潛在的失效模式及后果分析(dfmea)實(shí)戰(zhàn)-文庫(kù)吧資料
2025-06-24 12:49本頁(yè)面
【正文】 O）——指具體的失效起因/機(jī)理發(fā)生的頻度。2～3無(wú)無(wú)影響1注：1 嚴(yán)重度（S）一般不變 2 嚴(yán)重度（S）= 8以上，無(wú)論RPN大小如何。4～6輕微危害小缺陷。7～8中等危害中等缺陷。（推薦評(píng)價(jià)準(zhǔn)則見P13表）后果評(píng)定準(zhǔn)則；后果的嚴(yán)重程度嚴(yán)重度（S）無(wú)警告的嚴(yán)重危害無(wú)預(yù)兆；影響安全或違反政府規(guī)章10有警告的嚴(yán)重危害有預(yù)兆；影響安全或違反政府規(guī)章9很高車輛（系統(tǒng)）不能運(yùn)行，喪失基本功能8高車輛（系統(tǒng)）能運(yùn)行，性能下降，顧客7中等車輛（系統(tǒng)）能運(yùn)行，舒適性下降，顧客不舒服6低車輛（系統(tǒng)）能運(yùn)行，舒適性下降，顧客輕微不舒服5很低配合、外觀或尖響、卡喀響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客能發(fā)現(xiàn)的缺陷4輕微配合、外觀或尖響、卡喀響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客能發(fā)現(xiàn)的缺陷3很輕微配合、外觀或尖響、卡喀響等項(xiàng)目不符合要求，有很少顧客能發(fā)現(xiàn)的缺陷2無(wú)無(wú)影響1上海大眾打分指標(biāo)：后果評(píng)定準(zhǔn)則；后果的嚴(yán)重程度嚴(yán)重度（S）嚴(yán)重危害特別嚴(yán)重缺陷9～10高危害嚴(yán)重缺陷。二．設(shè)計(jì)FMEA一． 設(shè)計(jì)FMEA作用：用以下方法降低產(chǎn)品的失效風(fēng)險(xiǎn)：1． 有助于對(duì)設(shè)計(jì)要求的評(píng)估及對(duì)設(shè)計(jì)方案的相互權(quán)衡2． 有助于對(duì)制造和裝配要求的最初設(shè)計(jì)3． 提高對(duì)系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響的可能4． 對(duì)設(shè)計(jì)試驗(yàn)計(jì)劃和開發(fā)項(xiàng)目提供更多的信息5． 有助于建立一套改進(jìn)設(shè)計(jì)和開發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)6． 為推薦降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開的討論形式7． 為將來(lái)的分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提供參考。2. 過(guò)程的潛在的失效模式及后果分析（PFMEA）.事前花時(shí)間很好的進(jìn)行FMEA分析，能夠容易地、低成本的對(duì)設(shè)計(jì)/過(guò)程進(jìn)行修改。（二）發(fā)展歷史：首次正式應(yīng)用FMEA技術(shù)是60年代中期航天工業(yè)的一項(xiàng)革新。 事前花時(shí)間進(jìn)行綜合的FMEA分析,能夠容易\。3. 書面總結(jié)上述過(guò)程。潛在的失效模式及后果分析（FMEA）一．前 言（一）目的：1. 發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)/過(guò)程中潛在的失效模式及后果。2. 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施。對(duì)設(shè)計(jì)/過(guò)程完善，確保顧客滿意。減少或消除因修改帶來(lái)的損失。（三）形式：1. 設(shè)計(jì)的潛在的失效模式及后果分析（DFMEA）。從而減輕事后修改的危機(jī)。二． 概念：1. 嚴(yán)重度(S)——FMEA分析中，對(duì)零件、系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴(yán)重程度。顧客惱火。顧客不滿。對(duì)顧客影響小。應(yīng)引起關(guān)切。推薦評(píng)價(jià)準(zhǔn)則見P17表失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度（O）很高：失效幾乎不可避免1/2～1/39～10高：反復(fù)發(fā)生的失效1/8～1/207～8中等：偶爾發(fā)生的失效1/80～1/20004～6低：相對(duì)很少發(fā)生的失效1/15000～1/1500002～3極低：失效不太可能
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