【正文】 表 28 ２１ 突起標線實測項目 表 29 第四節(jié) 隔離柵（刺線網(wǎng)、裝飾網(wǎng)）和橋梁護網(wǎng)（防落網(wǎng)） 一、一般規(guī)定 ，軟基必須進行處理。 路面標線、突起路標的外觀質量必須符合《公路工程質量檢驗評定標準 》（ JTG F80/12020）的有關要求。 、斷裂裂縫、起泡、變色、剝落、縱向有長的起筋或拉槽現(xiàn)象。 形應流暢，與公路線形相協(xié)調，曲線圓滑，不得出現(xiàn)折線。 ２０ 四、監(jiān)理控制要點 線的顏色、形狀和標線劃法必須符合《道路交通標志和標線》（ GB 5768）和設計文件的規(guī)定。 路面和突起路標底部應清潔干燥并涂加粘結劑。 成型標線帶和防滑彩色路面標線的施工必須符合產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定。 施工時，應按設計文件的要求留出排水孔，位于禁止超車線處的突起路標應空出其位臵。 要根據(jù)公路橫斷面的具體尺寸和設計文件的要求先確定標線位臵和標線寬度、長度，在路面上劃出標線的位臵。 ，突起路標的性能必須符合《突起路標》（ JT/J 390）的規(guī)定，膠底可采用耐候性專用瀝青或環(huán)氧樹脂。 二、材料質量要求 ，路面標線涂料的性能、質量必須符合《路面標線涂料》（ JT/T 280）、《道路交通標線質量要求和檢測方法》（ GB/T 16311）的規(guī)定。 ，且不得影響標線質量。 交通標志實測項目 表 27 第三節(jié) 交通標線 一、一般規(guī)定 ，可在路面施工完成一周后 開始； １９ 新建水泥混凝土路面的交通標志線施工，應在混凝土養(yǎng)護膜老化起皮并清除后開始。 交通標志的外觀質量必須符合《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTG F80/12020）的有關要求。 、顏色一致，不得有流掛、滴溜或多余結塊，鍍件表面必須無漏焊等質量缺陷。 、底板厚度、文字高度、標志面的逆反射性能等必須符合設計文件的要求。 ，無起皺、開裂、缺損或凸凹變形。 除設計文件另有規(guī)定外，里程碑、百米樁、公路界碑應根據(jù)現(xiàn)行的《道路交通標志和標線》（ GB 5768）的規(guī)定制作和刷漆。 、百米樁、公路界碑的施工 、百米樁、公路界碑應按實際里程確定位臵和設臵。 懸臂、門架式標志吊裝橫梁時，必須使預拱度達到設計文件的要求。 立柱必須在基礎混凝土強度達到設計強度的 80%以上時才能安裝。設計文件未規(guī)定時，地基承載力不得小于 150 kPa。 １７ 。 所有鋼構件的鉆孔、沖孔、焊接必須按現(xiàn)行的《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ0412020）和設計文江的要求在防腐處理之前完成。 ，以免運輸、搬運中受到刻劃和其它損傷。標志可以分層貯存，但應用發(fā)泡膠把兩塊標志分隔。 、貯存及運輸標志面時應符合下列規(guī)定： 志面應在油墨干透后進行包裝。在距標志板邊緣 50mm范圍內，不得拼接。接縫以搭接為主。 。 。 、顏色、文字、箭頭、編號、圖形及邊框必須嚴格按照現(xiàn)行的《道路交通標志和標線》（ GB5768）和設計文件規(guī)定執(zhí)行。 加工完成后，標志板必須進行脫脂、清洗、干燥等工序處理。高等級公路宜采用綜合性 能等于 １６ 或優(yōu)于牌號 3A21的鋁合金板。 三、施工技術要求 1．交通標志底板加工 標志底板應根據(jù)設計文件尺寸在工廠進行加工，并根據(jù)設計文件的要求進行加固、拼接、沖孔、卷邊。 。除設計文件規(guī)定外，防腐處理必須滿足《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條 件》（ GB/T 18226）的規(guī)定。 、加勁肋、連接螺栓、地腳螺栓等所用材料必須符合設計文件的要求。 、橫梁用鋼管、 H型鋼、角鋼及槽鋼必須符合《碳素結構鋼》（ GB/T 700）、《結構用無縫鋼管》（ GB/T 8162）、《直縫電焊鋼管 》（ GB/T 13793）、《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》（ GB/T 709）、《熱軋 H型鋼和部分T型鋼》（ GB/T 11263）等的規(guī)定。 ，發(fā)現(xiàn)與設計文件不一致，及時與有關部門聯(lián)系解決。 