國貿(mào)實務(wù)考證復(fù)習(xí)題-文庫吧資料
2025-06-13 17:30本頁面
【正文】 費用之和超過保險價值。D/A是指出口商的交單以進口商在遠期匯票上的承兌為條件，即出口商根據(jù)合同發(fā)運貨物后，開具遠期匯票，連同貨運單據(jù)，通過銀行向進口商提示，進口商審核單據(jù)無誤后，在匯票上承兌，進口商承兌匯票后即可向銀行領(lǐng)取貨運單據(jù)，于匯票到期時再行付款。不可撤銷信用證是指開證行一經(jīng)開出、在有效期內(nèi)未經(jīng)受益人或議付行等有關(guān)當(dāng)事人同意，不得隨意修改或撤銷的信用證.對等樣品是指賣方按買方來樣復(fù)制、加工出一個類似的樣品交買方確認。象征性交貨(Symbolic Delivery):是指在買賣雙方不直接接觸的情況下，賣方按合同規(guī)定的時間和地點將貨物裝上運輸工具或交付承運人后，并向買方提供包括物權(quán)證書在內(nèi)的有關(guān)單證,憑承運人簽發(fā)的運輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)履行交貨義務(wù),。由于這種提單只能由提單上指導(dǎo)的收貨人提取貨物，不能轉(zhuǎn)讓給第三者，因此記名提單不能流通。按慣例，出口方最遲應(yīng)于（ ）向議付行交單。2據(jù)《2000通則》的解釋，在下列術(shù)語中，適用于各種運輸方式的是（ ）A、FAS B、FOB C、CFR D、FCA2在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語成交時，其貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移是（ ）A、以裝運港船舷為界 B、以裝運港吊鉤下為界C、裝運港船邊為界 D、以裝運港船上為界2對于貨物溢短裝部分的作價方法，合同中如沒有明確的規(guī)定，按慣例，其做法是（ ）A、按到貨時的國際市場價格作價 B、按裝船時的國際市場價格作價C、按合同價格作價2必須經(jīng)過背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）A、不記名提單 B、指示提單 C、記名提單2承保海上風(fēng)險和一般外來風(fēng)險使貨物致?lián)p的最低險別是（ ）A、一切險 B、水漬險 C、平安險2按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于（ ）生效。C、賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)D、貨物的風(fēng)險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方。（ ）A、力爭采用硬幣收付 B、力發(fā)采用軟幣收付C、出口采用軟幣收付，進口采用硬幣收付D、出口采用硬幣收付，進口采用軟幣收付1以FOBS成交，則買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是（ ）A、貨交承運人 B、貨物越過裝運港船舷C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運港碼頭1屬于順匯方式的支付方式是（ ）A、匯付 B、托收 C、信用證 D、銀行保函1某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運輸途中遇難，貨物全部滅失，買方（ ）A、可借貨物未到岸之事實而不予付款 B、應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款C、可以向承運人要求賠償 D、由銀行決定是否付款1同國際市場的慣例一樣，我國海運貨物基本險的保險期限一般也采用（ ）的原則A、“門到門” B、“桌到桌” C、“倉至倉” D、“港到港”1在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（ ）A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種C、有時為部分損失，有時為全部損失 D、是推定全損1在國際貿(mào)易中，傭金的計算方式是：（ ）A、凈價*傭金率 B、含傭價*傭金率C、凈價/（1傭金率） D、單價*傭金率1班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該包括（ ）A、裝卸費，不計滯期費、速遣費 B、裝卸費，但滯期費、速遣費C、卸貨費和滯期費，不計速遣費 D、卸貨費和速遣費，不計滯期費以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是（ ）A、賣方除承擔(dān)成本加運費的
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