改性瀝青防水卷材在公路橋梁橋面鋪裝系統(tǒng)中應(yīng)用-文庫(kù)吧資料
2025-06-13 19:31本頁(yè)面
【正文】 將導(dǎo)致橋面瀝青混凝土出現(xiàn)擁包滑移，直至松散，破壞采用改性瀝青卷材作為防水層的公路橋梁混凝土橋面鋪裝系統(tǒng)，在新建橋梁與維修橋中有不同的應(yīng)用，分別見圖1 和圖2。3 .2 國(guó)內(nèi)橋梁工程橋面防水發(fā)展概況在國(guó)內(nèi)，20 世紀(jì)0 年代前建設(shè)的公路鋼筋混凝土橋梁，基本上未做防水處理（鐵路橋梁為例外，一直沿用前蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)技術(shù)，橋梁構(gòu)件在出廠前就采取一氈兩油防水處理，取得了一定的效果）。3 .1 國(guó)內(nèi)外橋梁防水基本做法在歐洲，橋梁防水一般采用改性瀝青卷材+澆筑瀝青混凝土的技術(shù)，其中澆筑瀝青混凝土。2 .2 各種影響因素對(duì)橋面鋪裝層的破壞作用1）剪切破壞和裂縫的產(chǎn)生當(dāng)車輛對(duì)鋪裝層產(chǎn)生沖擊作用時(shí)，會(huì)在鋪裝層與橋面板層間產(chǎn)生剪切應(yīng)力..一般新舊混凝土層間粘結(jié)強(qiáng)度為1左右，一旦剪切應(yīng)力大于層間粘結(jié)強(qiáng)度，將破壞橋面板與鋪裝層之間的粘結(jié)..荷載重復(fù)作用在鋪裝層底面，鋪裝層將形成裂縫，加鋪鋪裝層時(shí)在橋面板上涂抹聚合物與水泥漿粘結(jié)劑，可以預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。2）橋面結(jié)構(gòu)層鋼筋混凝土橋梁在使用過程中除受到車輛行駛和行人等引起的力學(xué)作用外，其橋面結(jié)構(gòu)層還不可避免地遭受雨水侵蝕作用..雨水的侵蝕作用表現(xiàn)在雨水滲透到混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)，引發(fā)混凝土堿環(huán)境破壞，造成混凝土溶蝕、鋼筋生銹、膨脹，并與混凝土剝離，使其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，最終導(dǎo)致橋梁使用壽命降低，沿海地區(qū)的臨海區(qū)域大氣中鹽度較高，潮氣對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的侵蝕作用很強(qiáng)，大氣也會(huì)因混凝土不致密而進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)，加劇混凝土內(nèi)鋼筋的腐蝕路面鋪裝層。在承受車輪動(dòng)荷載時(shí)，會(huì)在防水層的上下表面產(chǎn)生間接拉應(yīng)力和水平剪應(yīng)力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2003年，國(guó)內(nèi)各種橋型的橋梁總和約31 萬(wàn)座，其中存在安全隱患和耐久性問題的約占50% ，個(gè)別地區(qū)超過70% ，其中危橋占到20%，30%新建橋梁中約50% 在使用5 年內(nèi)出現(xiàn)不同程度的滲漏水侵蝕現(xiàn)象。因此，在實(shí)踐中，對(duì)橋面的構(gòu)造設(shè)計(jì)不注重防水設(shè)計(jì)，甚至不設(shè)防水系統(tǒng)。 stress analysis。 introduced highway bridge concrete bridge dec
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