混凝土護欄實測項目 表 26 第二節(jié) 交通標志 一、一般規(guī)定 、制作必須符合現(xiàn)行的《道路交通標志 和標線》（ GB 5768）和《公路交通標志版》（ JT/T 279）的規(guī)定。 質量評定 混凝土護欄的外觀質量必須符合《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTG F80/12020）的有關要求。 混凝土護欄 的強度等級、基礎處理、地基承載力、端部處理及縱向連接等均應達到設計規(guī)范或設計文件的規(guī)定。 3 監(jiān)理控制要點 混凝土護欄的線形應與公路線形相一致，直線段不得出現(xiàn)明顯的凸凹，曲線段應圓滑順暢。 ，護欄的線形應與公路的平、縱線形相協(xié)調。拆模時不得損壞混凝土護欄的邊角，并應保持模板良好。 。 預制混凝土護欄 、堅實、排水良好、交通方便。拆除時不應損壞混凝土的邊角，并應保持模板的良好性。 ，嚴禁振動模板，預埋鋼筋不得承受壓力。振動器的數(shù)量可根據(jù)混凝土護欄斷面形狀，配臵 5根左右。以及成型斷面的大小決定，可采用 ～ 。 10℃ ～ 32℃ 之間。 ，應按設計文件的要求綁扎鋼筋及預埋件。 根據(jù)現(xiàn)場條件確定并核對混凝土護欄的設臵位臵，確定控制點，檢測基礎承載力是否符合設計文件要求。 波形梁鋼護欄實測項目 表 25 四、混凝土護欄 １２ 、細集料、粗集料、拌和用水、外加劑以及鋼筋等材料，符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ 0412020）的規(guī)定。 質量評定 波形梁鋼護欄的外觀質量必須符合《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTG F80/12020）有關要求。 波形梁鋼板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔。 波形梁鋼板搭接方向應正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。 所有構件不應因運輸、施工造成防腐層的損傷。 檢查護欄立柱的埋深、基礎規(guī)格、土基壓實度、端部和過渡段處理必須符合設計規(guī)范和設計文件的要求。 波形梁鋼護欄板連接螺栓及拼接螺栓的擰緊扭矩規(guī)定值 表 24 端頭安裝 各類護欄端頭安裝應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。 所有的連接螺栓及拼接螺栓應在護欄的線形達到規(guī)定要求時才能擰緊。 防撞等級為 SA、 SAm和 SS的波形梁護欄通過螺栓將上層立柱加以連接。 欄板（橫梁）安裝 護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并有兩接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。在護欄板安裝前，橫隔梁立柱間的連接螺栓不應過早擰緊。防撞等級為 SA、 SAm和 SS 的波形梁護欄在安裝防阻塊時，應同時安裝上層立柱，線形應與下層立柱相同。 欄漸變段及端部的立柱，應按設計規(guī)定的坐標進行安裝。 、通道、明涵等混凝土基礎中的立柱，可設臵在預埋的套筒內通過灌注砂漿或混凝土固定，或通過地腳螺栓與橋梁護輪帶基礎連接。 在鋪有路面的路段設臵立柱時，柱坑從路基至面層以下 5cm 處應采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分應采用與路面相同的材料回填并夯實。 ，可采用打 入法，挖埋法或鉆孔法施工。監(jiān)理要檢查、旁站。 應調查立柱所在處是否存在地下管線、排水管設施，或構造物頂部埋土深度不足的情況。 （檢查、測量） ，以橋梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔帶開口、緊急電話開口、互通式立體 交叉等為控制點進行定位。 ，應按表 23所列項目進行檢驗。其檢查實測項目必須符合表 22要求。 6） .立柱中距、立柱垂直度、纜索的高度必須滿足設計要求。 ７ 4） .鋼構件表面不得有氣泡、剝落、漏鍍及劃痕等表面缺陷。 2） .立柱頂部不應出現(xiàn)明顯的變形、傾斜、扭曲或卷邊等現(xiàn)象。 纜索調整完畢后 ，應擰緊各中間立柱、中間端部立柱托架上的索夾螺栓。 索端錨具安裝到端部立柱或中間端部立柱后，可卸除臨時張拉力。 根據(jù)索端錨具的規(guī)格，切斷多余的纜索。 應在另一端部立柱或中間端部立柱上設臵倒鏈滑車或杠桿式倒鏈張緊器將纜索臨