最新機械設(shè)計基礎(chǔ)答案西工大版-文庫吧資料
2025-06-25 03:50本頁面
【正文】 7KW，轉(zhuǎn)速，傳動比，傳動比允許偏差為177。 的大小影響帶與帶輪的摩擦力的大小，包角太小容易打滑（一般取≥）越大，單根V帶的基本額定功率的增量就越大。避免打滑：及時調(diào)整預(yù)緊力，盡量使用摩擦因素大的、伸縮率小的皮帶，對皮帶打蠟。由于彈性滑動的存在，使得從動輪的圓周速度低于主動輪的圓周速度，使得傳動效率降低。解： 第九章？對傳動有何影響？影響打滑的因素有哪些？如何避免打滑？解：由于緊邊和松邊的力不一樣導(dǎo)致帶在兩邊的彈性變形不同而引起的帶在帶輪上的滑動，稱為帶的彈性滑動，是不可避免的。解：，已知各輪齒數(shù)及齒輪1的轉(zhuǎn)速，行星架H的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)向如圖所示。解：，已知，電動機轉(zhuǎn)速。試求行星架Ｈ的轉(zhuǎn)速。當需要提升的物品W的重力時，試計算作用在手柄A上的力F（不考慮機構(gòu)中德摩擦損失）。解：。在錐齒輪傳動中，安裝時要求兩齒輪分度圓的錐頂重合，大端對齊，所以取。因此有一個齒輪應(yīng)寬些以補償可能的軸向位置誤差帶來的嚙合長度減小的問題。解：，通常取小齒輪齒寬（大齒輪齒寬）；而在錐齒輪傳動中，卻??？解：在圓柱齒輪傳動中裝配、制造都可能有軸向偏差。解：，蝸桿均為主動件。717. 若要求兩輪的中心距a=105mm，試求其螺旋角。齒輪1的轉(zhuǎn)向和螺旋線旋向如圖所示，為了使軸Ⅱ上兩齒輪的軸向力方向相反，是確定各齒輪的螺旋線旋向，并在嚙合點處畫出齒輪各力的方向。許用應(yīng)力根據(jù)線性插值計算：大齒輪的齒面平均硬度為190HBS，許用應(yīng)力根據(jù)線性插值計算：取較小應(yīng)力帶入計算，得小齒輪的分度圓直徑為齒輪的模數(shù)為由齒數(shù)查表得，復(fù)合齒形系數(shù)由于較大，故帶入下式：由上述結(jié)果可見，該齒輪傳動的接觸疲勞強度較薄弱，故應(yīng)以m≥。小齒輪選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，齒面平均硬度為240HBS；大齒輪選用45鋼，正火處理，齒面平均硬度為190HBS。已知傳遞的功率P=10KW，小齒輪轉(zhuǎn)速，單向轉(zhuǎn)動，載荷平穩(wěn)，齒輪相對軸承對稱布置。故不能滿足強度要求。查表得：3．按齒面接觸疲勞強度計算根據(jù)題目中，不能滿足齒面疲勞強度要求。解：小齒輪的齒面平均硬度為230HBS。齒輪雙向轉(zhuǎn)動，載荷有中等沖擊，取K=，齒輪相對軸承非對稱布置。分度圓半徑與基圓半徑與齒輪本身相關(guān)，故不會發(fā)生變化。嚙合角是在一般情況下（不指明哪個圓上的嚙合角，一般就是指分度圓上的壓力角），兩相嚙合齒輪的端面齒廓在接觸點處的公法線與兩節(jié)圓在節(jié)點處公切線所夾的銳角。也就是說分度圓在齒輪確定時是確定不變的，節(jié)圓是只有兩齒輪嚙合時才存在，單個齒輪沒有節(jié)圓，并且節(jié)圓是隨著中心距變化而變化的。時）乘以齒數(shù)所求得的直徑。解：由題意得：凸輪理論廓線基圓半徑為40mm,實際半徑為30mm.等速推程時，由公式得：凸輪轉(zhuǎn)角0306090120推桿位移s/mm01530等加速等減速回程時，由公式等加速公式得：凸輪轉(zhuǎn)角150180210240270300推桿位移s/mm300故根據(jù)反轉(zhuǎn)法畫出下圖：第七章，其齒廓曲線應(yīng)滿足的條件是什么？解：由于相嚙合的齒廓在接觸點處的公法線與連心線交于固定點，故齒廓曲線上任意一點的法線與連心線都交于固定點 。的條件下，合理地確定凸輪的基圓半徑，使凸輪機構(gòu)的尺寸不至過大。？解：由于，故盤形凸輪基圓半徑的選擇與推桿的運動規(guī)律，推桿的工作行程和推桿的許用壓力角和推程運動角有關(guān)。剛性沖擊：由于加速度有突變，并且加速度值理論上為無窮大，但由于材料具有彈性，使得加速度和慣性達到很大（不是無窮大），從而產(chǎn)生很強烈的沖擊，把這一類沖擊稱為剛性沖擊。一般只適用于中速場合
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