【正文】 ．方便的數(shù)據(jù)采集性能，對(duì)物流配送各個(gè)工序的迅速作業(yè)指示。 基于RFID技術(shù)的配送物流管理框架設(shè)計(jì)（一）原則和目標(biāo)目標(biāo) 配送物流管理系統(tǒng)是物流配送中心的重要組成部分，它的功能必須滿足現(xiàn)代化物流配送的要求，從整體上應(yīng)該具備：1．動(dòng)態(tài)管理配送物流中心，能隨時(shí)查詢配送物流中心現(xiàn)狀信息，從本質(zhì)上提高對(duì)顧客的各種信息服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)裝載著這些貨物的交通工具通過(guò)裝有RFID閱讀器的出入口時(shí)，RFID閱讀器會(huì)自動(dòng)的完成這些繁瑣的容易出錯(cuò)的檢查工作，并且會(huì)在第一時(shí)間對(duì)于檢查的結(jié)果給出反饋，原始的工作流在這種情況下發(fā)生了改變。另外，由于配送中心裝備了RFID，配送中心中的所有的貨物就可以活動(dòng)起來(lái)。當(dāng)所有的業(yè)務(wù)邏輯都被分解成為一個(gè)個(gè)的片段的時(shí)候，如何來(lái)追蹤這些片段的狀態(tài)，并在最終把一個(gè)個(gè)的片段拼回到一個(gè)整體的流程中都是工作流管理所要解決的問(wèn)題，這其中，也會(huì)涉及到由一個(gè)工作的完成繼而出發(fā)另一個(gè)工作的生成等等的復(fù)雜決策問(wèn)題。工人們可以連續(xù)的處理不同的訂單，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，并不需要關(guān)心當(dāng)前正在操作的貨物是滿足什么訂單的，而只需要按照工作的指示進(jìn)行工作就可以了。圖3—4出厙作業(yè)流程（四）與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程管理之間的差異 在工作流的管理中加入RFID技術(shù)以后，從管理模式上來(lái)說(shuō)，對(duì)于工人的工作的管理變得更加的靈活了，這是由于RFID技術(shù)使原始的工作流操作中的部分工作單元得到了極大程度上的簡(jiǎn)化，從前需要工作1個(gè)小時(shí)才能夠做好的工作，現(xiàn)在lO分鐘就可以完成。出庫(kù)業(yè)務(wù)流程主要根據(jù)貨物出庫(kù)單，對(duì)出庫(kù)的貨物分揀處理，并進(jìn)行出庫(kù)管理。7．計(jì)算機(jī)隨即控制分選運(yùn)輸機(jī)上的分岔結(jié)構(gòu)把貨品撥到相應(yīng)的包裝線上進(jìn)行包裝以及封口。5．分揀出的貨物被送上自動(dòng)分揀系統(tǒng)。3．叉車或者堆垛機(jī)到指定的庫(kù)位依次取貨。其出庫(kù)詳細(xì)流程如下：1．倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)接收到銷售部門(mén)的客戶訂單以及發(fā)貨通知。車輛電子標(biāo)簽EPC與容器EPC相關(guān)聯(lián)。每種貨物分別用容器進(jìn)行封裝，此時(shí)在容器上粘貼電子標(biāo)簽。這兩種方式的結(jié)合在確保揀貨效率改善的同時(shí)，可有效節(jié)省投資。因此，可采用兩種方式來(lái)降低系統(tǒng)投資。采用RFID揀貨系統(tǒng)時(shí)可設(shè)置多個(gè)揀貨區(qū)，以進(jìn)一步提高揀貨速度。出庫(kù)時(shí)，出庫(kù)信息通過(guò)系統(tǒng)處理并傳到相應(yīng)庫(kù)位的電子標(biāo)簽上，顯示出該庫(kù)位存放貨品需出庫(kù)的數(shù)量，同時(shí)發(fā)出光、聲音信號(hào)，指示揀貨員完成作業(yè)。其作業(yè)流程如下所示。由于RFID具有同時(shí)多數(shù)據(jù)讀取的特性，所以每次數(shù)據(jù)采集時(shí)可以明確貨品的數(shù)量、保質(zhì)期、貨位等一切信息，將節(jié)省大量的時(shí)間和人力，其作業(yè)流程如圖3—3所示。RFID系統(tǒng)根據(jù)掃描器所掃描的信息、RFID閱讀器獲得的EPC碼以及從企業(yè)系統(tǒng)中導(dǎo)入的信息，建立入庫(kù)單號(hào)、EPC碼、訂單號(hào)以及入庫(kù)時(shí)間的關(guān)聯(lián)。