【正文】 ，又不會損傷鋼絲繩。因為它能獲得 并保持較大的拉緊力，不需要經(jīng)常的調(diào)繩和 檢修；它的缺點是井底因重錘而要加深水窩深度，且井底需要經(jīng)常清理。在這里我們選用四繩四角對稱布置，如圖34所示圖34 鋼絲繩罐道布置形式示意圖1—罐道繩；2—防撞繩 拉緊方式 目前國內(nèi)生產(chǎn)的拉緊方式有：螺桿拉緊、彈簧拉緊、重錘拉緊及液壓重錘拉緊。 布置鋼絲繩罐道的位置，應(yīng)盡量使鋼絲繩遠(yuǎn)離提升容器的回轉(zhuǎn)中心，以增大鋼絲繩的抗扭力矩，減小提升容器在運(yùn)行中的扭擺；同時要不妨礙井底，井口裝設(shè)剛性罐道和罐梁，并保證罐耳通過時有足夠的間隙；并便于布置和安裝檢修罐道鋼絲繩的固定及拉緊裝置等。井筒中不需要設(shè)置罐道梁。 鋼絲繩罐道是利用鋼絲繩作為提升容器的導(dǎo)向裝置。 在這里我們選鋼絲繩罐道，因為它的結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、建井工期短、節(jié)約鋼材和投資。圖33 車槽裝置 多繩摩擦式礦井提升機(jī)的附屬設(shè)備 罐道選型 提升容器在井筒中升降運(yùn)行的導(dǎo)向裝置稱為罐道，按結(jié)構(gòu)型式不同，分為剛性罐道和柔性罐道兩種。在提升機(jī)的運(yùn)行期間，由于提升鋼絲繩之間的張力不同，造成了襯墊磨損不均勻，使各繩槽直徑產(chǎn)生誤差，為了保證所有各提升鋼絲繩均勻負(fù)擔(dān)繩端的負(fù)荷，當(dāng)繩槽直徑誤差到某一定值時，也必須對襯墊繩槽進(jìn)行車削，為此設(shè)置了專用的車槽裝置如圖33所示 車槽裝置安裝在主導(dǎo)輪的下方，每根鋼絲繩的繩槽部都有一個專用的車刀裝置1，它通過支承架固定在車槽架上，車削時要調(diào)整好車刀，使車刀的刀面與主軸中心線平行，轉(zhuǎn)動手輪可進(jìn)刀和退刀，進(jìn)刀量的大小，可以從刻度盤上看出，一般是每轉(zhuǎn)一格刻度。這時指針的位置與容器位置一致，直整角機(jī)的電壓也為零，調(diào)零電機(jī)停轉(zhuǎn)，調(diào)零結(jié)束。精針27是在電磁離合器25接通后才開始轉(zhuǎn)動，精針刻度盤28，每格表示1m的提升高度。我們選用牌坊式深度指示器，圖25為多繩摩擦式提升方式深度指示器原理圖，與普通的深度指示器相比，它具有兩個特點，一是有一個精確的指示針，二是具有自動調(diào)零的性能。為了防止氣壓超壓過大，儲氣筒頂部另裝有安全閥， Mpa，超過該氣壓時空氣由安全閥放出，以保證空氣系統(tǒng)的安全。氣囊離合器的開合是由壓縮空氣通過換向閥進(jìn)行控制的，當(dāng)換向閥處于斷電狀態(tài)時，氣囊離合器與排氣管相通，當(dāng)換向閥通電后，壓縮空氣與氣囊離合器相通，帶動提升機(jī)一起運(yùn)轉(zhuǎn)。 微拖動裝置主要由電動機(jī)、減速器、空氣系統(tǒng)、換向閥、氣囊離合器、測速發(fā)電機(jī)裝置等組成，如圖24所示。其工作原理是當(dāng)提升減速至爬行速度時，切斷主電動機(jī)電源并迅速起動微拖動用電動機(jī)，隨即充氣到氣囊離合器，使離合器合上，拖動提升機(jī)低速運(yùn)行。其缺點是：設(shè)備費用高；井架更龐大、復(fù)雜，需更多的鋼材；使鋼絲繩產(chǎn)生了反向彎曲，直接影響鋼絲繩的使用壽命。對于多繩摩擦式 提升還包括導(dǎo)向輪裝置及摩擦襯墊的車槽裝置。5）自動保護(hù)系統(tǒng) 自動保護(hù)系統(tǒng)具有：過速、過卷、閘瓦磨損超限、潤滑油超壓或欠壓、制動油超壓或欠壓、軸承溫升超限、制動油溫升超限、電動機(jī)過流或欠壓等自動保護(hù)的作用。