橋梁工程考試試題及答案-2-文庫吧資料
2025-06-25 23:03本頁面
【正文】 座仍然出現(xiàn)拉力而誘發(fā)了主梁傾覆。（3）橋梁支座設(shè)計(jì)中，一般支座只能承受壓力。所以在超載車輛靠近邊上的車道時(shí)，遠(yuǎn)離車輛一側(cè)的Y型墩墩頂支座會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)反力（拉力）。23. 綜合題－案例分析題1：參考答案：（1）因?yàn)槎摿鹤灾乇容^輕，恒載在Y形橋墩墩頂兩個(gè)支點(diǎn)處產(chǎn)生的支座反力（壓力）較小。（少選或多選一個(gè)扣1分）斜拉索、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、吊桿、錨具、弦桿、矢跨比、聯(lián)結(jié)系、高跨比、護(hù)欄、有支架就地灌注施工、等截面梁、變截面梁、明橋面、掛籃、橫隔板、錨碇、翻模施工、索塔、臨時(shí)固結(jié)、肋板式截面、合龍段、擋碴墻、人行道、箱形截面。（10分）參考答案：21. 綜合題－分析類2：對下表左列的各橋梁工程背景，選擇右列（用箭頭線連接）中你認(rèn)為最主要和最合適的橋梁施工裝備。（ ） 19. 拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修建的橋型，其跨越能力均可超過1000m。（ ） 17. 斜拉橋的主梁是橋的生命線，它承擔(dān)著整個(gè)橋身的重量。（ √ ） 15. 懸索橋的某根吊索發(fā)生斷裂，將導(dǎo)致全橋徹底破壞。（ ） 13. 連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)與連續(xù)梁橋接近，故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類似，即對橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。 2. 跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用：水平抗推剛度較小的橋墩 3. 頂推法施工適用于：等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 4. 懸索橋的跨越能力遠(yuǎn)大于其他橋型，這是因?yàn)閼宜鳂虻闹骼|受力合理、構(gòu)造上不受限制 5. 特大跨度斜拉橋的主梁采用扁平鋼箱的主要原因是受力合理，抗風(fēng)穩(wěn)定性好 6. 在較寬、較深的河流上修建大跨度拱橋時(shí)，主梁施工不宜采用的方法是滿堂支架法 7. 在特大跨度斜拉橋的修建中主梁采用的材料或材料布置形式是混合梁形式 8. 橋梁結(jié)構(gòu)中跨越能力最大的橋型是懸索橋 9. 牽索式掛籃（前支點(diǎn)掛籃）適用于斜拉橋的懸臂施工。 板式橡膠支座本身具有一定的厚度，當(dāng)支座承受到梁底通過摩擦傳遞的水平力作用時(shí)，由于支座的抗剪切剛度相對較小，支座頂部會(huì)發(fā)生橫向剪切變形，可以適用橋梁的梁端縱向伸長的活動(dòng)。 參考答案：板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是利用橡膠的不均勻彈性壓縮和剪切變形來實(shí)現(xiàn)。26. 請解釋什么是疊合梁（結(jié)合梁）橋，并說明其主要優(yōu)點(diǎn)包括哪些（以簡支結(jié)合梁橋?yàn)槔?參考答案：用剪力鍵或抗剪結(jié)合器或其它方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁結(jié)合成整體的梁式結(jié)構(gòu)，成稱為結(jié)合梁橋。 參考答案：鋼橋的主要連接方式包括：鉚接、焊接和高強(qiáng)度螺栓連接。鋼橋主要特點(diǎn)是：強(qiáng)度高、剛度小、自重輕、造價(jià)高、維修成本高、跨越能力大。（ √ ） 三、主觀題(共5道小題) 24. 試從強(qiáng)度、剛度、自重、造價(jià)、維護(hù)性能、跨越能力等方面，對比鋼橋和混凝土橋的主要特點(diǎn)。（ ） 22. 實(shí)體式橋墩是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定，因此適用于荷載較大的大、中型橋梁。（ ） 20. 重力式橋臺(tái)的計(jì)算只包括基底應(yīng)力驗(yàn)算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算和整體抗滑動(dòng)驗(yàn)算三部分。 18. 在選擇橋梁基礎(chǔ)時(shí)，當(dāng)?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時(shí)，宜采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)。（ √ ） 17. 栓焊鋼橋的中“栓”是指在工地上采用螺栓連接橋梁鋼結(jié)構(gòu)桿件。（ ） 15. 鋼桁梁橋中，H型截面桿件因構(gòu)造簡單、易于施焊、焊接變形較易控制，可用于大跨度桁梁的制造。試應(yīng)用杠桿原理法，求解任一主梁在車輛荷載作用下的荷載橫向分布系數(shù)mC。試采用杠桿原理法，求3主梁（中梁）在車輛荷載作用下的荷載橫向分布系數(shù)mc。均布荷載跨中彎矩公式為M＝1/8*q*L*L；每一個(gè)集中荷載產(chǎn)生的跨中彎矩按結(jié)構(gòu)力學(xué)公式計(jì)算或依據(jù)其產(chǎn)生的支點(diǎn)反力后進(jìn)行計(jì)算。車道荷載和車輛荷載簡圖參見附圖。20. 綜合題－計(jì)算題3（僅限道橋?qū)I(yè)）：一個(gè)30m跨度的裝配式簡支梁，已知其1片邊梁的跨中橫向分布系數(shù)mc=,試計(jì)算其在公路－I級(jí)車道荷載和車輛荷載分別作用下的跨中彎矩值。請歸納簡支梁橋的主要特點(diǎn)包括哪些？參考答案：簡支梁橋的主要特點(diǎn)是：受力明確（靜定結(jié)構(gòu)）、構(gòu)造簡單、易于標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，易于標(biāo)準(zhǔn)化工廠制造和工地預(yù)制，易于架設(shè)施工，易于養(yǎng)護(hù)、維修和更換。（ ）18. 剛性橫梁法適用于橋面較寬的橋梁橫向分布系數(shù)計(jì)算。（ √ ）16. 鋼筋混凝土容易開裂，不能用于車輛荷載較重的鐵路橋。（ ）14. 橫隔梁在裝配式 T 形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。6. 主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋時(shí)，需要作出主梁的內(nèi)力包絡(luò)圖。在安全、適用和經(jīng)濟(jì)的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的外形，并與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。在安全、適用的前提下，經(jīng)濟(jì)是衡量技術(shù)水平和做出方案選擇的主要因素。橋梁的安全既包括橋上車輛、行人的安全，也包括橋梁本身的安全。梁橋是主要以主梁受彎來承受荷載；拱橋主要是以拱圈受壓來承受荷載；懸索橋主要是以大纜受拉來承受荷載；組合體系橋梁則是有多種受力構(gòu)件按不同受力特征組合在一起共同承受荷載。 18. 請給出按結(jié)構(gòu)體系劃分的橋梁結(jié)構(gòu)形式分類情況，并回答各類橋梁的主要受力特征。其它的還包括：管線（管線橋）、輪船（運(yùn)河橋）、飛機(jī)（航站橋）等。（ √ ）三、主觀題(共3道小題)17. 請歸納橋上可以通行的交通
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