此時(shí)在庫(kù)位標(biāo)簽上記錄貨物的名稱，數(shù)量，規(guī)格，計(jì)量單位等。在每個(gè)庫(kù)位上設(shè)置有專門(mén)的升降設(shè)備自動(dòng)幫助存放貨物)。在貨物進(jìn)入理貨區(qū)之后，倉(cāng)管員掃描貨物條形碼，并判斷產(chǎn)品是進(jìn)入平倉(cāng)還是上貨架。如果供應(yīng)商送來(lái)的貨物與清單數(shù)據(jù)不符，閱讀器就會(huì)自動(dòng)提示，并及時(shí)要求與供應(yīng)商聯(lián)系交換，如圖32所示。進(jìn)貨作業(yè) 供應(yīng)商將貼有RFID標(biāo)簽的貨物送到配送中心，貨品經(jīng)過(guò)裝有閱讀器的大門(mén)時(shí)，物品數(shù)據(jù)將全部被自動(dòng)采集，并傳回電腦系統(tǒng)與電子進(jìn)貨單進(jìn)行核對(duì)。銷售部門(mén)接收到來(lái)自于客戶的訂單，并向倉(cāng)庫(kù)部門(mén)發(fā)送客戶訂單要求發(fā)貨。圖3—1 配送中心作業(yè)流程關(guān)系圖總體來(lái)講傳統(tǒng)配送管理的業(yè)務(wù)流程如下：采購(gòu)部門(mén)向供應(yīng)商發(fā)送采購(gòu)訂單后，供應(yīng)商安排發(fā)貨，經(jīng)過(guò)收貨驗(yàn)證等程序后，倉(cāng)庫(kù)部門(mén)安排貨物入庫(kù)，并向財(cái)務(wù)部門(mén)發(fā)送貨物入庫(kù)單據(jù)。（三）基于RFID的配送物流業(yè)務(wù)流程 其現(xiàn)存的物流配送作業(yè)流程包括訂單處理作業(yè)、采購(gòu)作業(yè)、進(jìn)貨作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)、補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)、流通加工作業(yè)、出貨作業(yè)、配送作業(yè)、會(huì)計(jì)作業(yè)、配送服務(wù)監(jiān)控十個(gè)主要環(huán)節(jié)。2．加快系統(tǒng)工作效率。8．企業(yè)物流配送流程和措施存在缺陷。6．庫(kù)存管理方法不足。4．清點(diǎn)貨物較復(fù)雜。2．訂單填寫(xiě)不規(guī)范。同時(shí)在我國(guó)的外包物流服務(wù)中，85％來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，其中53％來(lái)自運(yùn)輸管理，32％來(lái)自倉(cāng)儲(chǔ)管理，增值服務(wù)及物流信息的財(cái)務(wù)收益只占15％，所以我們應(yīng)大力發(fā)展配送系統(tǒng)。另外，從產(chǎn)品的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)看，90％的時(shí)間消耗在流通環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的時(shí)間只占10％。 基于RFID技術(shù)的配送管理流程優(yōu)化（一）傳統(tǒng)配送模式的不足經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，我國(guó)的物流配送業(yè)形成了一定的配送規(guī)模，配送地區(qū)遍及全國(guó)各個(gè)城市，但發(fā)展的總體水平還比較低，問(wèn)題比較突出。圖2—4配送管理項(xiàng)層數(shù)據(jù)流首先配送中心根據(jù)各個(gè)廠商的生產(chǎn)情況制定的預(yù)分配訂單，主要針對(duì)一些生產(chǎn)情況比較固定的物品，建立預(yù)分配訂單；其次再對(duì)供貨商送來(lái)的貨物進(jìn)行收貨，包括驗(yàn)收貨物數(shù)量、種類與訂單的內(nèi)容是否一致，將實(shí)收貨物情況記錄到配送中心的庫(kù)存記錄中。出貨作業(yè)包括：根據(jù)客戶訂單為客戶打印出貨交易計(jì)劃，制定出貨調(diào)度計(jì)劃，打印出貨批次報(bào)表、出貨商品上含所需地址的標(biāo)簽及出貨核對(duì)表；由調(diào)度人員決定集貨方式、選擇集貨工具、調(diào)派集貨作業(yè)人員，并決定運(yùn)輸車輛大小與數(shù)量；由倉(cāng)庫(kù)管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式。