火車站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案-文庫(kù)吧資料
2024-11-14 04:58本頁(yè)面
【正文】 火車給人們帶來了交通出游和貨物運(yùn)輸快捷和便利，但是也給一些不法份子帶了有乘可機(jī)，有很多人看過《天下無賊》，他們的客車上偷盜旅客的財(cái)務(wù)，讓人防不勝防，在貨車上偷盜貨物，給國(guó)家和人民帶了，不可估計(jì)的損失，每年鐵路系統(tǒng)投入大量人力財(cái)力，鐵路警察是案多人少，忙不過來，科技的發(fā)展，給人們帶來了安全與便利，廣州萊安智能化系統(tǒng)開發(fā)有限公司針對(duì)火車的特殊環(huán)境研發(fā)特殊火車數(shù)字無線和有線監(jiān)控。 出于保密和維護(hù)便捷的原則，由于用戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的要求相當(dāng)高，因此安全性非常重要。定向無線數(shù)字微波發(fā)射端（ KITOZER2500）作為無線網(wǎng)絡(luò)的前端信號(hào)發(fā)射端。由于采用了定向無線數(shù)字微波發(fā)射器，所以需要調(diào)節(jié)角度和位置，以確保無線數(shù)字微波能保持穩(wěn)定的傳輸和大的帶寬，而且架設(shè)室外的定向天線保持足夠的高度，確保兩端有良好的視線范圍。 為了保護(hù)設(shè)備的完好和正常工作，數(shù)字微波發(fā)射器和相關(guān)設(shè)備放置在密封的配電盒內(nèi)。由于天線布置在樓頂較高的位置，出于安全的考慮，天線加裝了避雷器。接收器通過超五類雙絞線和核心以太交換機(jī)相連，同時(shí)負(fù)責(zé)無線視頻監(jiān)控的計(jì)算機(jī)和同一個(gè)核心以太交換機(jī)相連。監(jiān)控中心和兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)之間的直接距離間隔為 2 公里，而且中間沒有建筑物和其它障礙物阻擋，所以在監(jiān)控中心的接收 部分采用一個(gè) 15dB 的全向天線，在兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的發(fā)射部分采用 15dB 的定向天線。對(duì)于 遠(yuǎn)距離的點(diǎn)使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式，近距離的多個(gè)點(diǎn)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式，有阻擋的點(diǎn)使用中繼。該種網(wǎng)絡(luò)的缺點(diǎn)也是因?yàn)槭褂昧巳蛱炀€，波束的全向擴(kuò)散使得功率大大衰減，網(wǎng)絡(luò)傳輸速率低，對(duì)于較遠(yuǎn)距離的遠(yuǎn)端點(diǎn)，可以通過加中繼的方式來延長(zhǎng)傳輸距離。其最大優(yōu)點(diǎn)是組建網(wǎng)絡(luò)成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單。三種結(jié)構(gòu)都有不同的適用場(chǎng)合，用戶可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用選擇：一是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)型（圖 4） ,這種類型常用于固定的要連網(wǎng)的兩個(gè)位置之間，是無線連網(wǎng)的常用方式，使用這種連網(wǎng)方式建成 的網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)點(diǎn)是傳輸距離遠(yuǎn)，傳輸速率高，受外界環(huán)境影響較小。 圖 3 該系統(tǒng)的數(shù)字微波連接原理是，無線數(shù)字微波是無線擴(kuò)頻技術(shù)和傳統(tǒng)的網(wǎng)橋技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，無線數(shù) 字微波可以將相隔數(shù)幾十公里，及通過中繼轉(zhuǎn)發(fā)把幾百公里范圍內(nèi)覆蓋，以無線局域網(wǎng)的方式連接在一起，創(chuàng)建統(tǒng)一的企業(yè)或城域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在最簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架中，數(shù)字微波的以太網(wǎng)端口連接到局域網(wǎng)中的某個(gè)陸游器或交換機(jī)上，信號(hào)則通過射頻線和天線相連接；通過這樣的方式實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的擴(kuò)展。 該系統(tǒng)的中心監(jiān)控部分是無線網(wǎng)絡(luò)的核心部分，每個(gè)站配備一套可以在工作人員身體上沿鐵路行走檢查沿途設(shè)備，及道口兩端無線監(jiān)控點(diǎn)，分別由一個(gè) 320 倍高速球機(jī)和視頻服務(wù)器負(fù)責(zé)音、視頻采集和視頻壓縮，由字微波發(fā)送到監(jiān)控中心。 圖 1 圖 2 張新波總經(jīng)理介紹，以天蘭線鐵路工程為例，本項(xiàng)目?jī)啥髓F道道口離站大約在兩公里左右，沿線各種電器、機(jī) 械化的巡檢，而且中間有數(shù)量眾多的鐵軌，鐵道沿線布線不便，而且有站臺(tái)建筑的阻擋，采用有線網(wǎng)絡(luò)的方式施工成本比較高，周期比較長(zhǎng)，所以采用了遠(yuǎn)距離的無線數(shù)字微波系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)音、視頻雙向監(jiān)控解決技術(shù)。 鐵路沿線各種電器隨時(shí)需要維修巡檢，這些設(shè)備肩負(fù)著整列火車運(yùn)行的安全，由于來往火車頻繁，行橫穿鐵道，所以在這兩個(gè)道口頻頻發(fā)生險(xiǎn)情。等。 深圳榮通達(dá)科技有限公司介紹：運(yùn)行中的列車及火車站監(jiān)控，一般包括運(yùn)行中的列車車廂內(nèi) 和火車站進(jìn)出站道口多個(gè)部分的監(jiān)控。無線數(shù)字微波傳輸是結(jié)合在原有的鐵路預(yù)埋光纜及原有的以太網(wǎng)組成的遠(yuǎn)程大型監(jiān)控系統(tǒng)，在鐵路沿線和火車站內(nèi)不便布線的地方，使用無線微波進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。彌補(bǔ)了傳統(tǒng)的模擬微波不穩(wěn)定、易干擾的問題，我們的數(shù)字微波監(jiān)控系統(tǒng)功能更強(qiáng)大，應(yīng)用更廣泛。目前，我公司的設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用在蘭州鐵路、銀川鐵路、徐州鐵路、南京鐵路、長(zhǎng)沙鐵路、柳州鐵路、廣州鐵路，高速路移動(dòng)巡邏、北京天安門，部隊(duì)系統(tǒng)，公安系統(tǒng)，平安城市項(xiàng)目、海防巡邏、港口碼頭移動(dòng)監(jiān)控，我們出口到俄羅斯、印度 、英國(guó)、菲律賓、蒙古等國(guó)家，在蒙古烏蘭巴托零下 40 度一直正常工作 ， 我們推出了 KITOZER2418 、 KITOZER58 R05823[無線接收/發(fā)射一體機(jī) ]、 KITOZER2440。長(zhǎng)期以來，盡管鐵路安全工作人員做了大量防范設(shè)施和工作 ,想我國(guó)的鐵路線太長(zhǎng)，靠人去監(jiān)督還是有很大的盲區(qū)，相客
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