專業(yè)技術(shù)工作報(bào)告范文-文庫吧資料
2025-06-12 01:55本頁面
【正文】 序和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，精心設(shè)計(jì)，保證設(shè)計(jì)文件的精度和質(zhì)量。特別是三維數(shù)字地形圖和三維數(shù)字地面模型在公路勘測中的應(yīng)用，能在外業(yè)勘測前先在三維數(shù)字地形圖上建立沿公路走向的帶狀三角網(wǎng)數(shù)字地面模型，在電腦上先紙上定線，找出重點(diǎn)測設(shè)路段，再進(jìn)行實(shí)地放線，有目的地增加重要路段的測量調(diào)查，采用紅外線全站儀為測量工具，以與國家平控點(diǎn)連測的導(dǎo)線（連測采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)）為控制，利用CASIO計(jì)算器編制計(jì)算程序，根據(jù)實(shí)地情況進(jìn)行現(xiàn)場計(jì)算，使測量結(jié)果更準(zhǔn)確，更切合實(shí)際，同時(shí)減少返工，極大提高工作效率。當(dāng)橋位選擇和改建方案確定后，應(yīng)認(rèn)真測量河床縱、橫斷面，同時(shí)收集有關(guān)水文地質(zhì)資料。對于新建的橋涵，應(yīng)結(jié)合選線進(jìn)行分析比較，認(rèn)真選好橋位。其次，在外業(yè)選線時(shí)，應(yīng)盡可能避免路線穿越不良地質(zhì)地段、山體滑坡和斷層地段，對有多種路線走向時(shí)應(yīng)進(jìn)行路線方案比較，選取優(yōu)選方案，使公路設(shè)計(jì)在保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上盡可能減少工程造價(jià)。對于一般公路，平原微丘區(qū)路線線形基本上不受縱坡控制，主要受地形、地物控制，選線時(shí)，應(yīng)盡量減少拆遷，少占農(nóng)田和果園；山嶺重丘區(qū)路線線形主要受縱坡、土石方數(shù)量和防護(hù)工程的控制，在選線時(shí)，應(yīng)盡可能利用地形地勢，少采用高填深挖路基，減少土石方工程量，保證防護(hù)工程的設(shè)置在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上可行。在以上的外業(yè)勘測項(xiàng)目中，均能夠嚴(yán)格執(zhí)行部頒《公路勘測規(guī)范》JTJ061－99，選好線、定好線，確保外業(yè)測量項(xiàng)目的質(zhì)量和精度，不論工程項(xiàng)目大小，對路線的走向方案均進(jìn)行認(rèn)真的比選論證，正確掌握和運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)多類地形特點(diǎn)，結(jié)合人工構(gòu)造物的布設(shè)，綜合考慮路線平、縱、橫的最佳組合，定出合理的線位，對地形、地質(zhì)水文條件復(fù)雜、工程艱巨和必須避繞建筑物的路段，均認(rèn)真細(xì)致地?cái)M定出可行的比較方案，進(jìn)行反復(fù)推敲、論證，確定推薦方案。公路網(wǎng)規(guī)劃立足以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以全面建設(shè)小康社會(huì)為基本依據(jù)，以可持續(xù)發(fā)展為前提，以發(fā)揮綜合運(yùn)輸效益和社會(huì)效益為中心，以發(fā)展為主
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