3．隨機(jī)補(bǔ)貨管理員發(fā)現(xiàn)揀選區(qū)的存貨量小于設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)立即補(bǔ)貨。1．批次補(bǔ)貨每天計(jì)算出所需貨品的總揀取量，再查看存儲(chǔ)區(qū)存量后，在揀貨之前一次性補(bǔ)足，從而滿足全天揀貨量。補(bǔ)貨單位一般是托盤(pán)，企業(yè)也可以根據(jù)自己的存儲(chǔ)形式進(jìn)行補(bǔ)貨。揀貨作業(yè)流程如圖23所示。揀貨及補(bǔ)貨作業(yè) 由于每張用戶單據(jù)中至少有一種以上的商品，如何把這些不同種類、數(shù)量的商品由配送中心集中在一起，并組織裝車就是揀選作業(yè)。3．分類存儲(chǔ)。所謂隨機(jī)存儲(chǔ)是指每一項(xiàng)貨物的儲(chǔ)位不是固定的，而是隨機(jī)產(chǎn)生的，這種方法的特點(diǎn)在于共同使用儲(chǔ)位，最大限度的提高了倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，但是對(duì)貨物的進(jìn)出和盤(pán)點(diǎn)等工作帶來(lái)了一定的難度。如冷凍或常溫物品存儲(chǔ)必須滿足溫度及濕度條件，必須單獨(dú)存放，這種存儲(chǔ)方法比較便于管理，而且搬運(yùn)時(shí)間少，但是缺點(diǎn)就是需要較多的存儲(chǔ)空間。一般常見(jiàn)的儲(chǔ)存方法有【20】：1．定位存儲(chǔ)。在選擇存儲(chǔ)區(qū)位置時(shí)應(yīng)該考慮的問(wèn)題是：根據(jù)貨物的特性選擇存儲(chǔ)區(qū)，大批量選擇空間大的存儲(chǔ)區(qū)，笨重體積大的貨物存儲(chǔ)于底部并盡量接近發(fā)貨區(qū)，重量輕的貨物儲(chǔ)于上層，相同或近似的貨物應(yīng)盡量靠近存儲(chǔ)，周轉(zhuǎn)率低的貨物處于遠(yuǎn)離進(jìn)貨、發(fā)貨區(qū)等等。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量?jī)H對(duì)配送效率產(chǎn)生影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上不必過(guò)于嚴(yán)格控制：還有一種形式的暫存，既是在出庫(kù)指令已經(jīng)下達(dá)，而且經(jīng)過(guò)分揀、配貨之后，裝車之前所形成的發(fā)送貨載的暫存，其目的主要是調(diào)節(jié)配送于送貨的時(shí)間節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的客戶經(jīng)營(yíng)要求而存儲(chǔ)，其主要是消費(fèi)者對(duì)客戶的商品資源需求，這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也比較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備的結(jié)構(gòu)及數(shù)量。進(jìn)貨作業(yè) 進(jìn)貨作業(yè)是從運(yùn)輸工具上把貨物卸下，核對(duì)單據(jù)與實(shí)物數(shù)量、檢查包裝及產(chǎn)品質(zhì)量，并辦理入庫(kù)手續(xù)等作業(yè)，其作業(yè)流程可描述如圖2—2所示。 圖2一l配送中心工作流程圖如圖21所示，供貨商送來(lái)的貨物在配送中心中有兩種處理，一種是對(duì)于廠商的需求不是特別的明確要隨時(shí)根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整，這就需要根據(jù)需求進(jìn)行分揀然后在送到廠商；另一種是針對(duì)一些生產(chǎn)情況比較固定的廠商，廠商的需求一般都是明確的，供應(yīng)商送來(lái)貨物之后，配送中心就會(huì)根據(jù)預(yù)分配訂單的情況由配送管理系統(tǒng)自動(dòng)生成調(diào)撥單，將貨物發(fā)往各廠商。