【正文】 混合動(dòng)力的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但它需要三個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置：發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車有串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和混聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車三種類型。 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指包含兩種或兩種以上動(dòng)力源并能協(xié)調(diào)工作的車輛。當(dāng)采用電機(jī)無級(jí)調(diào)速控制時(shí)，電動(dòng)汽車可以忽略傳統(tǒng)汽車的變速器。電動(dòng)汽車也無需內(nèi)燃機(jī)汽車變速器中的倒檔。此外，采用交流電機(jī)及其變頻調(diào)速控制技術(shù)，使電動(dòng)汽車的制動(dòng)能量回收控制更加方便，控制電路更加簡(jiǎn)單。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋向變換控制中，直流電機(jī)依靠接觸器改變電樞或磁場(chǎng)的電流方向，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的旋向變換，這使得電路復(fù)雜、可靠性降低。在電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展中，它也逐漸被其它電力晶體管斬波調(diào)速裝置所取代。因其調(diào)速是有級(jí)的，且會(huì)產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)在已很少采用。 (3) 電機(jī)調(diào)速控制裝置是為電動(dòng)汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電機(jī)的電壓或電流，完成電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。(2) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。電動(dòng)汽車的其它裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。 制動(dòng)踏板加速踏板電子控制裝置功率轉(zhuǎn)化器電動(dòng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)裝置車輪車輪能量管理系統(tǒng)能量源能量單元輔助動(dòng)力源溫度控制單元轉(zhuǎn)向動(dòng)力源電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能源輔助控制子系統(tǒng)方向盤能源子系統(tǒng) 電動(dòng)汽車的基本結(jié)構(gòu)(1) 電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車相比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 純電動(dòng)汽車目前純電動(dòng)汽車系統(tǒng)主要由三個(gè)子系統(tǒng)組成()，即電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)，能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。由于電能是二次能源，它可以來源于如風(fēng)能、水能、核能、熱能、太陽能、等多種方式，所以電動(dòng)汽車是非常有發(fā)展前景的替代能源汽車。目前電動(dòng)汽車的種類主要包括：純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車三類。 電動(dòng)汽車是以電力作為能源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。噴氫器是實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)直噴的重要條件。盡管預(yù)混技術(shù)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)變動(dòng)較小，也可以采用一些措施來提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率及避免回火，然而汽車的綜合性能難以達(dá)到較高水平。汽車使用氫燃料較簡(jiǎn)單的技術(shù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管里進(jìn)行預(yù)混，經(jīng)過進(jìn)氣道在進(jìn)氣形成送入氣缸，由火花塞或電熱塞引燃，也可以用柴油引燃。氫氣也可以加入其它燃料(如CNG)中，用于提高效率和減少N02排放。 氫燃料汽車氫是清潔燃料，采用氫氣作燃料，只需略加改動(dòng)常規(guī)火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以使用。此外，醇類十六烷值很低著火性能很差，使得醇類用作壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料比用作點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料困難。目前醇類燃料在柴油車上的使用比較復(fù)雜。因?yàn)槭褂梅奖悴⑶覠o需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做改動(dòng)因此受到廣泛使用。目前醇類燃料在汽車上的燃燒方式可分為摻燒和純燒兩種方式。目前醇類汽車多使用乙醇與汽油或柴油以任意比例摻和的靈活燃料驅(qū)動(dòng)，既不需要改造發(fā)動(dòng)機(jī)，又起到良好的節(jié)能、降污效果，但這種摻和燃料要獲得與汽油或柴油相當(dāng)?shù)墓β剩仨毤哟笕加蛧娚淞?