新手朋友駕車注意的眾多事項-文庫吧資料
2025-06-25 02:20本頁面
【正文】 這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。 誤區(qū)四：反手打方向盤 老款汽車中，方向盤較重，反手打方向盤比較省力，而新款汽車這樣操作比較危險，反手打方向時，若車輪軋到障礙物會突然反跳，手腕會受到嚴重傷害，所以要養(yǎng)成良好的習(xí)慣（一般左手放9或10點位置，右手對應(yīng)放3點或2點位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動方向盤），不要交叉手，反手打方向盤。 誤區(qū)三：轉(zhuǎn)彎同時剎車 轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。 誤區(qū)二：加檔超車 駕車者普遍認為高檔位速度較快，所以在超車途中升上一檔。開車十大誤區(qū)誤區(qū)一：轎車二檔起步 轎車變速器設(shè)計偏重于速度。ＡＭＴ的核心技術(shù)是微機控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定ＡＭＴ的性能與運行質(zhì)量。因此ＡＭＴ實際上是由一個機器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。三、電控機械自動檔（簡稱ＡＭＴ） ＡＭＴ在機械變速器（手動檔）原有基礎(chǔ)上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。ＣＶＴ是真正無級化了，它的優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與ＡＴ比較具有較高的運行效率，油耗較低。如果拖運故障車，要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護自動檔齒輪不受損害。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油?！ 。粒缘膬?yōu)點是不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適?！ ≥o助機構(gòu)自動換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置，即手動撥桿，標志Ｐ（停泊）、Ｒ（后退）、Ｎ（空檔）、Ｄ（前進），另外在前進檔中還設(shè)有“２”和“１”的附加檔位，用以起步和上斜坡之用。 泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風(fēng)扇，一臺風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會帶動另一臺風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。手動檔主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而ＡＴ是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。目前轎車普遍使用的是ＡＴ，ＡＴ幾乎成為了自動檔的代名詞，因此著重介紹ＡＴ是極有必要的。自動檔汽車是指采用自動檔（自動變速器）的汽車，它能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。 應(yīng)用這種方法，必須對車輛的操作比較熟悉，如果用力過大，把變速桿直接推入倒擋(R)，會對變速器造成較大損害，還有些車的點火開關(guān)有防止二次啟動的功能，必須先轉(zhuǎn)回到關(guān)閉的位置，才能重新啟動，但一定小心不要讓方向盤鎖死，另外，發(fā)動機熄火后，制動和轉(zhuǎn)向助力也隨之失效，這時，需要更大的力量才能控制住車輛。 具體做法是，把變速桿迅速推入空擋(N)，點火開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(START)位置，重新啟動成功后，再迅速把變速桿拉到D桿，即可正常行駛。裝備自動變速器的汽車沒有離合器，也就從根本上避免了因操作不當(dāng)造成的發(fā)動機意外熄火，但一些自動擋車由于機械故障，還是有可能中途意外熄火。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。 下坡時換入S位或L位能充分利用發(fā)動機制動，避免車輪制動器過熱，導(dǎo)致制動效能下降。D位的另一個特點是強制低擋，便于高速時超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低擋開關(guān)就能自動減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升擋。 需要掌握的是：由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時的車速也不相同。正常行駛時將
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