【正文】 安全教育要從思想上重視，觀念上更新，變“要我安全” ，為“我要安全” 。吊裝指揮組下設(shè)吊裝作業(yè)隊(duì)、測(cè)量小組、安全小組。項(xiàng)目經(jīng)理部成立大橋吊裝指揮組。 安保體系與措施項(xiàng)目已確立了相關(guān)安保體系，基于吊裝作業(yè)本身特點(diǎn)，安全防范是工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，予以高度重視，成立專項(xiàng)機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部定期對(duì)質(zhì)量記錄進(jìn)行整理、歸檔，以便于查閱。當(dāng)發(fā)現(xiàn)潛在的不合格時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)采取預(yù)防措施，防止不合格品（項(xiàng)）的發(fā)生。鋼管拱橋2．拱箱的安裝 拱軸線控制組裝等工序應(yīng)與吊裝、驗(yàn)收及土建所用量具、儀器有相同的精度等級(jí)；設(shè)置抗風(fēng)纜，保證拱肋從多個(gè)方向進(jìn)行微調(diào)，從而保證安裝精度?；凇妒┕そM織設(shè)計(jì)》的質(zhì)量保證措施，對(duì)本分項(xiàng)工程措施進(jìn)行專項(xiàng)細(xì)化。拱肋安裝精度要求 拱肋安裝精度要求 表5各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高 單肋對(duì)稱點(diǎn) 拱肋平面 工況 誤差（cm） 標(biāo)高偏差（cm） 偏位（cm）合攏前 ＞；≤+ ≤合攏后 +； +； +；節(jié)段就位、焊接是否已完成單箱 8個(gè)拱肋節(jié)段的安裝單箱拱肋合攏左邊箱安裝合攏逐級(jí)松扣是右邊箱安裝合攏中鐵五局中鐵五局 (集團(tuán)集團(tuán) )有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標(biāo)標(biāo) 平寨渡槽拱圈吊裝施工方案17中線偏差≤L/6000，L——跨徑。合攏溫度選擇在5℃左右，不超過(guò)10℃。合攏段安裝拱肋第四段安裝完成后，盡快地實(shí)施合攏段的安裝。按同樣方法吊對(duì)岸的第一段。12）合攏控制根據(jù)設(shè)計(jì)院要求的合攏溫度，現(xiàn)場(chǎng)工作人員在此合攏溫度精確測(cè)量了合攏段的長(zhǎng)度后，對(duì)已經(jīng)預(yù)制的合攏段做相應(yīng)的長(zhǎng)度調(diào)整，最后在合攏溫度環(huán)境（5100C）下進(jìn)行合攏，從而實(shí)現(xiàn)了零應(yīng)力狀態(tài)下的合攏。10）吊裝錨碇的位移觀測(cè)在地錨設(shè)定標(biāo)志點(diǎn)，起吊拱肋后用經(jīng)緯儀在垂直于橋軸線方向觀測(cè)錨碇有無(wú)位移變化。觀測(cè)方法是測(cè)出在岸坡上控制點(diǎn)的標(biāo)高和距跨中距離，然后在控制點(diǎn)上放置經(jīng)緯儀，觀測(cè)主索跑車位置，讀出豎直角，即可計(jì)算出垂度值。一旦偏位，利用風(fēng)纜及在接頭處墊鋼板進(jìn)行調(diào)整?？鬯飨到y(tǒng)中斜拉扣掛系統(tǒng)由以下幾個(gè)部分組成：扣點(diǎn)挑梁、錨頭、扣索、扣塔、張拉系統(tǒng)。因此，在拱肋各段吊裝和連接的過(guò)程中，隨時(shí)對(duì)其的軸線和標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)變化及時(shí)調(diào)整。各分段點(diǎn)的標(biāo)高采用全站儀三角高程測(cè)量法控制。5）拱肋吊裝就位的空間定位吊裝前，用油漆做上記號(hào)。拱腳在預(yù)埋拱座上就位后，再對(duì)其軸線及分段點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行校核、調(diào)整，使其符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)拱肋軸線坐標(biāo)推算出拱腳座面上緣及下緣四點(diǎn)坐標(biāo)，然后進(jìn)行精確放樣。高程控制點(diǎn)可將四個(gè)點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)組成一個(gè)三等水準(zhǔn)路線閉合環(huán)，以B1點(diǎn)起測(cè)點(diǎn)，測(cè)一測(cè)回，閉合差合格后，對(duì)所測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸化改正，歸化改正后的高程值，方可作為標(biāo)高測(cè)量點(diǎn)的依據(jù)?？