操縱臺控制主電動機(jī)的速度變化和換向及對制動系統(tǒng)進(jìn)行控制；深度指示器指示提升容器的運(yùn)行位置，在提升容器接近井口（或井底）時發(fā)出減速信號，當(dāng)機(jī)器過卷或超速時，進(jìn)行限速和過卷保護(hù)。3）機(jī)械傳動系統(tǒng) 減速器和聯(lián)軸器，用以減速和傳遞動力。2）制動系統(tǒng) 制動器和液壓傳動系統(tǒng)，用于機(jī)器停止時，能可靠地閘住機(jī)器?！对O(shè)計規(guī)范》規(guī)定: =300天, t=14h ；3）礦井開采水平數(shù)1,各水平井深為480；4）卸載水平與井口的高差為25；5）裝載水平與井下運(yùn)輸水平的高差為13；6）煤的散集密度，1t/立方米；7）提升方式:雙箕斗提升，采用定重裝載。圖31為多繩摩擦式礦井提升機(jī)系統(tǒng)圖。為避免這種滑動，兩側(cè)拉力不能達(dá)到其極限比值，而應(yīng)有一安全系數(shù)，所以上式改為：σ=F2eμα1F2F1若考慮防滑而加入防滑安全系數(shù)，則有 式中——防滑安全系數(shù)，如果式中F1和F2僅計及靜力，則得靜防滑安全系數(shù)σj；如果計算和時考慮慣性力的影響，則得動防滑安全系數(shù)σg。摩擦提升工作的可靠性取決于鋼絲繩與摩擦襯墊之間是否有足夠的摩擦力，利用熟知的歐拉公式可得，摩擦輪兩側(cè)鋼絲繩拉力的極限比值為： F1/F2=euα 式中e——自然對數(shù)的底；α——鋼絲繩對于摩擦輪的圍包角；μ——鋼絲繩對襯墊的摩擦系數(shù)；、F2——摩擦輪兩側(cè)鋼絲繩拉力。尾繩兩端分別與兩個容器（或容器和平衡重）的底部連接，形成提升繩容器尾繩容器(或平衡重)提升繩的封閉環(huán)路。提升繩的兩端各連接一個容器，或一端連接容器，另一端連接平衡重。摩擦式礦井提升機(jī)適用于鑿井以外的各種豎井提升。它又可以分為單繩和多繩兩種。另外在運(yùn)行中還可以定期對鋼絲繩涂以防腐防滑的戈培油，以改善鋼絲繩的工作條件，總之，多繩摩擦式礦井提升機(jī)已成為現(xiàn)代提升的發(fā)展方向之一。通過對多繩摩擦式礦井提升機(jī)的缺點進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)，這些缺點是可以克服和減輕的。尤其是對于某些礦井的淋水呈酸性，腐蝕性則是影響鋼絲繩使用壽命的重要原因之一。 4）當(dāng)?shù)V井很深時（例如超過1200到1500m），鋼絲繩故障較多，故不適用于特別深的礦井提升。2）當(dāng)有一根鋼絲繩損壞而需要更換時，為了保持各鋼絲繩具有相同的工作條件，則需要更換所有的鋼絲繩。 8）主導(dǎo)輪上不纏繩，提升鋼絲繩沒有在纏繩時沿軸中心方向上的擠壓力（單繩纏繞式礦井提升機(jī)上會受這種力的影響，通常稱之為“咬繩”），而且，由于鋼絲繩承受的動應(yīng)力和靜應(yīng)力都低，因而有利于鋼絲繩使用壽命的提高。 6）由于多繩提升機(jī)的提升鋼絲繩一般都是偶數(shù)，因而可以用相同數(shù)量的左捻和右捻鋼絲繩，這樣，提升鋼絲繩在運(yùn)行中產(chǎn)生的阻力就可以相互抵消，從而減輕了提升容器因鋼絲繩扭力而產(chǎn)生對罐道的側(cè)向壓力，既降低了運(yùn)行中的摩擦阻力，又可以減輕罐耳和罐道的單向摩擦，從而延長了罐耳和罐道的使用壽命。 4）由于多根鋼絲繩提升，幾根鋼絲繩被同時拉斷的可能性極小，因此提高了提升設(shè)備的安全性，可不設(shè)斷繩保險器（防墜器），這就給使用鋼絲繩罐道礦井提供了有利條件。 2）由于提升容器是由數(shù)根鋼絲繩所承擔(dān)，提升鋼絲繩直徑就比相同載荷下單繩提升的小，并導(dǎo)致主導(dǎo)輪直徑小，因而在同樣提升載荷下，多繩提升機(jī)具有體積小，重量輕，節(jié)省材料，制造容易，安裝和運(yùn)輸方便等特點。 