【正文】 ，機械標記、編號明顯、安全裝置可靠；⑧定期進行施工現(xiàn)場的環(huán)境檢查。(4)加強與氣象部門聯(lián)系，做好防臺、防雹、防凍工作。④鐵欄桿的除銹和油漆應符合設計要求和有關(guān)規(guī)定；（4）鐵梯制作與安裝①鐵梯所用鋼材的型號、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設計要求；②鐵梯焊接質(zhì)量必須符合有關(guān)規(guī)定；③鐵梯安裝必須牢固，焊接或螺栓固定必須符合設計要求；（5）攔污柵制作和安裝①攔污柵材料的型號、規(guī)格應符合設計要求；②攔污柵就位后應重新提放一次，提放過程中不得有明顯卡阻現(xiàn)象，就位后底橫梁應和柵槽底坎接觸緊密；水運工程質(zhì)量通病與防治依據(jù)江蘇省交通廳出版的《江蘇省交通建設工程質(zhì)量通病與防治》手冊和《公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動實施方案》交通部交質(zhì)監(jiān)發(fā)第[2009]174 號文件，確立以工程質(zhì)量通病為突破口，狠抓質(zhì)量通病治理：(1)閘首頭部環(huán)形輸水廊道外側(cè)拐彎段墻面易產(chǎn)生干縮裂縫，因此該部位混凝土除布設防裂鋼絲外，宜摻入防縮型外加劑，其在混凝土內(nèi)的配量應由承包商根據(jù)試驗確定，其型號及配量須經(jīng)總監(jiān)認可后方可使用。螺孔應清理干凈，加工精度應符合設計要求；④系船柱、系船鉤安裝方向應正確，不得露出墻面，螺母應擰緊，螺栓外露23扣，但不應高出底盤；⑤系船環(huán)的材料、規(guī)格必須符合設計要求；⑥浮式系船柱及 其導軌所用鋼材的型號、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設計要求；⑦焊接質(zhì)量符合要求；⑧浮筒體制作完成后，必須做水壓或氣壓試驗，其結(jié)果必須符合設計要求；⑨浮式系船柱及其導軌的除銹防腐處理應符合要求；（2）護角、護舷制作和安裝①護角材料的種類、型號、規(guī)格應符合設計要求；②護角的除銹、油漆應符合設計要求和有關(guān)規(guī)定；③銅護舷的焊接質(zhì)量、銅護舷的固定構(gòu)造和質(zhì)量、銅護舷和配件除銹、油漆應符合設計要求和有關(guān)規(guī)定；（3）鐵欄桿的制作和安裝①鐵欄桿所用材料的型號、規(guī)格必須符合設計要求；②立柱與基礎必須連接牢固；③欄桿應順直、線條整齊，無明顯彎折和偏扭。飛邊和毛刺應鏟平、磨順。（2）反濾層①反濾層材料的規(guī)格和質(zhì)量必須設計要求和有關(guān)規(guī)范規(guī)定；②土工織物濾層的品種、規(guī)格和物理力學性能必須符合設計要求；③反濾層的層次、厚度以及分段施工的接茬處理應符合設計要求和有關(guān)規(guī)范規(guī)定；④扶壁、板樁等接縫寬度大于反濾層材料粒徑時，應采取措施，防止沙土流失；⑤反濾層施工驗收后及時回填覆蓋，如有損壞，應重新補做。 (10)閘室現(xiàn)澆混凝土的允許偏差、。觀測工作從底板砼澆筑完成后開始，每澆筑一次混凝土或每增加一級荷載，必須觀測，并做好記錄和繪制相應沉陷曲線。(8)閘室相鄰墻段間的伸縮縫(或沉降縫)處，除設置銅片止水外，墻身臨土面尚應粘貼一層五油氈板。(7)系船設備及爬梯等附屬設備的錨固混凝土，必須按圖紙或總監(jiān)理工程師的指示進行施工，要求位置準確，埋設牢固。 (6)閘室施工中應注意其預埋件和插筋不漏不錯位。封鉸條件：①邊底板澆筑歷時大于60天；②邊墩沉降速率（連續(xù)10天）(施工單位必須繪制沉降速率曲線)；③。