刂泣c(diǎn)見(jiàn)下圖?？紤]到全站儀測(cè)量標(biāo)高的精度，其反射棱鏡的棱鏡常數(shù)必須為“0”。 (2)測(cè)量與控制 1）測(cè)量設(shè)備與測(cè)量方法拱箱的空間定位擬采用賓得R322和萊卡TC702型全站儀（精度為2″），同時(shí)備有賽特ATO32水準(zhǔn)儀（精度為1mm）進(jìn)行拱腳標(biāo)高控制。 ※根據(jù)試吊過(guò)程，如實(shí)填寫各項(xiàng)觀測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)可能的不安全因素做出針對(duì)性整改，已確保正式吊裝施工的安全。試吊本橋纜索起重機(jī)最大吊重65t，試吊時(shí)按照如下原則進(jìn)行：※ 試吊重量逐級(jí)加載，按照50%75%100%120%進(jìn)行加載（各級(jí)試吊重量不包括配重塊和吊點(diǎn)重量），50%75%100%加載均來(lái)回牽引一次，其中120％只塔前起吊，不來(lái)回牽引。松扣和卸扣：雙箱拱肋合攏、各節(jié)段接頭焊接完成，逐級(jí)松扣，將扣索拉力轉(zhuǎn)換為拱的推力，最后吊裝剩下邊箱。扣索安裝：扣索安裝通過(guò)纜索吊裝系統(tǒng)安裝于主拱肋錨固端，采用索塔上扒桿固定倒鏈將扣索裝入扣塔扣索錨箱各張拉孔中。先從兩岸將Φ12的細(xì)鋼絲繩繩頭放至谷底，人工將兩個(gè)鋼絲繩繩頭連接起來(lái)，進(jìn)進(jìn)口岸15t牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，出口岸聯(lián)結(jié)Φ28的牽引索；利用進(jìn)口岸15t牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)收緊Φ12的細(xì)鋼絲繩帶動(dòng)Φ28的牽引索進(jìn)15t牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)（此時(shí)兩岸牽引繩均繞過(guò)塔頂?shù)臓恳啿深^全部進(jìn)入卷?yè)P(yáng)機(jī)）；最后利用兩岸15t牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)回牽引其Φ62的主索，這樣纜索就安裝完畢?？鬯惭b：扣塔采用鋼管桁架焊接而成，安裝時(shí)采用纜索吊機(jī)整體吊至過(guò)渡墩頂就位。纜索起重機(jī)的安裝在施工方案或批后方可進(jìn)行本道工序。(2)纜索起重機(jī)的安裝及試吊纜索起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)平面布置現(xiàn)場(chǎng)總體布置分為吊裝系統(tǒng)、拱肋扣掛系統(tǒng)，其中吊裝系統(tǒng)包括主塔、主索地錨、風(fēng)纜繩地錨等，拱肋扣掛系統(tǒng)包括扣塔、錨索地錨、拱肋抗風(fēng)索地錨等?？鬯叨群艿颓覟楣探Y(jié)，其橫向剛度很大，固不另設(shè)橫向纜風(fēng)。吊塔左右各布置一組（每組2Φ28mm）鋼絲繩作纜風(fēng)索。扣索及錨索均分級(jí)張拉，根據(jù)加載情況，張拉力逐級(jí)提升。扣索的張拉可采用多臺(tái)YC24千斤頂同時(shí)工作來(lái)實(shí)施，逐步地將力傳于正式扣索，并張拉至設(shè)計(jì)要求。 扣索的張拉、放松按逐根分級(jí)、對(duì)稱的原則進(jìn)行，以標(biāo)高控制為主，同時(shí)兼顧索力?？鬯?、錨索張拉臺(tái)座設(shè)于扣塔塔頂上?？鬯髟谥鞴袄呱襄^固于梁端頭的錨點(diǎn)上。錨固體系：扣索的前端錨固于拱肋的扣點(diǎn)上，采用OVM固定端P型錨具；后端錨固于扣塔塔頂張拉扣點(diǎn)上，采用OVM15 系列錨具?？鬯?、錨索：，束數(shù)是通過(guò)最終確定的每段拱肋計(jì)算拉力而確定，并設(shè)置相應(yīng)的鋼絞線為錨索。扣塔兩側(cè)同一索號(hào)的扣索采用按比例同時(shí)張拉和調(diào)整索力，錨索的張拉、調(diào)整與扣索同步進(jìn)行?？鬯饕欢斯潭ㄓ谥鞴袄叨说腻^固點(diǎn)，另一端在扣塔塔頂張拉扣點(diǎn)上張拉、調(diào)整。主索地錨：兩岸地錨位于進(jìn)、出口山腰，地質(zhì)情況好，基本為弱風(fēng)化石灰?guī)r，采用樁式地錨。牽引系統(tǒng)：全橋共二個(gè)跑車，每個(gè)跑車采用Φ28的鋼絲繩（抗拉強(qiáng)度為1770Mpa）走中鐵五局中鐵五局 (集團(tuán)集團(tuán) )有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標(biāo)標(biāo) 平寨渡槽拱圈吊裝施工方案104線作為牽引。