而不同品種的車輛購(gòu)置負(fù)擔(dān)對(duì)于一般的配送中心來(lái)說(shuō)，是不可能承受的，事實(shí)上，目前的配送中心大多數(shù)都是整合利用外部的運(yùn)輸設(shè)各資源進(jìn)行運(yùn)營(yíng)【18】。運(yùn)輸設(shè)備部分 物流配送過(guò)程中的運(yùn)輸設(shè)備主要是指進(jìn)行配送運(yùn)輸?shù)能囕v，在配送中心，運(yùn)輸是一項(xiàng)主要的生產(chǎn)工序，其占用的資金比例相當(dāng)大，因此，合理的運(yùn)輸方式及合理的運(yùn)輸方案是非常重要的。常用的搬運(yùn)設(shè)備是以搬運(yùn)車輛為主，可以分為兩大系列。其主要的功能就是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部與外部之間的制品流動(dòng)和轉(zhuǎn)移，同時(shí)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部存放庫(kù)位的調(diào)整。一般物流配送中心的儲(chǔ)存設(shè)備，主要是以單元負(fù)載的托盤(pán)和貨架儲(chǔ)存方式為主，配合各種揀貨方式的需要，另有以容器及單位的儲(chǔ)存設(shè)備。在目前，基本上所有從事物流配送的企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)方面都存在著不足，在進(jìn)出庫(kù)生產(chǎn)流程中存在一定的缺陷：類似這樣的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)問(wèn)題都迫切需要解決【17】。這些都必須要求倉(cāng)庫(kù)作業(yè)具備高度的合理化程度。這四個(gè)過(guò)程都是以倉(cāng)庫(kù)作為集中匯集點(diǎn)，因此，配送中心的存儲(chǔ)設(shè)施地點(diǎn)的選擇不僅要考慮倉(cāng)儲(chǔ)成本，而且要考慮顧客服務(wù)和運(yùn)輸在內(nèi)的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施部分 倉(cāng)庫(kù)就是商品存放的場(chǎng)所，倉(cāng)庫(kù)職能的合理化管理是配送中心物流運(yùn)作的重要組成部分。目前，國(guó)際上所有的高效配送管理方法都充分利用了信息技術(shù)。人們只能借助原始的可以處理數(shù)據(jù)的自動(dòng)化形式。有效的配送需要配送中心與客戶、供應(yīng)商、合作伙伴之間有一定程度的信息共享。集成過(guò)程使在不斷變化的關(guān)系模式中，彼此之間、與顧客、與顧客的顧客、與供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)同。集成和網(wǎng)絡(luò)化互相補(bǔ)充。帶有傳統(tǒng)運(yùn)作方式的組織已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代配送管理的要求，必須建立以高速信息傳遞為基礎(chǔ)的配送管理組織，才能實(shí)現(xiàn)高效的配送業(yè)務(wù)管理，高速的信息傳遞就必須有信息技術(shù)的支持。配送隨著供應(yīng)鏈管理為生產(chǎn)企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，就與計(jì)算機(jī)與通信系統(tǒng)緊密的聯(lián)系在一起。這一論點(diǎn)可以從以下幾個(gè)方面加以闡述。信息系統(tǒng)部分 配送業(yè)的高效率生產(chǎn)和發(fā)展與信息技術(shù)的應(yīng)用密不可分。配送中心是進(jìn)行配送物流服務(wù)的主體，所以要研究配送物流，首先要研究配送中心，了解其結(jié)構(gòu)和功能。所以配送中心的作業(yè)流程具有綜合性功能，影響到生產(chǎn)者和消費(fèi)者的實(shí)際利益，從而研究和改進(jìn)配送中心作業(yè)流程對(duì)生產(chǎn)者、供應(yīng)商、消費(fèi)者都有著極其重要的意義。（二）現(xiàn)代配送物流構(gòu)成 物流配送不單純是指從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的“貨物配送問(wèn)題，而是要考慮到從生產(chǎn)者、供應(yīng)商到消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品制造、運(yùn)輸、保管、配置、傳遞和信息等。