，?dāng)摻醇率大于15%—20%時(shí)，應(yīng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和點(diǎn)火提前角。所謂LPG蒸發(fā)調(diào)壓器是集預(yù)熱、蒸發(fā)、減壓、調(diào)壓功能于一體，LPG被發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加熱后蒸發(fā)氣化，再經(jīng)減壓達(dá)到接近大氣壓時(shí)供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。由于液化氣和天然氣的性質(zhì)相似決定了它們的結(jié)構(gòu)相似性，故液化石油氣汽車的主要專用部件與天然氣汽車大部分一致。 液化石油氣汽車液化石油氣(簡(jiǎn)稱LPG)的主要成分是丙烷C3H8，此外還含有少量的丙烷C4H10，丙烷C3H6和丁烯C4H8，作為車用燃料來說，液化石油氣的能量密度比天然氣大，在中小型汽車上推廣比較容易。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，空氣自空氣濾清器吸入后，經(jīng)進(jìn)氣管、節(jié)流閥體、進(jìn)氣門，進(jìn)入氣缸?？諝夤┙o系統(tǒng)主要包括空氣濾清器、進(jìn)氣管和進(jìn)氣歧管等。缸內(nèi)噴射是指將氣體燃料直接噴到氣缸內(nèi)，噴氣閥裝在汽缸蓋上。電控噴氣燃料供給形式有兩大類：缸外供氣方式和缸內(nèi)供氣方式。有的CNG汽車用晶體管電動(dòng)油泵代替汽油電磁閥，其性能基本相同。減壓調(diào)節(jié)器與混合器相匹配，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種不同工況產(chǎn)生不同的真空度，自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓調(diào)節(jié)器的供氣量，并使天然氣與空氣均勻混合，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的使用要求。充氣站將壓縮天然氣,通過充氣閥充入儲(chǔ)氣瓶至20mpa。天然氣儲(chǔ)氣系統(tǒng)主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣儲(chǔ)氣瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力傳感器及氣量顯示器等組成；天然氣供給系統(tǒng)主要由天然氣濾清器、天然氣高壓電磁閥、減壓調(diào)節(jié)閥、混合器等組成；油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)主要由油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)、天然氣電磁閥、汽油電磁閥等組成[2]。改裝后的汽車油氣兩種燃料轉(zhuǎn)換非常方便，即可使用原來的汽油工作，也可以用天然氣工作，但不能同時(shí)使用。目前廣泛使用的就是CNG—汽油兩用燃料汽車。按燃料供給的控制方式分為：機(jī)械控制式天然氣汽車、機(jī)電聯(lián)合控制式天然氣汽車、電控式天然氣汽車。目前按存儲(chǔ)天然氣的壓力和形態(tài)可分為：壓縮天然氣汽車、常壓天然氣汽車、液化天然氣汽車、吸附天然氣汽車。通過分析本課題最終提出解決這一問題的主要方案就是加快充電站的建設(shè)，并且充電站建設(shè)將是以更換電池為主，整車充電為輔的運(yùn)營模式。本課題以此為出發(fā)點(diǎn)，著重分析目前新能源汽車技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)，并最終得出電動(dòng)汽車將是未來發(fā)展趨勢(shì)。新能源汽車技術(shù)將出現(xiàn)多種技術(shù)共存的的局面，先進(jìn)汽油車、先進(jìn)柴油車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、天燃?xì)馄嚒⒋碱惾剂掀?、燃料電池汽車都將占?jù)一定的市場(chǎng)份額?？偟膩砜?，新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)可歸納為：能源逐漸由化石燃料向可再生、低排放甚至零排放的能源形式過渡是基本趨勢(shì)，電能、生物燃料和氫能將是汽車能源的最終解決方案。環(huán)境污染的問題越來越引起我國的重視，實(shí)現(xiàn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型、發(fā)展新能源汽車將是未來汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向[1]。汽車能源消耗不僅是造成全球石油短缺的主要原因，也是環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的重要原因。自2006年起，中國取代日本成為僅次于美國的世界第二大新車消費(fèi)市場(chǎng)。 development trends。 then explores the two operating modes of vehicle charging station ,that is electric vehicle charging station and battery replaced charging station, and ultimately es to conclusion that the future will be based on the battery replaced charging station, supplemented by the mainstream model of vehicle charging.Keywords: new energy vehicles。然后探討電動(dòng)汽車充電站整車充電、更換電池兩種運(yùn)營模式,最終得出未來充電站將以更換電池為主，整車充電為輔的主流模式。汽車新能源技術(shù)繁多,新能源汽車發(fā)展方向如何。：姓 名：學(xué) 號(hào)：專 業(yè)：年 級(jí)：指導(dǎo)教師：職 稱：完成日期：19摘 要新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來