隧道工程考試復(fù)習(xí)題及參考答案-文庫吧資料
2025-06-07 01:37本頁面
【正文】 ，為加快進(jìn)度，采用全斷面法施工。，應(yīng)格外注意初期支護(hù)的穩(wěn)定信息，不能提前施作二次襯砌。，這是為了讓混凝土具有良好的級配。施工過程中發(fā)現(xiàn)隧道周邊位移加速度等于零，因而斷定圍巖變形已經(jīng)穩(wěn)定。 ，就可保留 C. 去除 9. 爆轟波是爆破的一種敏感源，對它敏感的爆破材料是： A．塑料導(dǎo)爆管 B．導(dǎo)爆索 C火雷管 10. 為了避免形成洞口范圍的高大邊仰坡，應(yīng)該： A．使隧道短一點(diǎn) B．使隧道長一點(diǎn) C．不刷坡 D．將邊仰坡的坡率放緩： A．噴層之中 B．二次襯砌之中 ，參與運(yùn)算的單元類型有： ： A．支護(hù)強(qiáng)度大 B．能配合其它預(yù)支護(hù) C．便于施工 D.(A、B、C)三條都有14. 隧道與地面結(jié)構(gòu)最主要的差別是： A. 建筑材料不同 C. 結(jié)構(gòu)形式不同 15. 隧道的工程因素是指： A．工程的重要性 B．地質(zhì)條件 C．人為因素 16. 當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好，且地形等高線與線路中線正交時，應(yīng)該采用： A．斜交洞門 B．臺階式洞門 C．端墻式洞門 D. 翼墻式洞門17. 超前小導(dǎo)管注漿： B. 屬于預(yù)支護(hù) ，又是預(yù)加固，為了加快施工進(jìn)度，最有效的輔助坑道是： D. 斜井、小避車洞在設(shè)置時，應(yīng)： ，有大避車洞的地點(diǎn)，不再設(shè)小避車洞； ，有小避車洞的地點(diǎn)，不再設(shè)大避車洞；，有大避車洞的地點(diǎn)，不再設(shè)小避車洞；，二者無關(guān)。30. 支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖之間如果有空隙，必須回填密實(shí)，目的是 。28. “撐靴”是指 的支撐千斤頂。26. 噴錨支護(hù)既是 支護(hù)，同時也是 支護(hù)。25. 洞口邊仰坡的開挖高度是控制 的關(guān)鍵。23. 當(dāng)隧道的埋深超過一定值之后，圍巖壓力就與 無關(guān)。21. 新奧法和傳統(tǒng)礦山法都屬于 范疇。18. 當(dāng)隧道翻越分水嶺時，為了盡量減少隧道的長度，建議從 穿越。16．在山嶺隧道施工方法中，適應(yīng)性最強(qiáng)的是 法，它可以通過調(diào)節(jié) 的長度來適應(yīng)不同的地質(zhì)條件。14. 在確定隧道縱坡時，如果是緊坡地段，應(yīng)該設(shè)計(jì)成 坡。12．隧道與地面建筑物的根本區(qū)別是 。10. 在隧道的設(shè)計(jì)中，是否布置輔助坑道，主要考慮 。8．公路隧道的運(yùn)營通風(fēng)要求比較高，是否設(shè)
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