每一拱肋節(jié)段用一套主索系統(tǒng)上的2個(gè)吊點(diǎn)抬吊。全橋共設(shè)一套主索吊裝系統(tǒng)，由6Φ62mm鋼絲繩組成，單根長(zhǎng)度為500 m，重載垂度為L(zhǎng)/14，空載垂度為L(zhǎng)/，鋼絲繩抗拉強(qiáng)度為1870Mpa。鋼管中對(duì)。吊塔：由貝雷片拼裝組成，進(jìn)口岸主塔架布置在進(jìn)口岸漸變段后方39m處，出口岸主塔架布置在出口岸漸變段后方27m處，進(jìn)口岸塔高27m，出口岸塔高15m。每段拱肋由一套兩吊點(diǎn)抬吊，兩點(diǎn)間用鋼絲繩連接，確保兩套牽引系統(tǒng)同步運(yùn)行。主吊系統(tǒng)2個(gè)吊具按承重50t設(shè)計(jì)。穩(wěn)定系統(tǒng)由平衡索、抗風(fēng)索等構(gòu)成。 施工方案、安裝及試吊(1)纜索起重機(jī)構(gòu)成及功能纜索起重機(jī)由吊裝系統(tǒng)、扣索系統(tǒng)和穩(wěn)定系統(tǒng)組成。 施工總平面布置中鐵五局中鐵五局 (集團(tuán)集團(tuán) )有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標(biāo)標(biāo) 平寨渡槽拱圈吊裝施工方案8 施工總平面布置圖見(jiàn)拼裝、吊裝平面布置圖。從配電柜引入的動(dòng)力電源采用五芯電纜接入分配電箱、現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)關(guān)箱，再接至用電地點(diǎn)，由專業(yè)電工進(jìn)行操作、管理?！R時(shí)用電施工含配電房、變壓器、配電柜、配電箱和線路的安裝。1)總用電量負(fù)荷計(jì)算按負(fù)荷性分組系數(shù)法進(jìn)行計(jì)算。 機(jī)械設(shè)備配置表 表3序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備　　注1 主索鋼絲繩 637S+FC62mm 米 3000 承重主索，共6根，單根長(zhǎng)500m，破斷拉力255t2 起吊鋼絲繩 637S+ 米 2022 (2組吊點(diǎn))，單根長(zhǎng)為1000m，3 牽引鋼絲繩 637S+FC28mm 米 1500 (2組吊點(diǎn))，單根長(zhǎng)為750m，4 卷?yè)P(yáng)機(jī) 15T，慢速 臺(tái) 2 牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，配套(容繩量1000m)鋼繩卷 盤5 卷?yè)P(yáng)機(jī) 10T,慢速 臺(tái) 2 起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)，配套(容繩量1500m)鋼繩卷 盤6 卷?yè)P(yáng)機(jī) 5T,慢速 臺(tái) 2 輔助用7 貝雷桁架 片 112 吊塔8 鋼管 噸 20 扣塔9 索鞍 8輪 個(gè) 210 吊點(diǎn) 24 個(gè) 4 吊點(diǎn)包括定滑車組和動(dòng)滑車組11 纜索跑車 臺(tái) 212 80噸龍門吊 套 113 擠壓機(jī) 臺(tái) 1 P錨擠壓14 千斤頂 YC24 臺(tái) 4 扣索、錨索張拉、放張15 油泵 ZB4500 臺(tái) 5中鐵五局中鐵五局 (集團(tuán)集團(tuán) )有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標(biāo)標(biāo) 平寨渡槽拱圈吊裝施工方案716 鋼絞線 噸 18 扣索、錨索17 工字鋼 I20c 噸 10 吊塔18 工字鋼 I32c 噸 10 張拉扣點(diǎn)結(jié)構(gòu)19 工字鋼 I32 噸 5 索鞍分配梁(6)生活設(shè)施和臨時(shí)用電的布置 生活設(shè)施布置臨時(shí)生產(chǎn)用房布置于進(jìn)口岸。(4)施工機(jī)構(gòu)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)已成立，纜吊作業(yè)隊(duì)設(shè)置分支機(jī)構(gòu)，下設(shè)起吊落位組、扣索作業(yè)組、卷?yè)P(yáng)機(jī)組和抗風(fēng)作業(yè)組四個(gè)作業(yè)組。為此，設(shè)置三個(gè)施工進(jìn)度控制點(diǎn)：纜索起重機(jī)安裝調(diào)試 2022年 6 月 30 日完成；拱箱安裝 2022年 9 月15日完成；拱上構(gòu)件砼吊運(yùn)施工 2022年10月 31 日完成。(3)工期、質(zhì)量目標(biāo)工期目標(biāo)本計(jì)劃只包含從拱箱吊裝、上部結(jié)構(gòu)砼吊運(yùn)。 (2)施工難點(diǎn)本橋施工場(chǎng)地條件比較差，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：，拉各種風(fēng)纜時(shí)地形險(xiǎn)要，需跨越峽谷，施工組織比較困難。拱箱吊裝段從兩端往跨中依次對(duì)稱吊裝中箱，直至中箱合攏，拆除扣錨索；吊塔與扣塔橫移后再安裝邊拱箱，至全橋拱箱合攏。單箱拱肋分九段預(yù)制，九段吊裝，空中懸拼。 纜索吊機(jī)施工流程根據(jù)設(shè)計(jì)文件，結(jié)合本工程實(shí)際，確定本項(xiàng)目的吊裝流程和纜吊施工過(guò)程如后：方案評(píng)審 基礎(chǔ)施工 拼裝主扣塔 纜索吊機(jī)安裝中箱吊裝 中箱合攏 邊箱吊裝 邊箱合攏頂板、接縫現(xiàn)澆 上部結(jié)構(gòu)施工 纜索吊機(jī)及主塔拆除試吊 纜索吊機(jī)施工流程圖 圖2 施工組織全橋設(shè)置27段預(yù)制拱箱，其中最大吊重為65T。起重索：“10”的方式穿繞，系統(tǒng)配10噸起重卷?yè)P(yáng)機(jī)2臺(tái)。牽引索：采用Ф28鋼絲繩走“4”的方式穿繞，系統(tǒng)配15t牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)2臺(tái)。出口處扣索地錨設(shè)在17＃墩基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)底部挖3根，深度為6m的樁基。主索地錨：渡槽兩岸地質(zhì)情況好，基本為弱風(fēng)化石灰?guī)r，采用樁式地錨，主索直接捆綁于樁頭上。塔架型式采用8組貝雷桁架片所組成的“一”字形。設(shè)一組主索，6根Ф62(637S+FC)鋼絲繩，每根破斷拉力為2555KN的鋼絲繩；主索上設(shè)兩個(gè)跑車和2個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn)設(shè)計(jì)吊重50t，兩個(gè)吊點(diǎn)共能夠承受100t的吊重。、（吊,），拱箱合攏后，預(yù)制箱段的縱向通過(guò)接頭預(yù)埋件焊接，橫向通過(guò)橫隔板處伸出的鋼筋焊接，拱箱上下緣通過(guò)橫向連接筋連接，縱橫向之間現(xiàn)澆填縫砼，現(xiàn)澆填縫砼達(dá)到95%強(qiáng)度后，安裝拱上排架柱和渡槽結(jié)構(gòu)。最大橋面高度70m、拱箱寬6m、。中鐵五局中鐵五局 (集團(tuán)集團(tuán) )有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標(biāo)標(biāo) 平寨渡槽拱圈吊裝施工方案黔中水利樞紐一期工程總干渠黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標(biāo)標(biāo)土建及金屬結(jié)構(gòu)制安工程土建及金屬結(jié)構(gòu)制安工程總干總干 1+096～總干～總干 1+313平寨渡槽拱圈吊裝施工方案編制：編制：復(fù)核：復(fù)核：審批：審批：中鐵五局中鐵五局 (集團(tuán)集團(tuán) )有限公司有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標(biāo)項(xiàng)目部標(biāo)項(xiàng)目部2022年年 12月月 20日日中鐵五局中鐵五局 (集團(tuán)集團(tuán) )有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠有限公司黔中水利樞紐一期工程總干渠 C1標(biāo)標(biāo) 平寨渡槽拱圈吊裝施工方案目 錄第一章 工程簡(jiǎn)介 ............................................................1 編制依據(jù) ...............................................................1 ................................................................1第二章 纜吊施工方案 ........................................................3 纜吊系統(tǒng)簡(jiǎn)介 ...........................................................3 纜索吊機(jī)施工流程 .......................................................3 施工方案介紹 .......................................................4 施工總平面布置 ..............................