其回填要求同閘首部分。應確保墻身的垂直度和平整度。 (3)墻身砼可分兩次澆筑到頂，亦可一次澆筑到頂。澆筑閘室底板前，先澆30 cm、C10砼封底，地下水位控制在底板底面以下，底板砼沿橫向分三塊澆筑，先澆筑中底板和邊底板，再澆筑閘墻。(2)閘室結(jié)構(gòu)為塢式結(jié)構(gòu)，其監(jiān)理要點基本與上、下閘首施工監(jiān)理要點基本相同。 (9)閘首現(xiàn)澆混凝土的允許偏差、檢驗數(shù)量和檢驗方法應符合JTS2572008的有關(guān)規(guī)定。(8)閘首上的附屬設施和關(guān)連建筑物較多，如閘、閥門啟閉機機座和泵站、電纜溝、止水、銅板護面、水尺、沉陷釘、鐵爬梯、欄桿、機房等，注意其埋入閘首混凝土內(nèi)的固定件或插筋。在封鉸混凝土中摻加砼外加劑，使得澆筑的混凝土具有微膨脹性，以免砼收縮時產(chǎn)生裂縫。混凝土施工時應采取行之有效的澆筑措施，泵送砼塌落度盡量控制在小于140mm，并加適量減水劑。如不能同時滿足上述條件時，應經(jīng)監(jiān)理、設計和建設三方研究認可后方可封鉸。上下閘首封鉸前墻后回填土頂高程不應高于▽▽，且回填土宜選用粘性土進行回填。當?shù)装鍧仓姸冗_到設計強度的75%時，方可回填墻后土至底板頂。開挖至設計高程并進行驗槽，后即用30 cm厚的C15砼封底，并在底板施工寬縫處設置鍍鋅鐵皮臨時止水，以防止地基土滲變形和地基不均勻沉降。（3）基槽開挖完畢后應進行驗槽，如發(fā)現(xiàn)閘首位于兩種軟硬不同的土基時，應將軟土挖除，用C15砼回填。(2)閘首基坑采用放坡開挖和垂直開挖相結(jié)合的方案，垂直開挖部分需設置可靠的擋土結(jié)構(gòu)。(4)墻身后接縫處加設土工布。砌石座漿要隨鋪隨砌，灌漿密實，澆搗密實。(2)止水安裝不得發(fā)生卷曲、防止漏振造成止水與混凝土結(jié)合不嚴密。盡最大可能減少船閘總體不均勻沉降引起的船閘裂縫，護坡下沉等影響總體外觀的現(xiàn)象發(fā)生。(12)嚴格按設計要求進行回填土。(10)冬季施工時應準備好加熱，保溫和防凍的材料，防止早期受凍可按規(guī)范規(guī)定摻入早強防凍劑?；炷寥雮}時應進行二次攪拌和平倉工作。大體積混凝土應選用散熱性能好的模板，不宜采用塑料材料做模板。(7)混凝土配合比應選用水化熱比較低的水泥品種，增加石子的級配，采用適當?shù)乃冶龋匆?guī)范或設計要求摻入同一廠家，同一級別的合格粉煤灰降低水化熱。(6)在受下部墻身結(jié)構(gòu)約束的混凝土壓頂和閘室擋浪墻應選用干縮量比較小的水泥品種，適當減小分段長度并用草袋覆蓋混凝土表面，避免直接遭受風吹，且經(jīng)常保持潮濕等措施加強養(yǎng)護。(4)閘首底板采用預留寬縫將底板分成左右中三塊底板，應嚴格依設計要求條件進行預留寬縫的封縫處理，同時分塊澆筑減少底板溫度應力。(2)對于閘室墻墻身可適當減少分段長度，盡可能使基礎座落在良好的地基上同時在容易發(fā)生裂縫的部位加設分布鋼筋(絲)網(wǎng)，施工時按設計要求選用回填材料，嚴格回填程序和質(zhì)量，在澆筑的混凝土中增加抗裂外加劑。閘首、閘室底板及墻體混凝土裂縫控制監(jiān)理要點 裂縫特征：(1)閘首頭部環(huán)形輸水廊道內(nèi)、外側(cè)中隔墻、空箱壁拐彎段，塢式結(jié)構(gòu)底板混凝土裂縫及大面積閘室墻的墻面收縮裂縫和分層澆筑裂縫；(2)混凝土、鋼筋混凝土墻身或底板表面及浮式系船柱井拐角處等斷面變化部位混凝土裂縫；(3)孔洞(特別是方孔)的四周產(chǎn)生裂縫；(4)混凝土壓頂、閘室擋浪墻等混凝土裂縫。