【正文】 車設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)的不同特點(diǎn)，已成功開發(fā)相應(yīng)的催化轉(zhuǎn)化器一體化技術(shù)及催化劑系列產(chǎn)品； ②具備開發(fā)不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)專用催化劑的技術(shù)能力，如汽油（柴油）車、汽油（柴油）機(jī)、清潔燃料車（ CNG、 LPG、乙醇）。 四、關(guān)于技術(shù) 2請(qǐng)談?wù)勀銈児镜募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在哪些方面？ （ 1）堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)： ① 30年的催化劑專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)； ②在汽車催化劑理論研究、催化劑配方工藝設(shè)計(jì)、催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)、 中國最大的管理資源中心 第 7 頁 共 11 頁 售后維護(hù)技術(shù)方面已具備深厚的技術(shù)沉積； ③建立了從營銷、新產(chǎn)品開發(fā)、批量生產(chǎn)及售后服務(wù)的全方位的技術(shù)支持。很多研制出的新材料作為產(chǎn)品后都在自己的車間生產(chǎn)，有相應(yīng)的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。 20xx 年我們一期 150萬升 /年的生產(chǎn)線已順利竣工并投入使用并向汽車及配套企業(yè)、地方汽車尾氣治理提供了大量合格產(chǎn)品。我公司的設(shè)備均為全自動(dòng)化生產(chǎn)線： 活性涂層自動(dòng)噴淋系統(tǒng)， 貴金屬精確計(jì)量和自動(dòng)噴淋系統(tǒng)， 催化劑還原活化系統(tǒng)， 催化劑涂層料制備系統(tǒng)， 催化劑干燥焙燒系統(tǒng)， 物流傳輸系統(tǒng)， 質(zhì)量檢測(cè)和自動(dòng)控制系統(tǒng)。催化劑的主要成分是可以檢驗(yàn)的，但檢驗(yàn)成本較高。 催化劑由于包裹在催化轉(zhuǎn)大的內(nèi)部，從外觀很難對(duì)催化劑產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)收，作為催化劑來的看，他主要是提供凈化效果和使用壽命，國家現(xiàn)在對(duì)催化劑產(chǎn)品實(shí)行型式認(rèn)證的方法來確定，詳見國標(biāo)GB 標(biāo)準(zhǔn)。 2你們?nèi)绾伪ＷC總成產(chǎn)品的質(zhì)量要求？ 加強(qiáng)生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理及控制，包括作業(yè)文件及現(xiàn)場(chǎng)操作細(xì)則和培訓(xùn)等。 2你們使用何種技術(shù)方式進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)？ 采用統(tǒng)計(jì)技術(shù)對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行分析及測(cè)量，評(píng)價(jià)過程能力指數(shù)，采用直方圖、控制圖等到系列圖表對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并反饋進(jìn)行生產(chǎn)過程的控制。 三、關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量 1你們通過了何種質(zhì)量 控制體系？ 已通過 ISO9000，目前正積極進(jìn)行 TS16949 體系的策劃工作。主機(jī)廠面對(duì)降價(jià)的壓力，采用我公司的催化劑，降低成本，在競(jìng)爭(zhēng)急烈的市場(chǎng)贏得主動(dòng)。同國外產(chǎn)品相比，我們有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，作為國內(nèi)的本土企業(yè)，我們可以提供更及時(shí)全位的產(chǎn)品服務(wù)。 公司是國內(nèi)規(guī)模最大高品質(zhì)，全方 位服務(wù)產(chǎn)的催化劑設(shè)計(jì)與生產(chǎn)商，擁有目前中國生產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的全自動(dòng)化催化劑生產(chǎn)線和具有國際先進(jìn)研發(fā)水平的技術(shù)中心。 1們與國內(nèi)的其他催化劑廠商產(chǎn)品有什么區(qū)別？ 作為國內(nèi)催化劑研究和生產(chǎn)的專業(yè)廠商，我們有著 30年的汽車催化劑研究開發(fā)歷史，擁有多項(xiàng)國內(nèi)和國際專利，承擔(dān)了自 95 以來關(guān)于汽車催化劑的全部國家項(xiàng)目，擁有具有國際先進(jìn)水平的國內(nèi)最大的全自動(dòng)催化劑生產(chǎn)線。我們?cè)诿绹暾?qǐng)的專利中最低的貴金屬含量在 15 克 /in3。在催化劑耐久性方面，公司已在 491和 4G64等車型上實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架快速老化和整車八萬公里老化實(shí)驗(yàn)。 們有成熟的滿足歐洲 III標(biāo)準(zhǔn)的汽油機(jī) 催化劑產(chǎn)品嗎？ 由于歐洲 III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)和歐洲 II 標(biāo)準(zhǔn)相比，歐洲 III標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放系統(tǒng)的要求會(huì)更高，由于歐洲 III 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)催化劑的起活要求更高，如果在現(xiàn)有歐洲 II 號(hào)汽油車上直接采用歐 III 標(biāo)準(zhǔn)的催化劑可能實(shí)現(xiàn)很困難，但通過加強(qiáng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和管理是可能實(shí)現(xiàn)的，我們的催化劑產(chǎn)品已成熟用于部分車型，并且達(dá)到了理想的效果。 柴油的炭煙是世界難題，以后的發(fā)展方向是，低溫氧化活性，高抗硫性及強(qiáng)氧化性的催化劑。我們可以配合一些主車廠提供氧化型催化劑解決目前國內(nèi)制定的排放限值問題。由于稀薄燃燒，廢氣中需要處理的更多是 NOx、炭煙顆粒，需要對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改革，添加一些相應(yīng)的裝置（如碳煙顆粒捕集器等），再配合催化轉(zhuǎn)化器一起工作。 現(xiàn)在柴油機(jī)運(yùn)用的是氧化催化 ， Nox催化還原的轉(zhuǎn)化器。另外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還需要解決碳煙問題。 你們有沒有成熟的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用的催化轉(zhuǎn)化器產(chǎn)品？ 我公司已單獨(dú)立項(xiàng)進(jìn)行柴油機(jī)尾氣凈化劑的研究，提供的催化劑與北汽福田 ，江淮等車型匹配，尾氣排放可達(dá)歐 2 標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)向江淮、一汽紅塔等企業(yè)提供了成熟的柴油機(jī)催化轉(zhuǎn)化器。 我們對(duì)外協(xié)封裝廠進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，外協(xié)封裝企業(yè)都通過了 QS9000 或 TS16949 等質(zhì)量體系認(rèn)證，外協(xié)產(chǎn)品全部執(zhí)行《中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品認(rèn)定技術(shù)條件》 HCRJ0071999 標(biāo)準(zhǔn)。 你們有哪些產(chǎn)品？ 你們能否提供催化器總成？ 我們能根 據(jù)客戶的要求提供催化劑或催化器總成。由末端密封墊、不銹鋼外殼、末端錐形管、隔熱罩構(gòu)成。 中國最大的管理資源中心 第 1 頁 共 11 頁 y 催營銷標(biāo)準(zhǔn)陳述