多繩摩擦式礦井提升機(jī)的優(yōu)點及其局限性 在國內(nèi)外，多繩摩擦式提升機(jī)得到飛躍發(fā)展，同單繩纏繞式提升機(jī)相比，它具備以 下優(yōu)點： 1）由于鋼絲繩不是纏繞在卷筒上，所以提升高度不受卷筒容繩量的限制，更適用于深井提升，這是多繩提升機(jī)較突出的優(yōu)點。遇緊急情況時，制動系統(tǒng)應(yīng)通過可調(diào)節(jié)制動力矩的液壓系統(tǒng)產(chǎn)生兩級安全制動，以保證提升機(jī)及時停車又不產(chǎn)生制動過猛現(xiàn)象。一臺提升機(jī)的總功率已達(dá)到11600千瓦。采用低速電動機(jī)時可不用減速器，電動機(jī)直接與卷筒主軸相連，或?qū)㈦妱訖C(jī)轉(zhuǎn)子裝在卷筒主軸的末端。因落地式可以同時安裝提升井架和提升機(jī)，井架高度也低，故這種型式的多繩摩擦式提升機(jī)在我國受到重視。因此設(shè)計時應(yīng)盡量不采用導(dǎo)向輪系統(tǒng)。 其缺點是：設(shè)備費用比落地式高，因為提升塔比普通井架更為龐大復(fù)雜，需要更多的鋼 材。 井架第2章 多繩摩擦式礦井提升機(jī) 多繩摩擦式礦井提升機(jī)的種類及其結(jié)構(gòu)分析 多繩摩擦式礦井提升機(jī)的控制方式有手動、半自動和全自動等幾種。隨后在1982年洛陽礦山機(jī)械研究所設(shè)計試制的一臺四繩落地式摩擦礦井提升機(jī)在廣東紅工礦運(yùn)行，1983年由上海冶金礦山機(jī)械廠設(shè)計生產(chǎn)了3m四繩直流低速的落地式摩擦提升機(jī)在我國浙江長廣煤礦應(yīng)用和鑒定。從此我國也開始應(yīng)用塔式多繩摩擦式礦井提升機(jī)。我國1958年設(shè)計生產(chǎn)了第一臺2m四繩塔式摩擦式礦井提升機(jī)，應(yīng)用在阜新五龍礦。實用、經(jīng)濟(jì)、高效、可靠的提升機(jī)產(chǎn)品是使用者和制造者共同的追求。 現(xiàn)在，各國為爭奪用戶市場，開發(fā)了各種形式、規(guī)格的礦井提升機(jī)，以適應(yīng)各國礦井的開采深度，達(dá)到高效、低能耗、低成倍的目的。并為此探索具有耐磨性好、摩擦系數(shù)高的摩擦襯墊材料。 目前，國外多繩摩擦式礦井提升機(jī)的發(fā)展方向是：發(fā)展落地式和斜井多繩摩擦式提升機(jī)，研究其用于特淺井、盲井的可能性，以擴(kuò)大起使用范圍；采用新結(jié)構(gòu)，以減小機(jī)器的外形尺寸和重量；實現(xiàn)自動化和遙控，以提高工作的可靠性和生產(chǎn)效率，以適應(yīng)深礦井和大生產(chǎn)量的需求多年來；大量采用先進(jìn)的拖動、控制系統(tǒng)，甚至是全液壓型等。又如，奧地利Wodzyki礦井是斜井，1960年以前就使用了雙繩摩擦式礦井提升機(jī)，井筒傾角是24度，斜長1138m，串車提升，繩速8m/s，提升6輛煤車和2輛矸石車，為了防止鋼絲繩在主導(dǎo)輪上產(chǎn)生滑動，在井底尾繩環(huán)處安裝種錘拉緊的導(dǎo)向輪。采用低速電動機(jī)時可不用減速器，電動機(jī)直接與卷筒主軸相連，或?qū)㈦妱訖C(jī)轉(zhuǎn)子裝在卷筒主軸的末端。我國的礦井與世界上礦業(yè)較發(fā)達(dá)的國家相比，開采的井型較小、礦井提升高度較淺，煤礦用提升機(jī)較多，其他礦(如金屬礦、非金屬礦)則較少。按提升類型分:單繩纏繞式和多繩摩擦式等。按井筒的提升道角度分:豎井和斜井。 實習(xí)成績： 河 北 工 程 大 學(xué) 成 教 學(xué) 院實 習(xí) 報 告專 業(yè)： 班 級：