（1）模板及支架必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；（2）模板的拼裝縫應平順、嚴密和不得漏漿；（3）模板表面應平整、光滑、清理干凈，脫模劑應涂刷均勻，不得污染鋼筋；（4）預埋件，預留孔的數(shù)量和規(guī)格應符合設計要求，安置應牢固；（5）預制構(gòu)件的底模表面應平整、光滑，不得產(chǎn)生下沉、開裂或掉皮等現(xiàn)象；（6）模板制作的允許偏差，檢驗數(shù)量和方法應符合規(guī)范規(guī)定。（1）鋼筋質(zhì)量監(jiān)理主要內(nèi)容①鋼筋的機械性能、鋼筋品種、焊條、焊劑、規(guī)格應符合設計要求和規(guī)范規(guī)定；②焊工必須經(jīng)過考試并取得合格證后方可施焊；③鋼筋應平直無局部彎折，鋼筋表面應無顆粒狀或片狀銹皮；④鋼筋的加工形狀、尺寸應符合設計要求，鋼筋彎折的園弧半徑各彎鉤尺寸應符合規(guī)范和設計要求；⑤鋼筋制作的允許偏差，檢驗數(shù)量和方法應符合規(guī)范規(guī)定；⑥同一截面受力鋼筋接頭的數(shù)量和綁扎接頭的搭接長度必須符合規(guī)范規(guī)定⑦鋼筋保護層墊塊的間距和支墊方法，應能防止鋼筋在砼澆筑過程中不發(fā)生位移；⑧鋼筋骨格綁扎與裝設的允許偏差，檢驗數(shù)量和方法應符合規(guī)范規(guī)定；（2）鋼筋質(zhì)量監(jiān)理的檢測頻率鋼筋砼用鋼筋，每批由同一截面尺寸和同一爐罐號的鋼筋重量以60噸為檢查批，檢查其出廠質(zhì)量保證書和試驗報告，并抽樣檢驗。對于抗凍、抗?jié)B試塊留置，要求每一單位工程、同一抗凍、抗?jié)B等級，不少于三組。②原材料：水泥、砂、碎石、水、外加劑在進場時和使用前后都必須按監(jiān)理規(guī)范進行先試驗和抽檢試驗以及驗收試驗。目前大體積砼施工出現(xiàn)裂縫較多，專題研究溫控問題，應不出現(xiàn)溫度裂縫，更不允許多處出現(xiàn)裂縫具體。（1）對砼的原材料質(zhì)量監(jiān)理的要點①水泥進場必須符合規(guī)范要求，有廠家質(zhì)量合格證書和承包商的自檢報告，并應對其品種、標號、包裝、出廠日期等檢查驗收；②袋裝水泥在運輸和儲存時，應防止受潮、堆垛高度不宜超過10袋，不同標號、品種和出廠日期的水泥應分別堆放；③砼的細骨料，應采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈的江砂或河沙，各類沙分批檢驗，各項指標合格方可采用；④砂中雜質(zhì)含量應通過試驗測定，其最大含量不應超過規(guī)范規(guī)定標準；⑤砼的骨料，應采用堅硬卵石或碎石，并應按產(chǎn)地、類別、加工方法和規(guī)格等不同情況分批進行檢驗；⑥粗骨料雜質(zhì)量最大含量通過試驗測定，不應超過規(guī)范規(guī)定的標準；⑦拌和用水不應含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害物質(zhì)的污水，%的水不得使用。⑥由于施工場地狹小，降水時應對附近建筑物，特別是進行沉降位移觀測，一旦出現(xiàn)較大觀測值，應及時向設計單位反映，以便采取防護措施。陸地上基槽開挖允許偏差、檢驗數(shù)量和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗數(shù)量單元測點檢驗方法1槽底設計中心線兩邊長、寬度長條形基槽+5000每5~10m一個斷面2用鋼尺量獨立墩基槽+2000逐件檢查42底標高長條形基槽+50100每5~10m一個斷面1用水準儀測量，1~2m一個點，取平均值獨立墩基槽050逐件檢查3用水準儀量大面積開挖+50100每100m21用水準儀方格網(wǎng)測量④降水過程盡量保證連續(xù)均勻，禁止猛抽驟降和抽抽停停，一旦停機須洗井后方可繼續(xù)抽水。