用戶之間還可交流供應(yīng)信息，從而起到調(diào)劑余缺，合理利用資源的作用。社會(huì)化物流的優(yōu)勢(shì)在于專業(yè)物流公司能提供更多的作業(yè)和管理上的專業(yè)知識(shí)，可以使企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)商的運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)不了多店鋪、廣地域發(fā)展的要求，配送不到位，缺貨斷檔，時(shí)間銜接不上，會(huì)制約連鎖超市的發(fā)展。2．供應(yīng)商直接配送模式在中國(guó)連鎖店發(fā)展初期．許多連鎖店都采取了把供應(yīng)商直送方式簡(jiǎn)單地組合成物流配送體系，實(shí)踐證明這種方式有許多弊端。如果各家零售連鎖超市都各自建立配送中心，會(huì)造成大量配送中心資源的浪費(fèi)和人員的閑置，使得配送中心的費(fèi)用和物流運(yùn)營(yíng)成本偏高。連鎖企業(yè)都各有自己的經(jīng)營(yíng)特色。實(shí)力較強(qiáng)的連鎖超市白建配送中心，主要是為本企業(yè)的連鎖分店進(jìn)行配貨，同時(shí)也可以為其他企業(yè)提供貨物。目前常用配送模式有如下三種【11】：1．自建配送中心的自營(yíng)配送模式零售業(yè)巨人沃爾瑪在配送方面的成功說(shuō)明了配送中心的重要作用。同時(shí)提出“以最合理方式’’來(lái)避免用戶要求受用戶本身的局限導(dǎo)致的有時(shí)實(shí)際會(huì)損失自我或雙方的利益。第五，配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。第四，配送是“配和“送’’有機(jī)結(jié)合的形式。第三，配送是一種“中轉(zhuǎn)形式。第二，配送實(shí)質(zhì)是送貨。2．從配送的實(shí)施形態(tài)角度予以表述：按用戶訂貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶。第三，配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨，且是現(xiàn)代送貨，與舊式送貨有區(qū)別，即以現(xiàn)代生產(chǎn)力、勞動(dòng)手段支撐的，依靠科技進(jìn)步的，實(shí)現(xiàn)“配和“送”有機(jī)結(jié)合的一種方式。第二，配送的資源配置作用，是“最終配置，因而是接近顧客的配置。配送以較低的庫(kù)存總量取代了較高的分散庫(kù)存總量，【9】： 1．從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。載體的狀況對(duì)流體的自然屬性和社會(huì)屬性均會(huì)產(chǎn)生影響。一般認(rèn)為，物流由三個(gè)要素組成，稱為物流三要素，指物流活動(dòng)中需要具備的三個(gè)最基本的要素，即“物體”“載體”和“流向。2001年8月1日實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中，對(duì)物流定義是：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。物流概念經(jīng)過(guò)演變，一般認(rèn)為經(jīng)過(guò)了三個(gè)階段：產(chǎn)成品配送階段、綜合物流管理階段、供應(yīng)鏈管理階段。物流在概念上隨時(shí)間的推移內(nèi)容也不斷發(fā)生變化。第三部分：論文的工作總結(jié)及對(duì)基于RFID技術(shù)的配送物流管理系統(tǒng)應(yīng)用的未來(lái)展望。 全文共分為三部分：第一部分：介紹了本論文的研究背景及意義，描述了國(guó)內(nèi)外配送物流及RFID技術(shù)的研究現(xiàn)狀。綜上所述，我國(guó)現(xiàn)在物流配送業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，與國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距，需要我們結(jié)合國(guó)情，努力迎頭趕上，融