猴車產(chǎn)品說明書-文庫吧資料
2025-06-04 23:36本頁面
【正文】 —移動夾緊位置的時(shí)間間隔，h； ——線路斜長，m；L? ——運(yùn)行速度，m/s?？账髟囘\(yùn)行時(shí)，應(yīng)對所有設(shè)備進(jìn)行觀察和監(jiān)測，沒有問題或處理后，再進(jìn)行下一步吊椅安裝工作；7 吊椅的安裝：吊椅是依靠其上的抱索器固定在運(yùn)載索上，根據(jù)線路坡度的大小不同，抱索器的夾緊力（扭矩值）按表 1 選??； 表 1坡度（ o） 扭矩值（N﹒m）11 / 17≤15 1515～20 20～25 25～30 3035 抱索器要避開運(yùn)載索編接接頭端部的距離不得小于運(yùn)載索直徑的 20 倍。4．安裝、調(diào)試 機(jī)械部分的安裝與調(diào)試在安裝工程開始前，安裝單位應(yīng)參加土建部分的驗(yàn)收，當(dāng)土建施工滿足設(shè)計(jì)圖紙尺寸要求時(shí)，才能進(jìn)行設(shè)備安裝工作，必須參照 JB/T5000101998 標(biāo)準(zhǔn)安裝、調(diào)試。 繩輪轉(zhuǎn)動靈活，當(dāng)托繩輪襯、繩槽磨損深度達(dá) 25mm 時(shí)，應(yīng)更換新的輪襯。 牽引鋼絲繩的使用期限、斷絲、直徑縮小和銹蝕程度，應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定，否則必須進(jìn)行更換。 乘車人員乘車到達(dá)下車地點(diǎn)時(shí)必須及時(shí)下車，不得越位乘車，以防發(fā)生危險(xiǎn)，造成事故。10 / 17 乘車人員攜帶物品長度不得超過 ，重量不得超過 200N，攜帶物品不得拖地運(yùn)行，乘車人員禁攜帶易燃、有毒等危險(xiǎn)品。 運(yùn)行時(shí)乘車人員不得前后左右擺動吊椅，不得用手抓住運(yùn)載索和觸摸托(壓)索輪，以防傷手。 乘人裝置在運(yùn)行時(shí)要有專職司機(jī)，上下乘車點(diǎn)應(yīng)設(shè)置上下車站臺，并有明顯的警示標(biāo)志。 開車前先發(fā)預(yù)警信號，確認(rèn)沿線路無人施工作業(yè)，方可開車。 安全警示該乘人裝置為隔爆型產(chǎn)品，所配的電氣產(chǎn)品必須要有在有效期內(nèi)的安標(biāo)證。 通訊上站、下站、線路和井上之間，一般采用電話及信號聯(lián)系。 電控部分 電控規(guī)格礦用防爆型磁力起動器常用規(guī)格有：QBZ80；QBZ120。編接接頭的長度，不得小于運(yùn)載索直徑的 1000 倍。1 1 23 1 4 1 8 / 17 圖 11 單、雙托壓輪 1 雙托（壓）輪 2 單托（壓）輪 鋼絲繩乘人裝置鋼絲繩應(yīng)選用線接觸，右同向捻帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)鋼絲繩，在有腐蝕環(huán)境中推薦選用鍍鋅鋼絲繩。托（壓）索輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要靈活，無卡阻現(xiàn)象，繩槽形狀要適應(yīng)抱索器在橫向和縱向最大允許擺動情況下，能順利地通過。 托繩部分 托（壓）索輪（圖 11）托 （ 壓 ） 索 輪 通 過 橫 梁 和 托 輪 架 架 空 安 裝 于 線 路 上 ， 用 以 托 起 和 壓 住 運(yùn) 載 索 ， 以 適 應(yīng)運(yùn) 載 索 在 線 路 上 角 度 的 變 化 和 吊 椅 凈 空 尺 寸 。 圖 9 吊椅 圖 10 水平拐彎抱索器 吊桿采用壁厚不小于 ，外徑不小于 33mm 鋼管冷彎模壓加工而成。 吊椅（圖 圖 10）吊架由吊桿 座椅 2 和腳踏 3 組成。抱索器的抗滑力不得小于吊椅總重力（吊椅自重力+有效載荷）或線路最大坡度沿運(yùn)載鋼絲繩切線方向的分力三倍。 圖 6 吊椅 抱索器（圖 圖 8） 圖 7 固定式抱索器 圖 8 碟型彈簧固定抱索器 抱索器是乘人裝置主要部件之一，它的制造和安裝質(zhì)量，直接影響乘座人員的安全。 乘人部分（圖 6）吊椅是通過乘人裝置運(yùn)送人員的工具，它是由抱索器 1 和吊架 2 組成。配重塊重力應(yīng)按設(shè)計(jì)值安裝，其配重塊應(yīng)交錯(cuò)排列組裝，互相靠緊，避免松動。圖 4 張緊機(jī)構(gòu) 1 手輪 2 減速機(jī) 3 卷筒 4 雙滑輪 配重塊部分（圖 5）圖 5 配重塊部分 1 配重吊架 2 配重塊該部分由重錘塊吊架 1 和配重塊 2 組成。張緊鋼絲繩的一端纏繞固定在卷筒上，另一端通過雙滑輪和尾輪部分的雙滑輪的四次導(dǎo)繞后同重錘部分的吊架相連。尾輪是對無極運(yùn)載鋼絲繩在張緊部分起導(dǎo)向作用和運(yùn)載鋼絲繩在運(yùn)行過程中張力變化時(shí)，同滾輪一起在導(dǎo)軌上前后移動，自動調(diào)節(jié)運(yùn)載鋼絲繩在運(yùn)行過程中的張力，以滿足設(shè)計(jì)給定值，保證運(yùn)行的平穩(wěn)性，延長設(shè)備的使用壽命和滿足驅(qū)動輪和乘人裝置鋼絲繩的防滑要求。 被動尾輪裝置及張緊裝置乘人裝置張緊裝置通常采用懸吊式安裝，它主要由迂回輪（張緊輪） 、張緊絞車和配重錘等部分組成。 減速器減速器為平面二次包絡(luò)蝸桿減速器，該減速器具有體積小、扭矩大、傳動平穩(wěn)、噪聲低等特點(diǎn)。驅(qū)動輪、托繩輪、壓繩輪和機(jī)架及補(bǔ)助設(shè)施和電控設(shè)施為自制部件。 驅(qū)動裝置（圖 2）礦井乘人裝置的驅(qū)動裝置通常采用懸吊式安裝，它主要由電動機(jī) 減速機(jī) 制動器驅(qū)動輪 4 和機(jī)架 5 及電器控制部分所組成。其中鋼
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