sr150型旋挖鉆機的整體系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計論文-文庫吧資料
2025-06-25 14:54本頁面
【正文】 ZNT1= ZNT2=1. 34潤滑劑系數(shù) ZLZVZR=1 粗糙度小于4 um齒面硬化系數(shù) ZW=1 齒面硬度大于470HB尺寸系數(shù) ZX= = 表面淬硬鋼齒輪σHP1=σHlim1ZNTZLZVZRZWZX =1600**1*=（N/mm2）σHP2=σHlim2ZNTZLZVZRZWZX =1300**1*=（N/mm2） 驅(qū)動齒輪傳動彎曲疲勞強度校核彎曲疲勞可靠度安全系數(shù)SFi=σHPi/σHi (i=1,2) ()代入以上所得數(shù)據(jù)得：SF1=σHP1/σH1= SF2=σHP2/σH2=高可靠度：SF≥；一般可靠度：SH≥；低可靠度：SH≥1齒根許用彎曲疲勞應(yīng)力為 σFPi=σFlimiYSTYNTYδrelTYRrelTYX (i=1，2) ()1. 齒輪的彎曲疲勞極限主動齒輪采用的材料為20CrMnTi表面滲碳淬火，硬度為5862HRC,從動齒輪采用材料為40Cr表面淬火，硬度為5055HRC, 由《漸開線圓柱齒輪承載能力計算方法》查的齒輪的彎曲疲勞極限為σFlim1=500MPa。（N/mm）齒輪接觸齒間載荷分配系數(shù) KHσ=ε/2[+(fpb+ya)/wth]≥1 ()查表的節(jié)點區(qū)域系數(shù)ZH=；齒輪彈性系數(shù)ZE=；接觸重合度系數(shù)Zε=；單對齒嚙合系數(shù)ZB=ZD=1，：SHi=≥ 為高可靠度 齒面許用接觸疲勞應(yīng)力計算主動輪采用的材料為20CrTi表面滲碳淬火，硬度為5862HRC；從動齒輪采用的材料為40Cr表面淬火，硬度為5055 HRC。（N/mm）符合計算條件的接觸齒向荷載分布系數(shù)為 KHβ=1+()代入數(shù)據(jù)，得 KHβ=1+um)]小齒輪為整體機構(gòu)的齒輪副誘導質(zhì)量為（kg/mm） mred=∏ρ(1q24)u2dm14/8[(1 q24) u2+1] db12 ()將鋼材密度、齒數(shù)比、平均直徑等代入上式，得：mred=*107（kg/mm）式中:q2——大齒輪緣內(nèi)腔直徑與平均直徑之比，q2=D2/dm2齒輪副的臨界轉(zhuǎn)速為（r/min） nE1=30000/∏z1(km/mred)1/2 ()將各已知數(shù)據(jù)和所得數(shù)據(jù)代入上式，得：nE1=（r/min）臨界轉(zhuǎn)速比為 N=n1/nE1 ()式中：n1——小齒輪的額定轉(zhuǎn)速，n1=(r/min) 代入，得N= 由于驅(qū)動齒輪的臨界轉(zhuǎn)速比N,重合度1ε2，則動載系數(shù) KV=N{ks/w[(fpbya)+(ffya)]+}+1 ()式中：fpb——基節(jié)極限偏差 fpb=36μm ；ff——齒形公差 ff=50μm；ya——齒廓跑合量 ya=整理符合計算條件的動載系數(shù) KV=1+()代入數(shù)據(jù)，得KV=1+**單位齒寬平均荷載（N/mm） Wm=FtKAKV/b ()代入數(shù)據(jù)，得Wm=+）um)]齒輪副的嚙合剛度為[N/(mmum/N）單對齒輪剛度為[N/(mm（N/mm）輪齒的最小柔度（mm齒面接觸疲勞強度校核公式為 SHi=бHi/бHi (i=1,2) ()接觸疲勞安全系數(shù)：SH≥ 高可靠度；SH≥1 一般可靠度；SH≥ 低可靠度圓柱直齒輪面接觸疲勞應(yīng)力為 бH1=ZHZEZεZB [FtKAKVKHβKHσ(u+1)/d1bu]1/2 () бH2=ZHZEZεZD [FtKAKVKHβKHσ(u+1)/d1bu]1/2 () 式中：бH1和бH2——小輪和大輪的接觸應(yīng)力Ft為齒輪的名義切向力 Ft=2000T1/d1 ()將T1和d1代入上公式中 則Ft=2000齒數(shù)比u=73/14=。圖2. 6 提引器1提引器銷軸；2下接體；3密封圈；4耐磨套；5軸承；6螺母；7中接體；8螺釘；9墊圈；10油杯；11銷軸擋板；12螺釘；13上接體；14O形圈；116墊圈；118螺塞3 動力頭設(shè)計計算與校核 動力頭設(shè)計計算依據(jù)市場和地質(zhì)需求，使鉆機動力頭能夠?qū)崿F(xiàn)鉆進過程中所需的功率、扭矩、轉(zhuǎn)速、穩(wěn)定性、安全性等相關(guān)能力指標的匹配?，F(xiàn)有技術(shù)中的提引器由上接體、中接體、下接體、軸承等其他輔助裝置組成，其中，下接體通過銷軸與鉆桿連接，上接體通過連接銷與鋼絲繩連接；其中上接體與中接體通過螺紋和定位螺釘固定連接，下接體與中接體之間設(shè)有軸承，軸承的內(nèi)圈與下接體實現(xiàn)相對滑動，外圈與中接體實現(xiàn)相對滑動，最終實現(xiàn)將鉆桿的旋轉(zhuǎn)與鋼絲繩分離。平行四邊形變幅機構(gòu)的變幅部件由三角架、動臂、支撐桿組成，三部件與上車回轉(zhuǎn)臺通過銷軸鉸接組成一個平行四邊形機構(gòu)；通過變幅油缸、桅桿油缸的伸縮，可以使桅桿在垂直于機身的平面內(nèi)做平行移動，滿足了桅桿平移，升降的各種施工工作要求。鉆桿的提升則是由內(nèi)向外逐次提取，需要注意的是，在提鉆時，動力頭要反轉(zhuǎn)，完全解鎖。當1桿上的減振環(huán)碰到動力頭上壓盤時，1桿被動力頭托住，停止下降；此時，主卷揚鋼絲繩繼續(xù)下放，其余各節(jié)鉆桿在重力作用下仍繼續(xù)下降。鉆桿的下部都裝有減振彈簧和彈簧座，可以減小其它各節(jié)鉆桿對鉆具的沖擊。芯桿頂端焊有扁頭，它與提引器相連，通過鋼絲繩將鉆桿提起。鉆桿要將動力頭的扭矩，以及鉆桿和動力頭的自重傳遞到幾十米下的鉆具上，這對鉆桿的本身的強度、韌性及相關(guān)的加工工藝有著嚴格的要求，尤其是在鉆進地質(zhì)較硬的巖層時，還要克服較大的彎矩力；為了保證鉆桿能夠順利施工
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