變扭器結(jié)構(gòu)及工作原理-文庫吧資料
2025-06-25 06:09本頁面
【正文】 ? 帶上行車剎。 (C=F32/) 非電控發(fā)動機(jī) 失速實(shí)驗(yàn)步驟： ? 帶上駐車剎。 在沒有冷卻的情況下失速實(shí)驗(yàn)的時(shí)間不能超過 30秒。 變扭器的結(jié)構(gòu)及工作原理 失速實(shí)驗(yàn) 注意事項(xiàng) ： 人員遠(yuǎn)離車輛的前后左右。 加熱變速箱油溫到 160 – 200華氏度（ 71– 93攝氏度） 。 在變扭器出口上安裝溫度表。 檢查煙控裝置的功能是正常的。 檢查發(fā)動機(jī)油門拉桿動作是否順暢。（失速速度 ： 渦輪處于靜止或 “ 失速 ” 狀態(tài)下，全油門時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。 變扭器的結(jié)構(gòu)及工作原理 變扭器過熱現(xiàn)象及原因 目的 ：用來確定系統(tǒng)動力不足是由于變速箱的原因還是發(fā)動機(jī)的原因。 。 。 。 。 4. 鎖止作用： 工作時(shí)在發(fā)動機(jī)和變速箱之間提供 1:1的動力傳遞。 2. 增扭作用： 當(dāng)需要時(shí)，按高泵輪轉(zhuǎn)速 /低渦輪轉(zhuǎn)速來倍增扭矩以提供一個(gè)更大的起動或驅(qū)動扭矩。閉鎖離合器工作從發(fā)動機(jī)直接提供驅(qū)動力給變速箱齒輪，使動能損失得以克服。 變扭器的結(jié)構(gòu)及工作原理 變扭器工況 扭矩增加最小，較少的熱量產(chǎn)生 導(dǎo)輪自由旋轉(zhuǎn)，泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速接近 泵輪和渦輪速度有輕微的不同（滑動） 閉鎖工況 ：雖然 液力耦合器可以從變扭器泵輪傳遞很大數(shù)量的扭矩給渦輪。在此工作點(diǎn)上，扭矩增加功能停止，變扭器作為一個(gè)液力耦合器而運(yùn)行。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩的增加值相應(yīng)下降。當(dāng)渦輪不轉(zhuǎn)而泵輪工作在它的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，流過渦輪的變速箱油所產(chǎn)生的力是最大的。這一被重新導(dǎo)向的變速箱油流動方向能使扭矩在變扭器中得以增大。驅(qū)動渦輪 的變速箱油被引導(dǎo)向下通過導(dǎo)輪。 3．閉鎖工況：閉鎖離合器作用時(shí)，閉鎖離合器片和后板接合在一起，發(fā)動機(jī)動力無損耗傳遞。 變扭器的結(jié)構(gòu)及工作原理 閉鎖離合器 閉鎖離合器 變扭器的結(jié)構(gòu)及工作原理 閉鎖活塞 閉
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