屬實，確定處理方案如下：同意取消該段原設計錨桿框架梁。可是從工地實際情況看，設計不美觀。原則是確保邊坡穩(wěn)定美觀；已確定的變更必須在七月底上報，逾期不予確認。同意取消K24+896處圓管涵。經管理處組織設計代表、監(jiān)理單位、施工單位等有關人員實地查看后情況屬實，確定處理方案如下：同意取消K24+420處天橋，考慮到機耕通行實際情況，,新建機耕便道工程數量以業(yè)主代表、監(jiān)理、施工單位三方共同確認工程數量為準。K24+896處原設計為1—，主要是連接上下游飲水池疏水管道。經協(xié)商征得當地村委同意，項目部建議取消該處天橋，并對天橋兩側機耕通行路進行加寬改建，以滿足機耕通行需要。