（2）基坑開挖工程的質(zhì)量監(jiān)理要點①審查承包商基坑開挖的施工工藝，特別是對基坑降排水措施的審查；②在基坑開挖過程中遇到不良地質(zhì)，應及時通知相關(guān)部門討論研究，采取有效措施，方可繼續(xù)施工。（6）承包商的施工車輛應在規(guī)定的限載范圍內(nèi)使用原公路便道、便橋，且宜盡量避開車流高峰時段，避免交通堵塞。應做到：（1）承包商應負責臨時交通的設計與施工，確保臨時交通設施的安全暢通；（2）臨時交通的圖紙說明等資料，應預先提交總監(jiān)審批；（3）承包商負責臨時交通養(yǎng)護、維修和竣工后的拆除工作等；（4）修筑臨時道路、橋梁時，應包括設置標志、護欄、警告裝置及其它安全措施；（5）臨時橋梁限載汽—15級。 基坑支護應依據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》及基坑支護施工技術(shù)方案，施工工藝進行施工和質(zhì)量檢驗，并隨時記錄好施工技術(shù)參數(shù)，對基坑做好監(jiān)測與監(jiān)控。在閘首、閘室底板封鉸砼澆筑完畢，并達到設計強度后，經(jīng)總監(jiān)同意方可逐步停止；封井應嚴格密封，報總監(jiān)審核批準。要求在施工期間加強對船閘閘墻（沉降、位移）的觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（3）承包商應根據(jù)土質(zhì)情況，井點濾層結(jié)構(gòu)的設計要確保井點的出水含砂率控制在五萬分之一以下。（2）降壓、降水，排水系統(tǒng)的布置應考慮基坑局部圍護結(jié)構(gòu)和防滲幃幕對抽水的影響。（1）承包商應分別對基坑承壓水和潛水層的降水方案以及地表水的排泄系統(tǒng)進行精心設計，確?；影踩坝谰霉こ淌┕さ恼＿M行。四、本工程監(jiān)理工作的要點重要臨時工程的監(jiān)理要點 防洪閘室、閘首等結(jié)構(gòu)物基坑開挖時，尚未涉及到一線楊莊船閘防，由于原地面較高，對防洪基本沒有影響。全面優(yōu)質(zhì)地履行監(jiān)理合同，監(jiān)理工作達到合同的各項要求；監(jiān)理人員要認真貫徹“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務、科學公正、廉潔自律”的工作方針，恪守“守法、誠信、公正、科學”的職業(yè)準則，做到堅持合同、規(guī)范、程序辦事，堅持獨立試驗、堅持旁站監(jiān)理、巡視監(jiān)理、堅持質(zhì)量一票否決制在業(yè)主及其派出機構(gòu)的指導下，對工程進行質(zhì)量控制、進度控制、投資控制、安全控制、廉正建設控制、合同管理、信息管理和工作協(xié)調(diào)實施全面管理。船閘水工建筑物設計級別如下：上游防洪大堤為1級，上閘首為1級水工建筑物；下閘首和閘室為2級水工建筑物；上游位于防洪線上的導航墻、靠船建筑、駁岸（與上游防洪大堤一致）為1級水工建筑物，下游導航墻、靠船墩、駁岸為3級水工建筑物；臨時工程為4級水工建筑物；上、下閘首的工作閘、閥門的設計級別與其相應閘首一致。船閘承受單向水頭，；輸水系統(tǒng)采用短廊道集中排水，上閘首灌水采用封閉式帷墻短廊道集中輸水系統(tǒng)型式。鹽河（楊莊—武障河）航道規(guī)劃為三級航道，楊莊二線船閘為三級船閘，設計最大船舶噸級為1000噸。船閘水工建筑物設計級別如下：上游防洪大堤為1級，上閘首為1級水工建筑物；下閘首和閘室為2級水工建筑物；上游位于防洪線上的導航墻、靠船建筑、駁岸（與上游防洪